1,9 s Kopf auf 2,0 s Rumpf?

[piccolo-diavolo]

Kann man den 1,9 S Kopf ohne Probleme auf den 2,0 s Rumpfmotor setzen?
Und wenn man nur den Kopf hat, ohne Innereien, passen die Ventile, Hydros, Nockenwelle, Kipphebel und so weiter vom 2,0 S Kopf?

Sven

[METTO]

Mosh,


der Kopf passt, allerdings hat es wenn ich mich nicht irre keinen 19S mit Hydros gegeben, also müssen mechanische Stößel her. Die Ventile sind vom Schaft her gleich, allerdings bezweifele ich mal das die auch den passenden Durchmesser vom Teller haben....

Das wären zumindest die Stellen an denen ich nachsehn würde.
METTO

[buckrodgers61]

Mosh,


der Kopf passt, allerdings hat es wenn ich mich nicht irre keinen 19S mit Hydros gegeben, also müssen mechanische Stößel her. Die Ventile sind vom Schaft her gleich, allerdings bezweifele ich mal das die auch den passenden Durchmesser vom Teller haben....

Das wären zumindest die Stellen an denen ich nachsehn würde.
METTO

das mit den Hydros stimmt schon mal - mittlerweile ziehe ich mechanische vor - ab und zu mal einstellen - und Zack - die Kiste läuft

[Tom]

das mit den Hydros stimmt schon mal - mittlerweile ziehe ich mechanische vor - ab und zu mal einstellen - und Zack - die Kiste läuft

Wie stellst Du die ein,bei laufendem Motor,so wie von Opel vorgesehen?
Ich habe das immer bei stehendem,betriebswarmen Motor gemacht.

[METTO]

das mit den Hydros stimmt schon mal - mittlerweile ziehe ich mechanische vor - ab und zu mal einstellen - und Zack - die Kiste läuft

Wie stellst Du die ein,bei laufendem Motor,so wie von Opel vorgesehen?
Ich habe das immer bei stehendem,betriebswarmen Motor gemacht.

Genau das, gibt 2 Positionen für die Grundeinstellung im WHB und dann selber an den Kipphebeln wackeln. Habe einmal die Fuhre laufen lassen und die Fühlerlehre sieht aus wie der Mond.......

M

[BennyBenson]

Joar, dafür gibts Fühlerlehren als Meterware
Und noch so ne Plastikkappe die übers Nockenwellenrad geschraubt wird, man kann aber auch nen alten Ventildeckel aufschneiden

[Tom]

das mit den Hydros stimmt schon mal - mittlerweile ziehe ich mechanische vor - ab und zu mal einstellen - und Zack - die Kiste läuft

Wie stellst Du die ein,bei laufendem Motor,so wie von Opel vorgesehen?
Ich habe das immer bei stehendem,betriebswarmen Motor gemacht.

Genau das, gibt 2 Positionen für die Grundeinstellung im WHB und dann selber an den Kipphebeln wackeln. Habe einmal die Fuhre laufen lassen und die Fühlerlehre sieht aus wie der Mond.......

M

Ja genau,ich habs auch mal bei laufendem Motor gemacht,und die Fühlerlehre war danach total verbeult.Seitdem wird nur noch im Stand eingestellt,dauert auch nicht länger und genau ist es auch.

[buckrodgers61]

jedem wie es halt gefällt

funktioniert - wenn man es ein paar Mal gemacht hat, recht einfach....

..... und mit der Abdeckung über der Steuerkette manscht man auch nicht alles voll

[Mr. Jackson]

Mir ist bis heute eh nicht klar, wie das bei laufendem Motor gehen soll. Vielleicht kann mich ja mal jemand aufklären...

[Tom]

Mir ist bis heute eh nicht klar, wie das bei laufendem Motor gehen soll. Vielleicht kann mich ja mal jemand aufklären...

1.Den Motor warmfahren
2. Ventildeckel abbauen
3.Spritzschutz im Bereich der Steuerkette anbringen
4.Motor laufen lassen
5. Die Fühlerlehre(0,3mm)muß sich jetzt saugend und ohne zu klemmen zwischen Stößel und Kipphebel bewegen lassen,bei Bedarf Kipphebelmutter verstellen.

[Cowboy]

Mir ist bis heute eh nicht klar, wie das bei laufendem Motor gehen soll. Vielleicht kann mich ja mal jemand aufklären...

1.Den Motor warmfahren
2. Ventildeckel abbauen
3.Spritzschutz im Bereich der Steuerkette anbringen
4.Motor laufen lassen
5. Die Fühlerlehre(0,3mm)muß sich jetzt saugend und ohne zu klemmen zwischen Stößel und Kipphebel bewegen lassen,bei Bedarf Kipphebelmutter verstellen.

Ich ergänze mal:

6. Ventildeckel wieder drauf
7. Motorwäsche machen

[Tom]

Mir ist bis heute eh nicht klar, wie das bei laufendem Motor gehen soll. Vielleicht kann mich ja mal jemand aufklären...

1.Den Motor warmfahren
2. Ventildeckel abbauen
3.Spritzschutz im Bereich der Steuerkette anbringen
4.Motor laufen lassen
5. Die Fühlerlehre(0,3mm)muß sich jetzt saugend und ohne zu klemmen zwischen Stößel und Kipphebel bewegen lassen,bei Bedarf Kipphebelmutter verstellen.

Ich ergänze mal:

6. Ventildeckel wieder drauf
7. Motorwäsche machen

Na ja,das der Deckel hinterher wieder montiert werden sollte ist klar,und mit dem Spritzschutz(siehe Punkt 3)hält sich die Verschmutzung in Grenzen.Ich bevorzuge trotzdem das Einstellen bei stehendem Motor.

[Jörg]

Hunderte von anderen Motoren verschiedener Hersteller werden bei stehender Maschine eingestellt.
Mir hat sich auch noch nicht erschlossen, warum ich mir die Sauerei antun soll.
Man munkelt, daß Opel das Einstellen bei laufender Maschine nur aus Kostengründen vorgeschrieben hat.
Geht halt wesentlich schneller in der Werkstatt.
Gruß Jörg

[buckrodgers61]

7. Motorwäsche machen

dafür setzt du doch den Spritzschutz auf ?? - oder was saust du da sonst noch rum

[Cowboy]

7. Motorwäsche machen

dafür setzt du doch den Spritzschutz auf ?? - oder was saust du da sonst noch rum

Also ich hab einen Spritzschutz aus Blech über der Steuerkette und gekantete Bleche ca. 4 cm hoch, die ich an den Gewinden für den Ventildeckel befestige. Selbst wenn der Motor im Standgas mit weniger als 1000 U/min dreht, gibt das immer überall Ölsprenkel. Zum Teil von der Suppe, die oben auf den Kipphebeln ist und auch vom Wind des Lüfters. Die 4 cm sind zu niedrig. Das will ich noch etwas optimieren und mir da was basteln, was einem aufgeschnittenem Ventildeckel nahe kommt. Oder es findet sich mal ein Ventildeckel, den ich aufschneide.

Da ich auch ab und zu mal an Motoren mit Hydros herumschraube, geht´s ja nur bei laufendem Motor.