Ölpeilstab Automatic

[Rekordfan]

Hallo

Ich habe mir lezte Woche einen schicken Rekord 4Tl mit Lenkradautomatic zugelegt , nahezu rostfrei, nur die Fahrertürunterkante hat was.

Leider habe ich auf dem Ölpeilstab des Automatik keine Markierungen mehr.
Könnte mir jemand evtl ein Foto von seinem Peilstab machen, mit einem Meter daneben, damit ich weiss wo die Markierungen sein müssen? Oder genau ausmessen ?
Ich muss dringend Öl auffüllen

Ich habe auch komische Fahrstufen auf der Anzeige P, N, D weiss ich schon , aber L und S ?? soll das langsam und schnell heissen ??

Hatte so ein Getriebe noch nie .

Vielen Dank im Vorraus.

In Hoffung das ich bald damit fahren kann, und dass nur Öl fehlt

Grüße

Ingo

rekordfan

Beiträge: 105
Registriert: Freitag 24. Juli 2009, 22:29

[Jörg]

Ehe du ATF nachfüllst, könnte man auf die Idee kommen, da neues Öl mit Filterwechsel zu investieren.
Ist ja fast die gleiche Arbeit mit nur etwas Mehrkosten.

L ist die Laststellung für Gebirge und hohe Zugkraft Quasi nur die kleine Stufe.
S hab ich nicht gefunden, aber dafür fehlt bei dir der R= Rückwärtsgang. Lese-oder Schreibfehler?

[MichaStgtRekC]

s ist natürlich schnell/speed... da schaltet er runter

[Durchgewurstelt]

Cooles Bild. Ist euer Abschlepper kaputt gegangen?

[ocmorat]

ola-

72er D-Automat hat`s bei uns,
Wenn du P R N D S L hast
sollte beides 3-Gang TH 180 Getriebe und stabtechnisch gleich sein.
komme ich aber frühestens nächstes Woe. dran...

Wüsste jetzt aber nich wie vom Stab ne Markierung abgehen soll.....
mach doch mal ein Foto von Deinem messtab - nicht das da irgendwas komisches drinsteckt.......


Zu den Stufen:

P R N D wohl klar

fahren tust du normal eh immer auf D
auch "zurückschalten" für maximalen Schub tut die Kiste in D bei Vollgas über "kickdown"
wenn`s noch funktioniert....

bei
S - der 3. gang is "aus" - Getriebe schaltet nur 1. und 2. Gang
- fährst Du schon im 3ten und schaltest von D auf S also auch "runterschalten" aufgepasst

(- bei den artverwandten TH350 Amigetrieben hat S ne Besonderheit, wenn du Vollgas losfährst-
hochschalten vom 1ten in den 2ten Gang auf "S" bei höherer Motordrehzahl als auf "D",
wäre mal interessant zu wissen ob das TH 180 in den Opelz das auch macht... )

L- der 2.und 3. Gang sind "aus" - Getriebe schaltet nur 1.Gang - also auch hier aufgepasst mit zurückschalten...


wieso musst Du dringend nachfüllen - zickt das getriebe schon?

Ein Getriebeöl und- filterwechsel is immer ne gute Idee

Grüsse Uli

[Rekordfan]

Ui das ging fix mit den Antworten.

Also

Ja der Abschlepper ging kaputt und musste abgeschleppt werden

R hab ich natürlich auch hatte ich vergessen.

Das Getriebe schaltet zwar hat aber keine Kraftübertragung also eben fahren geht, leichte Steigung geht nicht.

Mein Ölstab ist vom Vorgänger geflickt deshalb sind unten keine Markierungen mehr dran.

Bitte die Masse vom Knopf oben aus angeben.

Bei laufendem Motor ist gar kein Öl am Stab, bei stehendem Motor eine leichte Pfütze.

Das öl ist schön rosa.

Filterwechsel gute Idee, wo bekomm ich die nötigen Teile Günstig ?

Schätze das ist dann ein 3-Gang Getriebe oder ? Der Wagen ist Baujahr 1969.

[Rekordfan]

Ist das Getriebe evtl Identisch mit dem vom Kadett C 1,6 ??
Den fährt ein Kumpel, dann könnte ich dessen Ölstab mal ausleihen.

[Jörg]

Soll eine gute Adresse für Teile sein:
http://www.automatic-berger.de/

[Rekordfan]

Danke Jörg. da gibts die SDachen echt gunstig, wenn ich genau weiss welches getriebe ich habe werde ich dort Filter und Dichtung bestellen, und das Öl komplett tauschen

Auf meinem Getriebe Schild steht

Made in France

C Gm A

Nr. 0052834

Evtl weiss jemand mit den Zahlen etwas anzufangen

[the Brain]

Das ist ein THM 180, gebaut im OPEL Werk in Strasbourg.

Kompletter Ölwechsel ist mit Ölwanne ab und Filter wechseln nicht erledigt. Sehr viel Öl ist im Wandler. Kollega AMI Schrauber löst die Zuleitung bzw. Rückleitung vom Ölkühler und lässt den Motor kurz laufen.

Die Markierungen auf dem Peilstab sind geprägt, was bei dir jetzt los ist keine Ahnung.

[Rekordfan]

Bei mir haben die Franzosen unten ein Stück angeflickt, das wo die Markierungen drauf wahren ist jezt ohne.

Hat jemand evtl noch günstig nen Öltab über ?

[the Brain]

Peilstab kein Problem, schreib mir ´ne PN bei Bedarf, aber warum flext man da dran rum?

[Rekordfan]

Keine Ahnung war wohl eine spezial bastel Werksatt.

[Joan]

Mein Getriebe hatte auch mal die letzten 10 cm vom Peilstab gefressen…
Ich vermute ist abgeknickt und hing dann irgendwie im Filter.

[Rekordfan]

Ich werde es herrausfinden, so bald ich den richtigen Filter geliefert bekomme.
Gestern kam der falsche
Ich habe aber schon mal die Wanne gesäubert und alle Schrauben etwas angelöst.
Auf mach ich aber erst wenn der Filter da ist.
Beim herrausdrehen der Ablassschraube kam kein Tropfen , das Getriebe scheint knochen trocken.
Kein Wunder hat das keinen Vortrieb.
Ich frage mich nun wo ist das Öl hin ??