Rekord-C und Commodore-A Forum

Moin,

mein 1,9 s hat leider einen Nockenwellenschaden. Ich habe einen X19 Zylinderkopf mit 4 Nockenwellenlagern und Hydrostößeln. Leider sind die Hydrostößel eingelaufen. Und die Nockenwelle ist ebenfalls beschädigt
Ich würde die Hydro- Nockenwelle gerne gegen eine Normalo-Nockenwelle austauschen. Ist das möglich? Woran erkennt man eine Normalo-Nockenwelle?

Gruß
Michael

Ja, das ist möglich. Du brauchst normale Stößel, eine Nockenwelle mit Kennbuchstaben M.

Kontrolliere die Lager, am besten durch messen wenn der Kopf schon ab ist. Werkzeug zum Lagertausch kann ich beistellen...

Die eingelaufenen Hydros, würde ich dir abkaufen...

meistens ist der Nocken an der Welle steiler wenn die für mechanische Stößel ist.
Hydros können so eine steilen Anlauframpe bei hohen Drehzahlen nicht mit machen
Aber Brender hat dir ja schon den Kennbuchstabe für die passende Welle genannt, kannst aber auch je nach Auslegung andere Wellen fahren

Danke für die Infos. Mir reicht eine normale Welle.
Brender kann die Hydros gerne geschenkt haben. Ich habe den Schaden erst gestern bemerkt. Eigentlich wollte ich nur die Schaftabdichtungen tauschen. Hallo Brender, schleift Du auch gebrauchte starre Stößel wieder auf Maß?.

Mache ich ja...

Sehr schön, dann schaue ich mal in meinem Fundus nach starren Stößen. Dann brauche ich nur noch eine gute (M) Welle.

https://splenditparts.de/shop/1821-larg ... -serie.jpg

bei splendiparts gibt es eine passende Dichtung für den 19S (2.Serie). Im Vergleich zur ersten Serie scheint die Dichtung dünner zu sein oder täucht das Bild?

Vom Bild ausgehend würde ich das auch sagen ja.. Nach gemessen habe ich noch nie. Da alles Freiläufer sind, spielt die Höhe nur bedingt ne Rolle denke ich mir...

könnte auch eine Korkunterlage sein.

Achso das meinst du. Kork hat die erste Serie ja. Bei der 2. Serie entfällt dann das Kork und es kamen 2 gescheite Schrauben...

Brender hat geschrieben: 12.07.2024, 19:58 Ja, das ist möglich. Du brauchst normale Stößel, eine Nockenwelle mit Kennbuchstaben M.

Kontrolliere die Lager, am besten durch messen wenn der Kopf schon ab ist. Werkzeug zum Lagertausch kann ich beistellen...

Die eingelaufenen Hydros, würde ich dir abkaufen...

As far as I know, the M cam is hydraulic and used in the 22E, or is there another one with the M marking ? It's also possible to use a three bearing A cam if the oil supply to the non used bearing is plugged.

Really? I thought it was mechanical? I'm not sure now, they're from my own documents. A is correct. I drive it myself with 3 bearings and a plug...

Der Link ist leider nicht korrekt. 1Serie mit Kork, 2Serie ohne Kork dafür ist das Steuergehäuse dann höher und 3Serie mir Steuergehäuseschrauben.

Mein 1,9 S hat zwei Schrauben für das Steuergehäuse und Hydros. Offensichtlich hat splendidparts eine Wissenslücke. Aber die "Serie 2" Dichtung sollte bei mir passen. Oder???
Leider hat mein Block keine Motornummer. Wegen der Zylinderkopfbezeichnung (X19) ,den zwei Steuergehäuseschrauben und den Hydros habe ich ihn immer für einen Rek. D Motor gehalten. Eigentlich müßte der Motor dann 19 SH heißen.
Ich möchte keine 3 Lager Welle in meinen Zylinderkopf einbauen. Gibt es keine Welle für starre Stößel mit vier Lagern?

gruß
Michael