Vorderachse Endanschlag / Federweg

[the Brain]

Der obere Lenker geht nicht auf Block wenn ein gekürzter Dämpfer verbaut ist.

Ansonsten würde ich gerne das Dämfungsgummi sehen. Und auch die neuen Federn. Eventuell handelt sich das genau um das Problem. Kann mal gegenmessen aber wenns von irgeneinem aktuellen Zulieferer sind ist eventuell die Erklärung.

Ingos Bild zeigt übrigens den unteren Anschlag Commodore A und wenn ichs recht besinne gehts hier um nen 68er Rekord.

[Pfälzer]

Der obere Lenker geht nicht auf Block wenn ein gekürzter Dämpfer verbaut ist.

Ansonsten würde ich gerne das Dämfungsgummi sehen. Und auch die neuen Federn. Eventuell handelt sich das genau um das Problem. Kann mal gegenmessen aber wenns von irgeneinem aktuellen Zulieferer sind ist eventuell die Erklärung.

Ingos Bild zeigt übrigens den unteren Anschlag Commodore A und wenn ichs recht besinne gehts hier um nen 68er Rekord.

Guten Morgen,

Woran siehst du auf meinem Bild, dass es von einem Commodore ist? Ich frage, weil ich die seit 15 Jahren im Rekord habe.

Gruß aus der Pfalz

[Andreas356]

Guten Morgen,

also es ist seit Kauf so mir ist nur aufgefallen das wenn die Achse ausfedert es Klong geht (Metall auf Metall ) z.B bei Autobahn querrillen. Ist auch gerade in Kurven gefährlich wenn das Rad nicht raus kommt und den Fahrbahn Kontakt verliert.
Deshalb bin ich von ausgegangen ok falsche Federn verbaut und wollte das diesen Winter beheben.
Nur leider sind es nicht die Federn zum Thema Stoßdämpfer es sind noch die originalen verbaut wobei diese lang genug sind.

Ich werde nachher ein paar Bilder machen , helfen würde aber schon wenn jemand mal messen könnte wie der Abstand Narbe zu kotflügel ist mit Standard Fahrwerk.

Leider fällt mir langsam auch nicht mehr ein dazu.

Hier nochmal ein Bild wie er dasteht find sieht nicht zu hochbockig aus oder?


VG

[opel68]

Sieht doch erstmal nicht verdächtig aus.
Dein Klong beim ausfedern kann auf ein nicht mehr vorhandenes besagtem oberen Gummi hinweisen.
Kann aber eigentlich nur im Gelände passieren
Oder Federn hinten ausgelutscht,Kofferraum voll mit Anhänger hinter

[Andreas356]

Ist richtig die Gummis sind nicht mehr vorhanden, aber Abstand Querlenker zu Achse ist an der Stelle wenn er auf den Rädern steht Max 1cm somit würde das Gummi gar nicht reinpassen aktuell. Und bei der kleinsten Bodenwelle schlägt er halt durch.
Und deshalb ja auch beim anheben mit dem Wagenheber Feder er gesehen am Rad ca 2cm aus und dann ist bereits der Reifen in der Luft.
Das kann doch nicht normal sein.

Danke

[opel68]

Einmal belastet und einmal nicht
Mit Weidner Fahrwerk

[opel68]

Habe mich gerade unter mein Auto gelegt und das Foto gemacht.
Rekord steht auf Boden
Irgendwas muss mit deinen Federn oder Stoßdämpfern nicht stimmen

[Jörg]

Könnten Rekord und Commobauteile gemischt verbaut worden sein bei früheren Basteleien? Die Anschraubpunkte des oberen Querlenkers sind ja anders.

[Andreas356]

Hallo,

was genau ist da anders zwischen Rekord und Commodore?

Das könnte es sein


VG

[Andreas356]

Hier die Bilder, bitte nicht am losen Stabi stören

[Brender]

Sieht so falsch nicht aus. Im Moment ist voll ausgefedert und der obere Lenker liegt am Anschlag an. Wenn das Auto normal auf den Rädern steht, sollte der obere Lenker waagerecht stehen...

[opel68]

Denke mal wenn man seine Aussagen durchgeht hatt er zu lange Stoßdämpfer drin

[Mike_83]

Soweit ich mich erinnere, kann man die Halter der oberen Querlenker falsch herum einbauen. Kann das evtl. dazu führen, dass der Lenker falsch positioniert ist und dadurch zu früh auf Anschlag geht? Durch die starke Verzerrung auf den Bildern kann man das schlecht vergleichen.

[Mike_83]

Schau doch mal nach, ob die Halter so verbaut sind. Die Achse, auf der die Gummilager sind, ist nicht mittig zu den Befestigungslöchern. Wenn das falsch herum angeschraubt wird, steht der Querlenker tiefer und schlägt schneller an. Allerdings dürfte dann auch der Sturz weit daneben liegen...

20241227_090014.jpg

[opel68]

Die Qerlenkerhalter haben Nocken und wenn ich mich richtig erinnere müssen die Nocken bei beiden in Fahrtrichtung nach links zeigen.
Einfach WHB nachschauen