Diverse Teile

[pat...]

Ich hab mal wieder ein wenig aufgeräumt und einige Teile werden nicht mehr benötigt.

Ich hoffe, ein Link zu ebay Kleinanzeigen ist ok, dann muss ich nicht noch mal alles hier rein schreiben

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-bes ... Id=3873679

[Brender]

Die Konis, wie alt sind die? Sind die irgendwie härter als Serie oder sowas? Oder kürzer?

[pat...]

Die Konis, wie alt sind die? Sind die irgendwie härter als Serie oder sowas? Oder kürzer?

Liegen bei mir sicher schon 4 Jahre im Regal. Die sind in der Härte einstellbar. Ich würde behaupten in der weichesten Einstellung wie Serie oder minimal straffer und komplett zugedreht schon recht stramm. Die gelben Konis sind dann wohl nochmal deutlich straffer.

[the Brain]

Sinn der Nachstellung ist es das Verschleiß ausgeglichen wird Seb. Allerdings oftmals zum Härte einstellen verwendet was den Dämpfer schneller verschleißen lässt.

[Brender]

Ah okay. Danke für die Info!

[pat...]

Sinn der Nachstellung ist es das Verschleiß ausgeglichen wird Seb. Allerdings oftmals zum Härte einstellen verwendet was den Dämpfer schneller verschleißen lässt.

Naja, bei Koni auf der Seite steht was von Härteverstellung:

Q: Was ist der Unterschied zwischen KONI Special (rot) und KONI Sport (gelb)?

A: KONI Special: dieser Dämpfer ist seriennah, in der Zugstufe härteverstellbar (muss zur Nachstellung ausgebaut werden) und bietet eine bessere Straßenlage bei hohem Fahrkomfort.
KONI Sport: dieser Dämpfer hat eine höhere Grundeinstellung als der Special-Dämpfer und bietet daher eine noch bessere Straßenlage und ein sportlicheres Fahrgefühl. Auch mit Sportdämpfern sind Fahrkomfort und vor allem gute Handlingeigenschaften gewährleistet. Die Sportdämpfer sind alle in der Zugstufe härteverstellbar, je nach Ausführung im ein- oder ausgebauten Zustand. Sportdämpfer eignen sich auch für tiefergelegte Fahrzeuge.

Quelle: http://www.koni.de/pkw/technologie/faq/

[the Brain]

Vielleicht irre ich mich auch, aber in Erinnerung habe ich das mit dem nachstellen bei Verschleiß. Ist auch über 30 Jahre her.

Ab Werk haben die sonen Schaumstoffring drin, den man mit langem dünnen irgendwas raus puhlen muss um überhaupt das Bodenventil erreichbar zu machen.

Hatte irgendwas mit Garantie zu tun glaube ich. Aber wie gesagt, 30 Jahre her.

[the Brain]

...aber eigentlich machts mehr Sinn die anzupassen ans Eisen. 4er und 6er wiegen so unterschiedlich auf der Vorderachse das es Sinn macht.

Und gemacht habe ichs sowieso, Scheiß auf Garantie und Verschleiß. Die kann man aufschrauben. Sind halt aussem Rennsport.

[mp3]

Koni rot und gelb hatte ich mal. Die muß man zum Einstellen ganz zusammen drücken dann drehen.
Charakteristik gefiel mir aber nicht, da dir beim Zudrehen der Zugstufe, der Magen hoch kommt.
Außerdem verliert der Wagen schnell Bodenkontakt, weil die Feder irgendwann nicht mehr in der Lage ist, den Dämpfer schnell genug auszudrücken.