Ein Neuer ... fragt gleich nach Blech

[Foxi 69]

Moinsen,
bin wieder zurück im Kofferraum, nächste Blechfrage im Bereich Reserveradmulde vorn. Der Rahmenausläufer endet an der inneren Endspitze mit einer gerundeten, oben offenen Tasche - das rot grundierte. Ist das original oder hat sich die jemand ausgedacht? Auf der linken Seite ist das viel einfacher gelöst. Hockte ratlos davor, wie ich das in dem engen Spalt (innere Endspitze zu Reserveradmulde) dicht gedengelt und geschweißt bekomme. Habe mir darauf eine Reservemulden-Repro bestellt in der Hoffnung, das die mein Problem löst, aber denkste ... Ist ja Spritzwasserbereich und die 'Banane' soll mir nicht zum Schlammsammler werden.

P1040526.JPG

P1040527.JPG

P1040525.JPG

Die Repro-Mulde ist hier nach dem Prinzip 'Wanne-in-Wanne' erstmal nur provisorisch reingedrückt, die alte Mulde in Teilen noch drin. Mein 2TL-Teileträger ist in dem Detail jetzt leider auch kein schönes Anschauungsbeispiel.

Habt schon mal bedankt, der Gerhard

[the Brain]

Das muss so sein. Denke ich kann nachher nen Bild von nem original Rahmen zeigen.

[Foxi 69]

Jou, Lösung gefunden, auch dank der Bilder von 'JPS'. Das wird in diesen Tagen ....

[diplocombi]

Jou, Lösung gefunden, auch dank der Bilder von 'JPS'. Das wird in diesen Tagen ....

sorry, wenn ich den alten Fred hochhole...
Beschäftige mich gerade wieder etwas mit den Cabrios und alten Berichten dazu
Sag mal Gerhard, hast Du die Resto von Deinem Deutsch Rekord durchgezogen und bist mit dem Wagen unterwegs...
Bin halt neugierig, vllt. hab ich auch irgendwo was überlesen...

Gruß Andreas

[Foxi 69]

Da hält einer tatsächlich was nach. Hi Andreas, du hast nichts überlesen.

Der Karren war bis auf Kleinigkeiten (Licht einstellen, Aussenspiegel hält noch nicht*, neue Reifen, Zündung optimieren**) fertig und hatte auch schon wegen Platzmangels diesen oder jenen anderen Stellplatz auf eigener Achse aufgesucht, da musste ich Ende Juni aufgrund eines Starkregenereignisses mit unansehnlich braunem Wasser im Keller von 'Finish Cabrio' auf 'Resto Pelletanlage' umswitchen. Nachdem letztere wieder schnurrt, rechne ich im jetzigen Quartal mit dem Start in die Cabrio-Saison.

*Äähm, die vordere Befestigung des Spiegelfußes: ist da ein centgroßes Loch im Türblech 'normal'?

** Die Zündkabel sollen nach WHB unter 1 kOhm liegen. Meine alten liegen zw. 630 und 1260 Ohm. Hab mir daher bei Haslop ein paar frische gegönnt, die liegen aber um die 7 kOhm. Jetzt ist das mit Entstörung und Vorwiderständen noch nicht so mein Interessengebiet gewesen. Sind die hoch-ohmigen i.O., wie wirkt sich die Hochohmigkeit im Zündverhalten aus (habe die frischen noch nicht ausprobiert)?

der Gerhard

[Brender]

Der Spiegel wird eigentlich mit einer Blechschraube einfach angenagelt. Ja, ist scheiße. Am besten du machst ne Einziehmutter rein. Bei 1cent groß, sehe ich aber generell schwarz. Da müsste man das Loch erstmal verkleinern generell.

Die Zündkabel kannst du fahren. Der Wiederstand dient der Funkenstörung. Wenn du kein Uralt Radio hast und behalten willst, egal...

[Jörg]

Ich habe beide Spiegel mit einer Gegenplatte in der Größe des Spiegelfusses mit 2 angepunkteten M5 Muttern verschraubt.
Schrauben sind M5 Halbrundsenkkopfkreuzschlitz in VA.
Hält länger als der Rest des Wagens.

[the Brain]

Nen Cent hat 16,25mm Durchmesser. Ist das ehrlich so groß?

Scheiße ab Werk, anfangs 3,9mm später 4,2mm. Ich habe auch Nietmuttern drin M5 und die VA.

[diplocombi]

Da hält einer tatsächlich was nach. Hi Andreas, du hast nichts überlesen.

Der Karren war bis auf Kleinigkeiten (Licht einstellen, Aussenspiegel hält noch nicht*, neue Reifen, Zündung optimieren**) fertig und hatte auch schon wegen Platzmangels diesen oder jenen anderen Stellplatz auf eigener Achse aufgesucht, da musste ich Ende Juni aufgrund eines Starkregenereignisses mit unansehnlich braunem Wasser im Keller von 'Finish Cabrio' auf 'Resto Pelletanlage' umswitchen. Nachdem letztere wieder schnurrt, rechne ich im jetzigen Quartal mit dem Start in die Cabrio-Saison.

*Äähm, die vordere Befestigung des Spiegelfußes: ist da ein centgroßes Loch im Türblech 'normal'?

** Die Zündkabel sollen nach WHB unter 1 kOhm liegen. Meine alten liegen zw. 630 und 1260 Ohm. Hab mir daher bei Haslop ein paar frische gegönnt, die liegen aber um die 7 kOhm. Jetzt ist das mit Entstörung und Vorwiderständen noch nicht so mein Interessengebiet gewesen. Sind die hoch-ohmigen i.O., wie wirkt sich die Hochohmigkeit im Zündverhalten aus (habe die frischen noch nicht ausprobiert)?

der Gerhard

Hallo Gerhard,
braunes Wasser im Keller is nich gut...
Bekannter von mir in der Gegend von Biberach hat einen befahrbaren Keller unter seiner Werkstatt. Da hat die Gemeinde nachts ein Rückhaltebecken geöffnet. Mehrere Oldies, Ersatzteile - darunter bestimmt 10 neue CIH Rumpfmotoren und ein ganzer Maschinenpark, alles Schrott. Als das Wasser wieder weg war hat er ein 200L Ölfass auf der Motorhaube seines Rek C Coupes gefunden -- war auch im Juni...

poste doch ein paar Bilder von Deinem Auto, wenn´s fertig ist, das wär fein...

Für die Spiegelbefestigung hab ich mir M5 Käfigmuttern beschafft, auf eine Platte schweißen und hinterlegen, dann kannst Du noch etwas justieren.
Wobei vorschriftsmäßig muss sich der Spiegel bei Fußgängerkontakt eigentlich lösen...

Gruß Andreas

[buckrodgers61]

Wobei vorschriftsmäßig muss sich der Spiegel bei Fußgängerkontakt eigentlich lösen...

.....wenn ich so dicht an nem Fußgänger vorbeifahre, haben Beide ganz andere Sorgen.....

[the Brain]

Es gelten die TÜV Bestimmungen aus dem Jahr der Erstzulassung, ausgenommen die Warnblinkanlage. Und ehrlich gesagt bezweifle ich das es eine sogeartete Vorschrift in der BRD gegeben hat im Zeitraum 1966-1971.
Da hats Panzerspiegel an Daimlern die sicherlich alles tun, nur nicht nachgeben.

Ein gutes Beispiel aus meiner Sicht sind sowohl französische Doppelgelenk Spiegel die vermutlich die meisten hier kennen als auch die Wischer Versenkung der Opel KAD B Baureihe.

[Brender]

Ja, das kam erst später. So um 1980 rum...

[the Brain]

Ich habe die Löcherz auf 8.0 gebracht, die Nietmutter mit MS eingezogen und baller den Spiegel dran. Nix mit fummeln und gegenhalten und Verkleidung abruppen oder such dir irgendnen Scheiß aus. Und wozu soll ich was ausrichten wenn die Löcherz ab Werk eingestanzt waren. Und ich kann zärtlich die Kreuze ausrichten. Das gibt die Nietmutter immer her. Dauert nen Bier, beidseitig.

[diplocombi]

Es gelten die TÜV Bestimmungen aus dem Jahr der Erstzulassung, ausgenommen die Warnblinkanlage. Und ehrlich gesagt bezweifle ich das es eine sogeartete Vorschrift in der BRD gegeben hat im Zeitraum 1966-1971.
Da hats Panzerspiegel an Daimlern die sicherlich alles tun, nur nicht nachgeben.

Ein gutes Beispiel aus meiner Sicht sind sowohl französische Doppelgelenk Spiegel die vermutlich die meisten hier kennen als auch die Wischer Versenkung der Opel KAD B Baureihe.

denke schon, dass Opel das im Blick hatte.. vllt. waren es auch nur Kostengründe -- hach, schwierige Beweislage ...
beim Innenspiegel wurde es es zumindest auch umgesetzt.
alles geht - nieten ist gut und günstig... trägt eben außen etwas auf
eleganter ist ne Platte mit Schweißmutter und wer nicht so genau arbeitet wie Seb nimmt ne Käfigmutter

[the Brain]

Insassenschutz ist nicht vergleichbar. Kauf-Argumente, aber was war davon Pflicht.

Helmpflicht auffem Moffa habe ich noch mit gemacht 1984.

Die Spiegel vom W113 habe M6 Gewindestangen und werden mit Muttern und Scheiben verschraubt. Das gibt nichts nach. Das ist Panzerstahl.

Die Nietmutter trägt auf, keine Frage. Da ich aber Gummiunterlagen verwende und nicht die Plasteschuhe dies auch hat sehe ich das unkritisch.