Schadensursache Kurbelwelle CIH

[Brender]

Moin,

hat schon mal wer so ein Schadensbild an der Kurbelwelle gehabt und die Ursache feststellen können?

Mich verwundert, dass das erste Hauptlager derart eingearbeitet wurde und alle anderen zwar ebenso durch sind, aber noch lange nicht in diesem Ausmaß. Beim ersten reicht die erste Reparaturstufe nicht aus. Die letzten 2 Hauptlager sind sogar noch im Maß aber auch mit Absatz. Ich kenne das eigentlich nur genau anders rum. Die letzten Lager leiden oft deutlich mehr oder das in der Mitte, weil die Kolben ja drücken/ziehen und die KW in der Mitte am beweglichsten ist. Allerdings auch nicht so stark. Es leiden eigentlich auch wesentlich mehr die Lager und nicht die KW?

Das die Kette so stark vorne an der KW zieht und den Zapfen richtig ins Lager hoch zieht?

[buckrodgers61]

...starker Verschleiß...mangelnder Ölfluß - irgendwelche Kanäle dicht ???

[Brender]

Nein, Kanäle der KW und auch der Rest waren frei. Daran habe ich auch sofort gedacht, weil halt nur eins ist. War auch sofort meine Idee. Ich schaue die Tage mal, ob die KW ne Unwucht vorne hat...

[Löffli]

Lohnt sich der Aufwand überhaupt? eventuell ist die Härteschicht weg und muss erst neu aufgebaut werden. Ich hatte mal ein ähnliches Schadensbild, allerdings gefressenes Pleullager. Hab mir eine gebrauchte KW im Standartmaß ohne Riefen besorgt und mit neuen Lagerschalen verbaut. Kommt bedeutend billiger. Sollte doch noch aufzutreiben sein.

[Brender]

Der Aufwand steht nicht zur Diskussion . Das Bearbeiten kostet mich nichts. So lange man in der Reparaturstufe bleibt, die Welle nicht heiß gelaufen ist (was man sieht) ist die Härteschicht anwesend. Wenn, dann hat sie schon immer gefehlt .

Mir gehts wirklich ums Schadenbild. Ich kann nur dazu lernen . Das die Pleullager so aussehen ist Standard und nichts ungewöhnliches...

[Tom]

Vielleicht hat jemand mal die Steuerkette gekürzt oder einen verstärkten Kettenspanner eingebaut.

[opel68]

Würde auch auf mangel Öl Tippen und am meisten Zug ist vorne.

[Tom]

Würde auch auf mangel Öl Tippen und am meisten Zug ist vorne.

Es ist ja auch das erste Lager.

[Asbestos]

Keilriemen zu stark gespannt? Ist die Welle gerade? Nicht das die vorne mal eine abbekommen hat, angehoben mit dem Faulenzer oder Frontdätscher bis zur KW?

[Brender]

Keilriemen zu stark gespannt? Ist die Welle gerade? Nicht das die vorne mal eine abbekommen hat, angehoben mit dem Faulenzer oder Frontdätscher bis zur KW?

Ob sie gerade ist, prüfe ich die Tage. Anheben könnte ich mir noch vorstellen ja. Evtl. dann auch das ganze Gewicht des Vorderwaagens drauf...

[buckrodgers61]

Keilriemen zu stark gespannt? Ist die Welle gerade? Nicht das die vorne mal eine abbekommen hat, angehoben mit dem Faulenzer oder Frontdätscher bis zur KW?

...ich glaube, bevor sich die Kurbelwelle durch nen zu stark gespannten Keilriemen biegt, macht erst die LiMa die Grätsche...winselnderweise....

[the Brain]

Nen Gummizug gegen nen gehärtetes Stück Eisen was 6 Kilo an Drehzahlen macht.

Ohkay.

Wenn ich raten würde wäre Ölversorgung mein Kanditat. Es hat auch Köpfe die an der ersten Lagerstelle eingelaufen sind und alle anderen noch gut sind.

[re681]

Nen Gummizug gegen nen gehärtetes Stück Eisen was 6 Kilo an Drehzahlen macht.

Ohkay.

Wenn ich raten würde wäre Ölversorgung mein Kanditat. Es hat auch Köpfe die an der ersten Lagerstelle eingelaufen sind und alle anderen noch gut sind.

sehe ich auch so !
Eventuell Fremdstoffe im Öl !?

[Tom]

Kann natürlich sein dass große Partikel im ersten Lager hängen bleiben.

[nordfisch]

Waren die Lagerschalen richtig montiert?
Im schlimmsten Fall ist die Ölbohrung vollständig verschlossen.

Gruß
Norbert