Rekord-C und Commodore-A Forum

Kollegah hat beim Ford V6 die dazugehörige Zündkerze raus gedreht und den TÜV runter gefahren. Annerer Kollegah ist in Mangelung eines besseren Motors nach dem Einbau mit drei Zylindern los in Urlaub. Lag Jahre lang im Dreck der CIH. Irgendwann auf dem Rückweg lief der Dreckshaufen wieder auf 4 Pötten. Dritter Buddi hat seinem M110E auffer Bahn das Genick umgedreht. Der war so sauer weil der Haufen nur noch 200 lief auffem Rückweg.....
Erste Erfahrung mit getrennt Schmierung war nen abgerissenes Pleuel. Muss man nem aufrechtem Deutschen ja auch beibringen das es nen Grund hat warum die Honda kein Gemisch tankt und wozu der Deckel im Bürzel gut sein soll.
....und so weiter....Oh wilde Zeit, keine Stunde tut mir leid.....

Klingt super!
Ich merke auch das ich älter werde. Zum dem Bäcker wo ich vor 10 Jahren nachm Gig Frühstück geholt habe, speiche ich heute zur annähernd gleichen Uhrzeit mitm Fiffi am Brikett und hab n Zettel wo explizit steht wer welches Brötchen will.

Scheich hat geschrieben: ↑24.02.2024, 11:47 jaja Kolbenfresser

mein Commo hat mich auch schonmal 50 km mit 5 Zylinder nachhause gebracht

commo 6 zyl..jpg

Mit 5 Zylindern bin ich damals mit dem Manta von Kassel bis Regensburg gefahren.
Mir war ein Kipphebel gebrochen (Sonntag Mittag auf der Autobahn).
Ich hab dann den vom 6. auf den 3. gesetzt, die Stößel und die Stecker von der Kerze und dem Einspritzventil gezogen.
Und dann munter mit dem Sound eines Audi`s weiter getuckert.
In Regensburg dann zum Freundlichen Opel Händler und 12 Kipphebel mit Muttern und ne VDD bestellt.
Er wollte dann die Schlüsselnummern .
Ich sagte ihm das er damit nichts anfangen kann , weil die eh nicht stimmen,
Da schaute er aus dem Fenster und meint lächelnd der braucht nur 8!
Ich lächelte auch und entgegnete ihm da ist der Senatormotor drin und der braucht 12!

Könnte aber auch...