Also erst einmal an alle, die so fix geantwortet haben: VIELEN VIELEN DANK!
Der Opel ist erst seit einem Jahr in meinem Besitz. Er springt schlecht an. Und es dauert bis er warm ist, dann läuft er erst richtig rund. Bei meinem 66er B-Rekord war das anders, der Motor war irgendwie frischer. Die schlimmsten Startschwierigkeiten hatte ich im Winter, ergo folgerte ich, dass der Vergaser und die seltsame pdsit35 Startautomatik der Grund seien. Tatsächlich war dort auch einiges im Argen und der Vergaser wurde voll restauriert. Nun ist es wärmer geworden, aber dennoch scheint es, als laufe im kaltbetrieb der Motor nur zunächst auf 3 Pötten (für kurze Zeit dann auf 4 und wieder auf 3). Durchschnittsarbeitswert der Zylinder im Kaltbetrieb: 3,5
Wenn warm, dann läuft er wie ne Nähmaschine.
Testmethode:
1. Motor warm: alle Ventile brav auf 0,3 mm eingestellt
2. am nächsten Morgen kalt: Messung mit ungeeichtem Manometer
Werte: 1. 5,75 2. 5,5 3. 5,25 4. 5
3. Warm gefahren: erneute Messung.
Werte: 1. 5,75 2. 5,5 3. 5,5 4. 5,5
Dann habe ich erstmal dicke Backen gemacht...
Ich werde die Messmethode mit dem Öl in den Brennraum auf jeden Fall durchführen. Und auch schauen, wie da oben aus dem Loche die Druckverhältnisse strömen.
Sieht aber ganz danach aus, nach allem, was ihr mir geschrieben habt, dass das Triebwerk ziemlich hin ist. Über die Laufleistung kann ich leider nichts sagen. Er wurde letztes Jahr aus Belgien hergeschafft, und ich kaufte ihn, die Laufleistung war mir zu dem Zeitpunkt egal, denn der Inneraum ist 1a und die Karrosserie in erträglich gutem Zustand.
Sollte mein Triebwerk ncihts mehr taugen:
Ich habe noch nie einen Motor allein gekauft, wenn dann immer nur einen mit 4 Rädern, Sitzen, Lenkrad usw.
Wo gibt's denn sowas schönes mit 1,7S?
Habt Dank, ihr Rekorder
