PU-Buchsen

[streikwagenbändiger]

moin,

hat inzwischen jemand die Ps-Pu-buchsen ausprobiert? Ich platze vor Neugier. Wäre eine super Kombi im Verbund mit uniballgelenken.



gruß

Michael

[Landei]

Moin Gemeinde,

habe die PU-Buchsen mittlerweile auch an der Vorderachse eingebaut.
Testfahrt folgt dann nach dem Winter.

Gruß
Andreas

[Commodåren]

I´m still waiting for mine to arrive, but I believe it´s going to be late spring before I can drive the car(it´s in pieces on the garage floor for the time being). I´m also planning to do the uniball conversion, but I don´t know yet how I´m going to do it, with a uniball in the K-member or with a rod end in the strut rod.

[Landei]

I´m still waiting for mine to arrive, but I believe it´s going to be late spring before I can drive the car(it´s in pieces on the garage floor for the time being). I´m also planning to do the uniball conversion, but I don´t know yet how I´m going to do it, with a uniball in the K-member or with a rod end in the strut rod.

Hi,

Uniballgelenke würde ich auch am liebsten einbauen. Aber leider habe ich noch keinen Tüv-Prüfer gefunden, der sie mir einträgt.

Es gibt ja zum Glück noch diese PU-Buchsen statt der Gummis für die Zugstreben.

Ford Taunus Bj.: 5.73-8.83

Gruß
Andreas

[Commodåren]

I´m still waiting for mine to arrive, but I believe it´s going to be late spring before I can drive the car(it´s in pieces on the garage floor for the time being). I´m also planning to do the uniball conversion, but I don´t know yet how I´m going to do it, with a uniball in the K-member or with a rod end in the strut rod.

Hi,

Uniballgelenke würde ich auch am liebsten einbauen. Aber leider habe ich noch keinen Tüv-Prüfer gefunden, der sie mir einträgt.

Es gibt ja zum Glück noch diese PU-Buchsen statt der Gummis für die Zugstreben.

Ford Taunus Bj.: 5.73-8.83

Gruß
Andreas

I too ordered a couple of sets of those PU-bushes, but after what I read here and on several Mustang forums about strut rods breaking after the rubber was changed to PU, I´ve come to second thoughts about using PU. But it can be that the strut rods that broke were weakened by rust and that strut rods in good shape can take the added strain.

[steve]

der bericht ist echt interessant aber da ich nun auch am restorieren bin,würde mich denn nun interessieren wo man denn jetzt die pu's mit hülsen bekommt?oder immer noch die ohne hühlsen...
oder hat jemand ne adresse gefunden auf deutsch für den opala kit.

[El Greco]

Die PU Buchsen gibt es nach wie vor über ebay oder PS Autoteile ohne Hülsen.

[blackray]

Ich melde mich auch wieder mal zu Wort

Habe mittlerweile die komplette VA meines Coupés ausgebaut wegen eines Motorklemmers dank dem Verkäufer

Nun möchte ich definitiv gleich die Buchsen ersetzen (obwohl einige bereits neue repro Gummis sind)

Am allerliebsten würde ich auf Powerflex Black Series gehen, gibts u.A bei ISA-Racing.
Die sind sehr beliebt auch in der BMW Szene, vorallem sind sie Motorsport erprobt, präzise UND mit Innenleben. Natürlich hat das Ganze auch einen Haken. Es gibt sie nur für den Manta B und sie sind sau teuer.

Jetzt meine Frage:

Welche Buchsen (abgesehen von den Zugstrebenlagerungen) sind am einflussreichsten für das stramme Fahrverhalten?

Stabistangen sowie Stabilagerböcke würden vom Manta passen, ebenso Panhardstabbuchsen.

Den Rest muss ich entweder selbst drehen oder bei PS bestellen, aber die gibt es ja immer noch OHNE Innenleben.


Zur Zugstrebenbuchse vom Ford Taunus kann ich nur sagen, dass die nicht hält. ein Kollege hatte welche drin für kurze Zeit, jetzt fährt er Uniball !
Müsste man allenfalls auch in 95 Shore Powerflex versuchen

Gruss

[steve]

habe mir die vorderen für die querlenker bei ps autoteile gekauft.klar ohne buchsen,aber denke dass vorne es gut machbar wäre die nachzubauen/drehen.

[Jörg]

Die Idee von PS Autoteile ist, daß du die Stahlteile deiner alten Buchsen wiederverwendest. Meistens klappt das auch.
Das alte Gummi abschneiden oder abbrennen und alles wird gut

[steve]

kann leider kein english,sonst würde ich da mal anrufen.sieht ja alles ähnlich aus,man müsste nur die genauen maasen wissen

http://www.ebay.de/itm/1993-02-Chevy-Ca ... 4d0b5825d6

[blackray]

Sind denn die orifinalen gummibuchsen nicht auf den Stahlhülsen aufvulkanisiert?

Das wäre natürlich nicht sehr professionell einfach die pu Dinger darüber zu pressen.
Teure Buchsen sind schliesslich eingegossen.

Hat denn eigentlich schon jemand einen fahrversuch mit den ps Buchsen unternommen?

Gruss

[Tic-Tac]

also einmal fährt Dim wohl mit den Brasil Buchsen rum und ist sehr zufrieden so wie ich das mitbekomme.
Und zum zweiten macht der Herr Hallennachbar einen Rekord fertig mit
PS Buchsen.
Und falls die inneren Hülsen durchgerostet sind möchte ich nicht den Rest der Achsteile sehn.
Und beim Kadett hab ich auch Pu von vorn bis hinten drin und bin sehr zufrieden seit 2 Jahren.

Für mehr info dann mal hier klicken.
http://www.splendidparts.de/oldies-but- ... ezial.html

Aber wie gesagt,wird ja keinem hier aufgezwungen,jeder wie er mag

[Commodåren]

I'm waking an old thread, but it might be of interest for anyone putting PS-Autoteile PU-bushings in the lower rear trailing arms(unterer lenker hinten), and specifically the bushing in the front of the rear trailing arm, as we found out that the aftermarket repro rubber bushing shells(aussenhülse) are a little bit larger than on the original Opel rubber bushings. If you try to mount the PS bushing in the repro bushing shell, it will be too loose with too much play. It seems that the PS PU bushings are patterned after the original Opel bushing outer shell. So if you are going to put PS PU bushings in the front of the lower rear trailing arms, you must use original Opel bushing shells.

We did it the hard way, as the rubber bushings in my rear trailing arms were of the repro type, so we had to cut out two Opel made bushing shells from a spare pair of rear lower trailing arms, press the repro shells out and the Opel made shells back in. So now we, after a few hours work, at last have a pair of trailing arms with tight front bushings.