Rekord-C und Commodore-A Forum

N'Abend Ihr Verrückten,
wir interessieren uns aktuell für dieses Auto:
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... 3-216-2590

Weiß von Euch jemand was zur Historie oder hat sich das Fahrzeug schon mal angeschaut?
Er steht eben schon ne Weile. Das macht uns stutzig.
Adrema sagt: 2TL Commo Baujahr 1967 mit Schiebedach und Vinyl
Motorvariante "7"??? -> was kann das sein?

Blech scheint "ganz gut" zu sein....muß man live sehen.
Aktuell is er umgebaut auf neueren 3 Liter Spritze/179 PS mit 240er Getriebe.
Bremsanlage vorne noch einfache Scheiben, heißt nicht innenbelüftet.
Wo seht ihr aktuell die Herausforderung des Umbaus auf Innenbelüftet in Bezug auf Teileversorgung, neben Geld und Zeit?

Der Preis ist kein Schnäppchen, aber 2TL Commos mit Schiebedach stehen ja auch nicht mehr an jeder Ecke.

Danke für Euren Beistand

Mario

Monkey101 hat geschrieben: ↑09.11.2023, 16:34 N'Abend Ihr Verrückten,
wir interessieren uns aktuell für dieses Auto:
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... 3-216-2590

Weiß von Euch jemand was zur Historie oder hat sich das Fahrzeug schon mal angeschaut?
Er steht eben schon ne Weile. Das macht uns stutzig.
Adrema sagt: 2TL Commo Baujahr 1967 mit Schiebedach und Vinyl
Motorvariante "7"??? -> was kann das sein?

Blech scheint "ganz gut" zu sein....muß man live sehen.
Aktuell is er umgebaut auf neueren 3 Liter Spritze/179 PS mit 240er Getriebe.
Bremsanlage vorne noch einfache Scheiben, heißt nicht innenbelüftet.
Wo seht ihr aktuell die Herausforderung des Umbaus auf Innenbelüftet in Bezug auf Teileversorgung, neben Geld und Zeit?

Der Preis ist kein Schnäppchen, aber 2TL Commos mit Schiebedach stehen ja auch nicht mehr an jeder Ecke.

Danke für Euren Beistand

Mario

2,5S wäre naheliegend für die 7 oder als Sparvariante der 2,2L, viel mehr Möglichkeiten gibt es ja nicht.
Wurde bereits gebeten mir die Fotos und das Video anzuschauen, deshalb bin ich ein wenig im Thema. Sehe bei dem Auto die NL Zulassung kritisch, d.h. alles was nicht original an dem Auto ist hier auf H eingetragen zu bekommen.
Vermute, deshalb steht das Auto zum Verkauf.
Würde mir auf jeden Fall gute Fotos von den Überachsbögen,A-Säule/Wasserkasten jeweils vom Fußraum aus geknipst und den Lampentöpfen ohne Scheinwerfer machen lassen...bevor ich den besichtige.
Viel kannst du auf dem Video bereits sehen.
Die Möglichkeit einer Probefahrt sollte gegeben sein, um zu beurteilen, was mit Motor, Getriebe, Kardanwelle und Hinterachse los ist!
Für Bremse innenbelüftet brauchst du Radnaben, Bremsscheiben und Sättel vom B Commo GSE. Bremsscheiben habe ich vor 2 Wochen erst von ATE neu gekauft. Radbremszylinder 22mm gibt es auch noch von ATE.
Bremskraftregler für die Hinterachse ist schwierig, da etwas gebrauchtes funktionsfähiges zu finden.

Danke für Deine Beratung.
Ich finde Rückrüstung auf den alten 2,5 oder 2,8 H wäre auch ne Option für den Wagen.

Alternativ habe ich mal gelesen Monza A1 Naben würden für Umbau auf innenbelüftet auch funktionieren.

Die holländischen Papiere sehe ich jetzt nicht so als Herausforderung. Der TÜV Mann findet sich...

Moin, ja die Monza A1 Radnaben passen auch für den Umbau auf innenbelüftete Bremsscheiben.

Monkey101 hat geschrieben: ↑09.11.2023, 18:58 Danke für Deine Beratung.
Ich finde Rückrüstung auf den alten 2,5 oder 2,8 H wäre auch ne Option für den Wagen.

Alternativ habe ich mal gelesen Monza A1 Naben würden für Umbau auf innenbelüftet auch funktionieren.

Die holländischen Papiere sehe ich jetzt nicht so als Herausforderung. Der TÜV Mann findet sich...

bei der Monza A Bremse, brauchst du dann aber andere Sättel (siehe : Bremse umrüsten auf belüftet )
Dann wäre da noch die Innenausstattung, eventuell auch noch die Hosenrohre.
Wenn du dann mal alles zusammen rechnest , mit Deutschen Papieren, wird es sicherlich uninteressant.

Motorcode 7 ist 25S, in dem Baujahr mit Solex 32/35 Gaser und 115PS. Hat dann auch ein komplett anderes Gasgestänge als ab Fgstnr mit Zenith Inat. 28H wäre dann auch anders.

Motorcode 8 ist bis Fgstnr 22S und ab Fgstnr GS/E.

Instrumente machen mich stutzig, Rekord Träger, ab Fgstnr, die Wegstreckenzahl interessiert mich. Klaro hats Commo Tacho bis 200km/H gehabt. Obs einer ist?

Teilweisen nen bisschen lieblos, angeschraubte Türverkleidungen, Rekord Rückbank.

Was mich am meisten stört ist das Langloch im Kotflügel links vorne.

Rot lackierte Diffschraube. Hätte er anstatt dessen mal die Zugstrebengummis ersetzt. Die sehen so franselig aus wie die Schamlippen von Liz Taylor. Lieblos triffts stellenweise. Und die ganze Tarnschicht untenrum...

Bei den Zugstrebengummi Ausfransungen bin ich fast der Meinung das die gesamte Einheit von unten eine komplett Dusche mit Steinschlagschutz bekommen hat. Die Aufnahmegummis zwischen Achse und Rahmen, die Lenkung, Achse vorne und hinten und auch die Hauptbremsleitung sehen irgendwo danach aus.

dematerialisierer hat geschrieben: ↑09.11.2023, 19:44 Rot lackierte Diffschraube. Hätte er anstatt dessen mal die Zugstrebengummis ersetzt. Die sehen so franselig aus wie die Schamlippen von Liz Taylor. Lieblos triffts stellenweise. Und die ganze Tarnschicht untenrum...

the Brain hat geschrieben: ↑09.11.2023, 19:55 Bei den Zugstrebengummi Ausfransungen bin ich fast der Meinung das die gesamte Einheit von unten eine komplett Dusche mit Steinschlagschutz bekommen hat. Die Aufnahmegummis zwischen Achse und Rahmen, die Lenkung, Achse vorne und hinten und auch die Hauptbremsleitung sehen irgendwo danach aus.

Ja, hat sie in der Tat

the Brain hat geschrieben: ↑09.11.2023, 19:55 Bei den Zugstrebengummi Ausfransungen bin ich fast der Meinung das die gesamte Einheit von unten eine komplett Dusche mit Steinschlagschutz bekommen hat. Die Aufnahmegummis zwischen Achse und Rahmen, die Lenkung, Achse vorne und hinten und auch die Hauptbremsleitung sehen irgendwo danach aus.

Tippe auf den guten schwarzen Unterbodenschutz aus der Sprühdose!

Der ist in jedem Fall schon häufig inserriert worden in den letzten ein zwei Jahren.
Stand immer wieder drin als ich noch gesucht hatte, ursprünglich aber glaube für irgendwas um die knappen 20.

Glaube aber, das er immer vom selben inserriert wurde.

the Brain hat geschrieben: ↑09.11.2023, 19:55 Bei den Zugstrebengummi Ausfransungen bin ich fast der Meinung das die gesamte Einheit von unten eine komplett Dusche mit Steinschlagschutz bekommen hat. Die Aufnahmegummis zwischen Achse und Rahmen, die Lenkung, Achse vorne und hinten und auch die Hauptbremsleitung sehen irgendwo danach aus.

...kenn ich auch....geht ja auch schneller und spart Kosten (seitens der Karosserie-Bude, die das versaubeutelt hat)

buckrodgers61 hat geschrieben: ↑10.11.2023, 08:43

the Brain hat geschrieben: ↑09.11.2023, 19:55 Bei den Zugstrebengummi Ausfransungen bin ich fast der Meinung das die gesamte Einheit von unten eine komplett Dusche mit Steinschlagschutz bekommen hat. Die Aufnahmegummis zwischen Achse und Rahmen, die Lenkung, Achse vorne und hinten und auch die Hauptbremsleitung sehen irgendwo danach aus.

...kenn ich auch....geht ja auch schneller und spart Kosten (seitens der Karosserie-Bude, die das versaubeutelt hat)

Oder es war der Wunsch des Kunden. Keine Ahnung, ich wäre vorsichtig.

Aber mal so rein optisch würde der mir auch gefallen.
Und Mittlerweile bin ich auch gar nicht mehr sooo hinter dem H hinterher, wenn es sich dann für die Optik oder die Motorleistung ect auch lohnt.

Wer weiß wie lang wir die Buchsen eh noch fahren können, dann lieber noch 15 Jahre mehr im Unterhalt bezahlen und dafür etwas fahren, was einem auch wirklich von vorn bis hinten gefällt, auch wenn es nicht original ist.

Gruß

Stephan