Welcher kopf auf 1900 s?
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Welcher kopf auf 1900 s?
Hallo ich habe einen vor Fahrgstnr 1900s .
Da fehlen ja bekanntlich die vorderen Kopfschrauben.
Das Ölgesumsel geht mir auf den Keks und ich habe hier folgende Komponenten liegen .
Steuergehäuse 1900s ab Fahrgstnr.
Kopf vom 2,o s
Kopf vom 1700 s
Ich muss sagen ich fahre zwei 40er Solex Doppelvergaser ,mein Auto läuft echt super .
Nur kommt egal welche Kopfdichtung ich nehme immer Öl vorne aus dem Kopf!
Kann man das umbauen?
Wenn ja, wie würdet ihr es machen und was hat das für Auswirkungen auf meinen Motor ?
Danke im vorraus!
Bernd
Da fehlen ja bekanntlich die vorderen Kopfschrauben.
Das Ölgesumsel geht mir auf den Keks und ich habe hier folgende Komponenten liegen .
Steuergehäuse 1900s ab Fahrgstnr.
Kopf vom 2,o s
Kopf vom 1700 s
Ich muss sagen ich fahre zwei 40er Solex Doppelvergaser ,mein Auto läuft echt super .
Nur kommt egal welche Kopfdichtung ich nehme immer Öl vorne aus dem Kopf!
Kann man das umbauen?
Wenn ja, wie würdet ihr es machen und was hat das für Auswirkungen auf meinen Motor ?
Danke im vorraus!
Bernd
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Moin,
ich würde den 1,7S-Kopf nehmen. Das bringt eine höhere Verdichtung als der 1,9S-Kopf. Vorher würde ich die Brennräume noch auslitern und angleichen.
Auf das Steuergehäuse ne Raupe Dichtmasse, bevor die Kopfdichtung drauf kommt. Dann sollte es dicht sein.
Viele Grüße,
Thorsten
ich würde den 1,7S-Kopf nehmen. Das bringt eine höhere Verdichtung als der 1,9S-Kopf. Vorher würde ich die Brennräume noch auslitern und angleichen.
Auf das Steuergehäuse ne Raupe Dichtmasse, bevor die Kopfdichtung drauf kommt. Dann sollte es dicht sein.
Viele Grüße,
Thorsten
"Die herrschenden Eigenschaften der Menschen sind nicht jene, welche sie zur Schau tragen, sondern im Gegenteil jene, welche sie am liebsten verbergen" (Luc de Clapiers)
Ein Satz, der speziell bei Leitfiguren beachtet werden sollte!
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Hallo,Der Redundant hat geschrieben:Moin,
ich würde den 1,7S-Kopf nehmen. Das bringt eine höhere Verdichtung als der 1,9S-Kopf. Vorher würde ich die Brennräume noch auslitern und angleichen.
Auf das Steuergehäuse ne Raupe Dichtmasse, bevor die Kopfdichtung drauf kommt. Dann sollte es dicht sein.
Viele Grüße,
Thorsten
dann muß er aber die Solex neu Einstellen, weil mit geänderter Hardware stimmt mit sicherheit die Bedüsung nicht mehr. Das will er mit sicherheit nicht.
Wie oben schon erwähnt, nimm die Kopfdichtung mit der Wurst drauf, oder wenn du ein Steuergehäuse ab BJ. hast, besorg dir einen Ab Bj, Kopf, also jenen mit den 2 Schrauben dran, dann kannste ne normale Dichtung fahren.
Grüße
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Das neue Steuergehäuse kannst du immer einbauen, nur hat es wenig zweck, da ja vom Kopf keine 2 Inbusschrauben runtergehen um hier nochmal eine Befestigung zu schaffen.dematerialisierer hat geschrieben:Die Steuergehäuse sind kompatibel?
Hab mein alten 2,8surspünglich auch mit dem Neuen Steuergehäuse gefahren, bis ich einen passenden Kopf bekommen habe, der dann vom Commo B stammt, und mittlerweile ein Neues Omega A Steuergehäuse verbaut ist.
Da ist allerdings das Loch noch geschlossen für die Benzinpumpe, soll mir aber Recht sein, da ich eh Webers fahren werde.....
Grüße
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Moin,
was erste Wahl ist, kann ich nicht sagen, aber absolutes no-go sind Kopfdichtungen von No-Name-Herstellern!
Viele Grüße,
Thorsten
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Viele Grüße,
Thorsten
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