Rekord-C und Commodore-A Forum

Hallo vom Rande des Münsterlandes und viel Spass hier!

Moin Heiner,

Sehr schickes Gefährt! Wie meiner, nur zwei Zylinder mehr. Mit einem Vinyldach liebäugele ich schon länger - einfach schick!
67er Zweigangautomatik kommt mir ebenfalls sehr bekannt vor... Du hast auch den frühen/ kleinen Getriebetunnel? Der Getriebeumbau interessiert mich! Wie groß ist da der Aufwand im Hinblick auf den Getriebetunnel? Geht sich das aus oder muss man da deutlich mehr Aufwand betreiben?

Hat nen 67er immer J-L.
Nen AW 03-71LE ? Das lässt sich vermutlich nur mit Änderungen an der Karosse realisieren.

Servus Werner. Herzlich willkommen im Forum und viel Spaß hier und im Commodore.

the Brain hat geschrieben: ↑09.02.2024, 19:47 Hat nen 67er immer J-L.
Nen AW 03-71LE ? Das lässt sich vermutlich nur mit Änderungen an der Karosse realisieren.

Ja genau, das wird dann wohl leider so sein, wobei das powerglide ja auch nicht gerade klein ist...

Mal gucken wie ich das mache, da mein Stuerdeckel total undicht ist, und ich noch nen drei Liter Motor und ne S Ansaugbrücke liegen hab, sieht der TRaum folgendermaßen aus;

3.0 E Motor mit S Ansaugbrücke, Holley Sniper 2300EFI und das AW 03-71L (nicht LE)

Aber jetzt ist ertmal der Innenraum dran.

Könnte noch Tipps für Teppich und Holz gebrauchen

Grüße

the Brain hat geschrieben: ↑09.02.2024, 19:47 Hat nen 67er immer J-L.
Nen AW 03-71LE ? Das lässt sich vermutlich nur mit Änderungen an der Karosse realisieren.

Jaja, weiß ich doch, wollte es nur nochmal hören

Nen 240er Getrag passt mit viel Vaseline in den kleinen Tunnel. Für nen THM180 ist kein Platz. Beim 4 Zylinder.

Hats nicht, weder Teppich noch Funier. Ersteres die Arnold Flickschusterei und letzteres bedeutet aufarbeiten.

Beim Teppich machts dann wohl Sinn erstmal den ab Fgstnr Getriebetunnel einzuarbeiten bevor man sich darum Gedanken macht.