Rekord-C und Commodore-A Forum

Ehrlich gesagt würde ich die Kardanwelle um 180° drehen. Aber Wasser hat in der Achse nichts zu suchen.

Dein Fehlerbild hört sich nach nem defekten Kondensator an Dave. Das der jetzt besser geht glaube ich sofort. Zündspule auch gegen was zorniges getauscht?

Ja, durchaus wünsche ich das auch.

Moin Moin, ich auch.

Wahrscheinlich bin ich GK.

Radlager. Eingedrungenes Wasser könnte dafür sprechen.

The water pipe housing does not look good.

Warum sieht der Unterboden so sandig aus?

Kommt ab Werk nen konischer Dichtring drunter. 5,2x8,4x0,15. Dichtung habe ich Gummi. Letzte Evolution. Rekord E2. Rohr habe ich mir auffe Wuchte biegen lassen.

Kein Ding Dave, mit interessieren sowieso nur die 59er.

Hast du Dichtungen unter den fünf M5 befestigungsschrauben Adrian?

Der mit dem gelben Bereich und Silberscheibe dürfte der seltenste sein. Gabs 1966 schon für Rekord. Sprint und GS gabs theoretisch nur ohne Silberscheibe.

Das Netz reagiert öfter auf die Seite. Verkäufe sind seltener geläufig.

Brauchbar geht bei 200 los, gut dann bei 300 und Neuwertig knackt die 400. Tendenz steigend. Das ist die Realität die alle immer gerne sehen, wenns drumm geht ihre Einheit an die Versicherung zu verkaufen. Ich bin raus. Ich warte bis der Goldstaub die Tausend knackt. :mrgreen: Der letzte hat schon b...

Habe ich gerade bei Frankie geschnupft. Soll auch weder noch sein, aber das ist exakt das was ich bis jetzt immer gemacht habe. Zerlegen ist selbst erklärend. Geht mal besser und mal schlechter. Dann hats Dichtung Nummer eins. Zwischen Achsrohr und Bremsankerplatte. Im Bild die, ich sag das nur mit ...