Kennt jemand diese original Opel Kerzen?

[fritz]

Hallo,

kennt jemand diese Opel-Kerzen mit Nr. 801? Waren verbaut in meinem Com A 25E Motor:

Gruß
Fritz

[diplocombi]

Hallo Fritz,

die Opel - Katalognummern der Zündkerzen ist ein weites Feld.
Nachfolgend die Nummern für die 2.5/2.8L CIH Sechszylinder:
Beginnt mit der BOSCH (W200 T35) 12 14 023 die Nr. wurde 83 ersetzt in ein Opel Produkt (Hersteller? eventl. Delco, da Eigentümer GM) 12 14 700
12 14 700 wurde 86 ersetzt in 12 14 800 und 800 wurde 91 ersetzt in 12 14 138...
Die AC (Delco) Reihe beginnt mit 12 14 035, ersetzt in 12 14 045, die dann 82 in 12 14 700 ers. wurde - Rest s.o.

Deine 12 14 801 hatte mind. 2 Vorgänger, 12 14 118 und 12 14 701 beide 87 ersetzt in 12 14 801 -- bei welchen Modellen die verwendet wurde , habe ich jetzt nicht mehr recherchiert...
801 wurde dann 90 ersetzt in 12 14 138 s.o.
d.h. die 801 wurde in unseren Motoren nicht verwendet, hat aber einen gemeinsamen Nachfolger...

... alle Klarheiten beseitigt?

Gruß Andreas

[fritz]

... alle Klarheiten beseitigt?

Gruß Andreas

Besten Dank, Andreas - alle Klarheiten beseitigt! Dachte mir, ich fahre die Dinger noch in meinem 28E, bis ich wieder neue habe. Die Nummer 12 14 801 führt zumindest in den Vergleichslisten zu passenden Kerzen von Bosch oder NGK.

Gruß
Fritz

[diplocombi]

es werden immer wieder NOS Bosch Kerzen angeboten - (auch W200 T35) meist gar nicht so teuer...
Die Vergleichstabelle hast Du?
Gewinde M14 x 1,25 Bosch alt W / Bosch neu W
Wärmewert Bosch alt 200 / Bosch neu 6
Gewindelänge 1/2 Zoll (12,7mm) vorgezogener Isolator Bosch alt T35 / Bosch neu B

Ergänzung:
W200T35 Bosch Nr. 0241240005
W6BC (Kupfer) Bosch Nr. 0241240532
W6BP (Platin) Bosch Nr. 0241240550

Gruß Andreas

[fritz]

Hallo Andreas,

ich habe keine Vergleichstabelle. Solltest du so etwas für mich haben, was das Internet nicht hat, wäre ich natürlich dankbar...

Gruß
Fritz

[diplocombi]

Hallo Andreas,

ich habe keine Vergleichstabelle. Solltest du so etwas für mich haben, was das Internet nicht hat, wäre ich natürlich dankbar...

Gruß
Fritz

das Netz sollte es hergeben...
In Forumsbeiträgen hab ich jetzt nicht gesucht aber das Thema Zündkerzen dürfte sicher schon öfter behandelt worden sein...
Opel Nummern s.o.
Bosch Nummern s.o.
BERU hab ich noch -- alt:200/14A neu:14-6 B (BERU Nr. siehe Bild)

Die entsprechende NGK heißt wohl BPHS, die hab ich aber nicht...
Champion (?) vllt. weiß es jemand...

Also, damit solltest Du jetzt gerüstet sein...
Gruß Andreas

[fritz]

Danke Andreas. NGK BP6HS hatte ich schon. Nach den vielen schlechten Kommentaren zu NGK nehme ich vielleicht mal Bosch W200 T35. Eigentlich eine Schande, wie unvorhersehbar die Qualität von Unterbrecherkontakten, Kondensatoren und Zündkerzen seit einiger Zeit geworden ist.

Gruß
Fritz

[diplocombi]

Danke Andreas. NGK BP6HS hatte ich schon. Nach den vielen schlechten Kommentaren zu NGK nehme ich vielleicht mal Bosch W200 T35. Eigentlich eine Schande, wie unvorhersehbar die Qualität von Unterbrecherkontakten, Kondensatoren und Zündkerzen seit einiger Zeit geworden ist.

Gruß
Fritz

würde da immer zu NOS - Ware tendieren -- wie bei vielen anderen Teilen auch...

[Joan]

30 Jahre alte Zündkerzen? ist das ein Museumsstück oder was sucht ihr eigentlich?

[diplocombi]

... das Geheimnis der 801 Kerze können wir jetzt auch noch lösen...

Gruß Andreas

[diplocombi]

30 Jahre alte Zündkerzen? ist das ein Museumsstück oder was sucht ihr eigentlich?

30 Jahre wär ja noch jung -- werden die im Laufe der Zeit schlecht?
... und wie stellst Du Dir das vor -- neue Zündkerzen in einem alten Motor - das geht doch nicht ...

[Brender]

Wüsste nicht was. Der Isolator ist aus Keramik, Rest aus Metall. Wahrscheinlich sind sie besser als neue, wie alles auf der Welt

[Joan]

Klar und alte Kabel auch!

Das man auf die Widerstände achten muss ist klar aber aus lauter , ich hab mal gehört NGK oder BOSCH können keine Zündkerzen mehr bauen Internetweisheit so altes Zeug in den Motor zu hängen... nun ja im besten Falle funktionierts.

Son Käse.

[the Brain]

Alles würde ich mal in Frage stellen Seb. Aber ich persönlich würde diversen Zündungskomponenten aus vergangener Zeit immer den Vorzug geben.

Zündkabel beim V8 Chevy, neuste Produktion. Beim ersten Kerzenwechsel hatte ich Drei der Acht Schutzgummi auf den Kerzen in der Hand. Das war absolutes Neuland für mich.

Anlaufnocken der Kontakte nach einem Kilo platt, Finger die sich zerbröselt haben. Kappen jenseits von allem.

Nur meine Erfahrung.

[Brender]

Alles sicherlich nicht .

Aber jetzt speziell ne Kerze glaube ich nicht das die wirklich alter. Kabel hingegen schon. Die haben ja Weichmacher etc die nun mal verfliegen oder irgendwas wird spröde etc...