2.8l Motor

Beitrag von **Herr Wernersen** » 04.04.2011, 20:39

Joa...macht Sinn

Auf der Seite vom Henrik hätte ich auch selber mal nachsehen können ich Depp. Der hat mir damals beim Rekord E schonmal gute Tipps gegeben.

Also der Liste nach sagt der Getriebecode Commodore B. Dann sehe ich das schonmal als geklärt an.

opel.luggi · Beitrag von **opel.luggi** » 04.04.2011, 20:42

Hallo,

schau mal meinen vorherigen betrag genau an.

Und schau mal auf dem Block siehst du ein Opelzeichen, Opelauge, oder ein GM zeichen im Block eingegossen.

Grüße

Beitrag von **Herr Wernersen** » 04.04.2011, 21:03

Hallo opel.luggi

Hab deinen Beitrag grad gelesen. Mein letzter Beitrag war eigentlich schon älter. Scheint sich nach dem Absenden irgendwo kurzzeitig verirrt zu haben.

Also die Ölwanne sieht mein ich schon nach Commo A aus. Sumpf nicht ganz hinten... hab eben nur flüchtig drauf geguckt.

Es gibt aber definitiv ein Opel-Auge auf dem Block. Das habe ich eben noch gesehen.
Ich kann auch den Motorhalter der noch dran ist gar nicht zuordnen. Das ist so ein langer, dünnerer Aluträger?

Scheint wohl alles Patchwork zu sein

Hubi · Beitrag von **Hubi** » 04.04.2011, 21:18

Hallo!
Du hast devinitiv einen Motor aus der Commo A Zeit. Habe einen 2.8H ausm Senator A, der hat Motornummer 28H 0089406.
Entweder wirklich einer ausm 2,8 GS oder KAD-A oder frühen B würde ich sagen, gabs ja ab 67.
mfg
Hubi

opel.luggi · Beitrag von **opel.luggi** » 04.04.2011, 21:19

Herr Wernersen hat geschrieben:Hallo opel.luggi

Hab deinen Beitrag grad gelesen. Mein letzter Beitrag war eigentlich schon älter. Scheint sich nach dem Absenden irgendwo kurzzeitig verirrt zu haben.

Also die Ölwanne sieht mein ich schon nach Commo A aus. Sumpf nicht ganz hinten... hab eben nur flüchtig drauf geguckt.

Es gibt aber definitiv ein Opel-Auge auf dem Block. Das habe ich eben noch gesehen.
Ich kann auch den Motorhalter der noch dran ist gar nicht zuordnen. Das ist so ein langer, dünnerer Aluträger?

Scheint wohl alles Patchwork zu sein

Beim Commo A passen nur die ungleichen Stahlhalter, Alu gabs erst ab Commo B.
Und Commo A hat den Ölsumpf in der Mitte, nirgens anders, Commo B hat den Hinten.

Also vermutlich Commo B, und NIE in einem Commo A gelaufen. Wie so oft.

Grüße

Hubi · Beitrag von **Hubi** » 04.04.2011, 21:31

Hallo!
Mach doch mal ein komplettes Foto von dem Motor.
Dünne Aluhalter gabs auch bei KAD-A die sind horizontal am Lagerbock geschraubt.
mfg
Hubi

Beitrag von **Herr Wernersen** » 04.04.2011, 21:41

Da ich noch keine Motorhalter vom B in der Hand hatte weiß ich gar nicht wie die aussehen. Aber Alu hab ich auch eher dem B zugeordnet. Genau wie den Viscolüfter.

Der Mann von dem ich den Motor habe weiß genauso wenig über den Motor wie ich. Der hat ihn nur von jemand bekommen der einen Commodore hatte. Vielleicht hat der sich auch geirrt. Vielleicht ging es die ganze Zeit um einen Commo B. Die Motornummer scheint aber trotz allem eine eher frühe zu sein oder? Wohlmöglich hatte der Commo B einen Motorschaden und hat einen A Motor bekommen. Oder woher auch immer.

Interessantes Thema.

Falls ich auf die Idee kommen sollte den Motor einzubauen sollte es doch keine Schwierigkeiten geben oder?

Foto mach ich morgen mal mehrere. Hab ihn eben erst abgeladen und da konnte man noch nicht viel sehen.

CH-GS · Beitrag von **CH-GS** » 04.04.2011, 21:51

Vom Baujahr her dürften sich einige Daten am Block und Anbauteilen finden lassen, sollte u.a. ein Gussdatum für den Block vorhanden sein, auf der Ansaugbrücke ist Woche und Jahr der Herstellung angegeben, sollten eng beieinander liegen, falls das nicht zusammengewürfelt wurde, muss ich aber mal nachsehen, wo die genau sind. Von der Motornummer liegt der sicher in den frühen 70ern, habe einen späten Commodore A GS 2.8, der am 21.6.71 gebaut wurde und der hatte Motornr. 15116.
Viscolüfter hatten die späten A-Commodore mit Automatik so ab Modelljahr 71 auch schon.

Motorwagen · Beitrag von **Motorwagen** » 04.04.2011, 21:53

wer will den wissen ob da nicht in den 80er aus fünf Motoren einer zusammen geschraubt wurde?

Gruß
Heiko

Beitrag von **Herr Wernersen** » 04.04.2011, 22:00

snaring hat geschrieben:wer will den wissen ob da nicht in den 80er aus fünf Motoren einer zusammen geschraubt wurde.

Das is wohl war. Da ham´se ne Menge gebastelt und reingefummelt... vor allem Glas-Hubdächer *brech*

JPS · Beitrag von **JPS** » 04.04.2011, 22:03

die nummer auf dem block für die jahres identifizierung findest du unterhalb vom anlasser.

hier ein beispiel für einen block aus dem jahr 1970.

Bild

grüsse

andreas

Beitrag von **Herr Wernersen** » 04.04.2011, 22:05

CH-GS hat geschrieben:Viscolüfter hatten die späten A-Commodore mit Automatik so ab Modelljahr 71 auch schon.

Und den GS 2.8 gab doch auch erst ab 71 (im Commodore A) wenn ich mich nicht verlesen habe. Aber der Sprung von 15*** auf 19*** ist dann doch wieder zu viel. Stützt Heiko´s Theorie...

Morgen sehe ich mir die ganze Sache noch mal von allen Seiten an und mach ein paar Bilder. So ganz in Ruhe lässt mich die Sache ja noch nicht...

Beitrag von **Herr Wernersen** » 04.04.2011, 22:08

Guter Hinweis Andreas. DA sehe ich dann mal als erstes nach.

Motorwagen · Beitrag von **Motorwagen** » 04.04.2011, 22:13

ja JPS Idee mit der Gussnummer ist nicht schlecht

CH-GS · Beitrag von **CH-GS** » 04.04.2011, 23:18

Die Idee war jetzt aber mal ausnahmsweise von mir.

Die Motornr. war wohl fortlaufend, unabhängig vom Modell, da ist der Sprung von 15 zu 19000 nicht so weit, aber vom A-Commodore wird er sicher nicht stammen, wurden nur gut 2500 gebaut und meiner war schon einer der letzten, 2.8 GS im A-Modell war ab April 70 zu haben.