Rekord-C und Commodore-A Forum

re681 hat geschrieben: ↑16.03.2024, 19:15

DaveHofi hat geschrieben: ↑16.03.2024, 16:49

re681 hat geschrieben: ↑16.03.2024, 15:43

... und wie sieht es mit dem übrigen Platz für den Bremsumbau aus?

Lenkhebebel und Querlenker oben passt aktuell grad noch perfekt. Über knapp über nen halben Zentimeter

der Abstand müsste danach ja größer werden, wenn dann eher der Abstand zum Kotflügel und zum Radhaus ...

Ja genau, da gibts keine Probleme. Beim kotflügel könnte evtl ne federwegsbegrenzung nötig werden. Könnte aber auch jetzt schon sein. Hängt davon ab wie penibel der tüv man ist bzw wie hoch die so nen Bock verschränken. Kein Plan wie das läuft ich könnte das Auto ja auch nen Meter hoch verschränken dann schleift wahrscheinlich auch mit original reifen irgendwas

Achso übrigens. An den Lokaris schleift nix. Es sind 195/60/15 mit eben 7J und ET20
Lenkung ist auch im stehen seltsamerweise merkbar kein unterschied zu vorher.

Die wären auch nicht schlecht gewesen
Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
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opel68 hat geschrieben: ↑17.03.2024, 10:19 Die wären auch nicht schlecht gewesen
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Die machen sich bestimmt gut auf dem Rekord. Von original bis leicht getunt

Die könnten dem Rekord auch gut stehen

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lost my Rekord hat geschrieben: ↑17.03.2024, 11:33

opel68 hat geschrieben: ↑17.03.2024, 10:19 Die wären auch nicht schlecht gewesen
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Die machen sich bestimmt gut auf dem Rekord. Von original bis leicht getunt

Jo, hab ich auch mal gedacht...
Dann muss aber die Farbe passen

Benutzt ihr irgendwelche speziellen Federwegsbegrenzer wenn Ihr sowas verwendet oder irgendwelche standard universal teile zum drüber klipsen?
Ich würd gern mal sicherheitshalber noch welche besorgen und mit zum TÜV nehmen falls es vorne bei Volleinschlag doch gemecker gibt.

DaveHofi hat geschrieben: ↑18.03.2024, 15:03 Benutzt ihr irgendwelche speziellen Federwegsbegrenzer wenn Ihr sowas verwendet oder irgendwelche standard universal teile zum drüber klipsen?
Ich würd gern mal sicherheitshalber noch welche besorgen und mit zum TÜV nehmen falls es vorne bei Volleinschlag doch gemecker gibt.

je nach Felgen/Reifen-Kombi für die VA ne Spurverbreiterung.....trägt der TÜV normalerweise anstandslos ein.....wenn die sich in Grenzen hält....

Ich würd aber eigentlich eher den Federwegbegrenzen falls es bei vollem einschlag und hardcore verschränken schleift.
Oder was bringt mir da ne nochmalige Spurverbreiterung? Glaub ich check es grade nicht.

Das einzige was hier einschränkt ist wahrscheinlich das Gummiteil vorne oder?
Gibts sowas auch in höher?

Federwegbegrenzer Gummis werden über die Kolbentange des Stoßdämpfers gestülpt.
Bei mir waren damals beim Fahrwerk welche dabei.
Gibt es in verschiedenen Längen denke ich.

Genau, gibt auch welche zum an die Stange Klipsen um das federbein drin lassen zu können. Sofern man da überhaupt ran kommt wenn der karren aufgebockt ist.
Müsst aber wissen was die Stange im Standard für nen Durchmesser hat.

Bei den Federwegsbegrenzern wirst nur schwer rankommen im eingebauten Zustand, du kannst von einer 10ner Kolbenstange ausgehen bei Standarddämpfern. 12 ist eher selten. Sicherheitshalber einfach 2 Sets kaufen, die Metallringe zum festklipsen gehen springen auch gerne weg beim drauffummeln. 12er Kolbenstangen sind eher bei McPherson Federbeinen zu finden.

Glaub auch das man da unmöglich ran kommt ohne ausbauen. Geht dann halt nicht anders.
Danke für die Infos ich besorg mir die Dinger.
Wenn der TÜV man voll verschränkt wird er ziemlich sicher motzen hab mir eben nochmal alles genau angesehen und gemessen. Würd sagen geht auf nen halben cm nicht aus.

Lese mir das eben auch mal im "So wirds gemacht" durch. Dort ist erklärt beim wieder einbau des Dämpfers:
"Gummipuffer an der oberen Befestigung erneuern".
Es weiß hier nicht zufällig jemand welcher Puffer hier genau gemeint ist?