Rütteln Volllast

[Marko93]

Liebe Leut,

Habe eben meine letzte Fahrt für dieses Jahr gemacht, die Karre pflichtbewusst gewaschen und schön warmgefahren.

Motor auf Temperatur, auf die Autobahn hoch und das Gas bis 4200 Touren stehen lassen, ab 3800 hat der Motor unregelmäßig Leistungslöcher gehabt, Aussetzer, als würde er in dem Bereich nicht das richtige Gemisch kriegen.
Darunter ist alles knorke...
Und im Sommer hatte ich das nie.

Ventile sind eingestellt, Netzluftfilter sauber, Vergaser überholt, Zündkerzen und Leitungen neu, ebenso Verteiler und -Finger. Welle geölt... Verteiler und Finger zu alten Originalen getauscht, da Repro, gleiches Resultat.

Zündzeitpunkt verstellt falsch? Sind die Federn durch?
Vielleicht muss ich den Karren mal einstellen LASSEN.

Danke im Voraus für eure Ferndiagnosen

[Marko93]

Achso, unterhalb von Volllast läuft er sauber und ruhig in dem Drehzahlbereich.

[Brender]

ZZP kannst du fast ausschließen würde ich sagen. Die Federn sind nur zum zurückziehen da bzw einen gewissen Widerstand zu leisten. Bei Vollgas, ist die Dose außen vor, der Versteller liegt außen voll an und ist ausgeregelt. Wenn dann müsste der Versteller vorher mechanisch blockiert werden. Nicht unmöglich aber eher weniger würde ich sagen...

Natürlich muss der ZZP vorher stimmen. Wie genau hast du ihn eingestellt?

[the Brain]

Nebenluft und dadurch Magerruckeln.

[Marko93]

Nebenluft und dadurch Magerruckeln.

Danke, das ist mein Stichwort, ich muss eh das Hitzeschutzblech drunterbauen! Dann bau ich neue Dichtungen zwischen und kontrolliere den Lufi-Stumpf.

Zzp sollte gehen, beim Umbau auf elektronische Zündung von @pat... eingestellt.

[Joan]

Nebenluft und dadurch Magerruckeln.

Oder Magerruckeln durch spritmangel.

[Marko93]

Kommt aber sofort und nicht mit Latenz, er müsste sich ja erstmal die Schwimmerkammer wegsaufen. Spritpumpe ist neu und elektrisch.

[the Brain]

Stümmt Joan, erstmal hat der Gaser 3 Ebenen wos Nebenluft haben kann und wenn der Deckel der Schwimmerkammer nicht akkurat sitzt kanns sowas auch sein. Vollkommen Latte welche Pumpe davor sitzt.

Tendenziell sehe ich aber eher die Nebenluft, weils jetzte kalt ist und die Luft mehr Sauerstoff drin hat. Ist halt kein Ganzjahressystem son Vergaser.......

[DaveHofi]

Nebenluft hätte er aber doch immer und nicht nur bei ner bestimmten Umdrehung wenn am Gaser was undicht ist?
Wie kalt war das denn bei euch heute?
Damit das von außen so merklich wird sollte das schon wirklich kalt sein draußen würde ich mal sagen, der ganze schlonz steckt ja auch unter der haube wo temperatur besteht.
Hört das auf wenn du Gas gibst? Also kommt das nur vor wenn du die Drehzahl konstant hältsts und das eben über den knapp 4000?

[the Brain]

Ich merke bei meinem V8 im Sommer wenn Nachts die Temperaturen runter gehen und das Volumen abnimmt. Und am liebste fahre ich Weihnachten, wenn die Straßen frei sind und der Salzstreuer noch Pause hat. Dann ist der Bollerwagen richtig zornig.

Solange man in der ersten Stufe ist, ist der Solex nen Einfachvergaser mit 28er Venturi.

Ich würde mir auch die Zündung genauer ansehen, ohne irgendwem zu nahe treten zu wollen. Okay, ich habs leicht und ausreichend Kenne davon.

Ich hatte zickige Solex wo ich im Wochenrythmus Co verstellt habe, bis ich die Nebenluft entdeckt hatte. Verzogener Deckel. Auch hier wieder nicht zu nahe.

[Marko93]

Nebenluft hätte er aber doch immer und nicht nur bei ner bestimmten Umdrehung wenn am Gaser was undicht ist?
Wie kalt war das denn bei euch heute?
Damit das von außen so merklich wird sollte das schon wirklich kalt sein draußen würde ich mal sagen, der ganze schlonz steckt ja auch unter der haube wo temperatur besteht.
Hört das auf wenn du Gas gibst? Also kommt das nur vor wenn du die Drehzahl konstant hältsts und das eben über den knapp 4000?

Vielleicht 10 Grad oder etwas weniger. Auf der Alb mit kaltem Motor hatte ich das im Herbst einmal kurz, bei niedriger Drehzahl (2000rpm) und durchgetretenem Pedal.
Das Ruckeln bei der letzten Fahrt kam nur in ( und sicher ab) dem besagten Drehzahlband bei voll durchgetretenem Pedal, dh bei voller "Saugleistung". Könnte dafür sprechen dass der Lufi zum Vergaser nicht gut abdichtet, schließt aber nicht aus dass er vielleicht auch am Fuß bisschen Luft zieht.

Ich bau das auf jeden Fall mal auseinander und dichte neu ab. Jetzt ist ja Zeit für solche Späße!

[DaveHofi]

Die Quick and Dirty prüfung wäre jemand reinsetzen lassen und die entsprechende Drehzahl halten. Wenn er dann das spucken anfängt mit bremsenreiniger den Vergaser ansprühen. Wenn sich dabei was ändert zieht er falschluft. Ändert sich nix liegt das Problem wo anders.

Mein Kadett hatte das übrigens auch. Zündung war es nicht, gaser ebenfalls nicht, bin nie dahinter gekommen und hab dann ja ohnehin gleich das ganze aggregat rausgerissen Die Ventile haben absolut übel ausgesehen. Bei mir war es zudem auch so das die Kupplung so dermasen durch war das sich fast die nieten selbst aufgescheuert hatten. Will aber natürlich keine Horrorgeschichten verbreiten.

Würde in jedem Fall auch mit Vergaser und Zündung anfangen.

[the Brain]

Nicht alle Bremsenreiniger sind leicht entzündlich. Hand auflegen ist oftmals sicherer.

[DaveHofi]

Wie willst du denn die Hand auflegen wenn das ding z.B. am Deckel undicht ist?
Naja, mir solls ja wurscht sein.

[fritz]

Ventile sind eingestellt, Netzluftfilter sauber, Vergaser überholt, Zündkerzen und Leitungen neu, ebenso Verteiler und -Finger. Welle geölt... Verteiler und Finger zu alten Originalen getauscht, da Repro, gleiches Resultat.

Außer den bereits von den Kollegen geschriebenen Hinweisen könnte aus meiner Sicht noch sein:
- Zuviel geölt / Öl an elektronischen/Elektrischen Teilen
- Falls Kraftstoffilter verbaut: Dieser verdreckt; generell: Rostpartikel vom Tank erlauben keinen ausreichenden Durchsatz; Dreck in der Schwimmerkammer
- Elektronische Zündung macht bei Vollast nicht den richtigen ZZP

Gruß
Fritz