Rechtslenker Rekord

[the Brain]

Nein absolut nicht Andreas, wüsste auf Anhieb keinen Grund beim Rekord für die vorgestanzten Löcher. Wenn ich dran denke sehe ich mal was bei meiner 40er Fgstnr vorhanden ist von diesen Dingen, auch das gestanzte Loch.

Irgendwo klingelts mir im Ohr das man an den geprägten Punkten für den Druckfühler eine Einheit erkennen kann die nach Modellpflege entstanden sein soll. Kann mich aber auch sicherlich irren.

Das gestanzte Loch ist mir aber noch nie aufgefallen, ich wollte auch schon dich fragen was das ist.

Greetz Metto

[Motorbremse]

hier noch Bilder von dem Deutsch Rek C -- soll aktuell restauriert werden.
Die Beule für den GSE Luftfilter hat der Wagen auch schon

Gruß Andreas

Hallo Andreas, das Cabrio ist doch wohl bis Fg.-Nr. ?
Dann glaube ich nicht, dass die vordere Einbuchtung für den GSE Luftfilter ist?

Dieses Gespinst von Joan und mir war ja auch so, dass ich glaube schon mal Bilder gesehen zu haben mit weit vorn liegenden HBZ und BKV.

Is ja kein CIH drin.
Ich hab da noch was in Erinnerung wo der BKV vorne an der Front hängt vermutlich wegen dem Krümmer wenn ein CIH drin hängt.
Dann wären beide Beulen für den BKV

Die vordere Einbuchtung sieht doch genauso aus wie die hintere für den BKV.

[diplocombi]

Hallo Uli,
ohne vordere Einbuchtung keine Montage des GSE Luftfilters möglich.

Ist schwer zu fotografieren. Kann natürlich auch sein, dass die Beule 2 Funktionen hat und für den GSE Luftfilter mitverwendet wurde.
In D brauchen die Beule nur GSE...

Gruß Andreas

[diplocombi]

Hallo Andreas, das Cabrio ist doch wohl bis Fg.-Nr. ?
Dann glaube ich nicht, dass die vordere Einbuchtung für den GSE Luftfilter ist?

Dieses Gespinst von Joan und mir war ja auch so, dass ich glaube schon mal Bilder gesehen zu haben mit weit vorn liegenden HBZ und BKV.

Is ja kein CIH drin.
Ich hab da noch was in Erinnerung wo der BKV vorne an der Front hängt vermutlich wegen dem Krümmer wenn ein CIH drin hängt.
Dann wären beide Beulen für den BKV

Die vordere Einbuchtung sieht doch genauso aus wie die hintere für den BKV.

Das Cabrio wurde 10.69 umgebaut und hat die Fg.Nr. 12 456... also ein recht seltener Coupe - Umbau.
Wann kam der GSE ? Hab ich jetzt nicht im Kopf aber Du könntest recht haben...

Die Beule braucht der RL - Wagen mit CIH Motor aber auch nicht...

Gruß Andreas

[Greaser]

Die vordere Einbuchtung ist meine ich in erster Linie für die BKV bei rechtsgelenkten Sprint und GS. Die hatten so eine Verlängerungsstange, an welcher der BKV montiert war ähnlich wie beim Opel GT. Ich kann am Wochenende mal schauen, habe noch irgendwo Bilder...

[diplocombi]

Die vordere Einbuchtung ist meine ich in erster Linie für die BKV bei rechtsgelenkten Sprint und GS. Die hatten so eine Verlängerungsstange, an welcher der BKV montiert war ähnlich wie beim Opel GT. Ich kann am Wochenende mal schauen, habe noch irgendwo Bilder...

Hallo Michael,
klingt sehr plausibel - die Beule sieht schon verdammt nach BKV aus...
bestehe aber auf der Zweitnutzung für den GSE Luffi..
Gruß Andreas

[Greaser]

Hallo Andreas,

Vollkommen klar, dass man sich 1969 schon auf den GS/E vorbereitet hat

Hier mal ein Bild eines Sprint-Motorraumes aus einem Testbericht der englischen Zeitschrift "Motor" vom 17. Mai 1969:

[buckrodgers61]

uuuuuh. der HBZ mit BKV ganz an der Front....hat man wohl schnell von abgelassen ...

[Olli457]

Hallo Andreas,

Vollkommen klar, dass man sich 1969 schon auf den GS/E vorbereitet hat

Hier mal ein Bild eines Sprint-Motorraumes aus einem Testbericht der englischen Zeitschrift "Motor" vom 17. Mai 1969:

20230306_104642.jpg

Danke Michael, Ich hab bei meinen Fotos auch schon gekramt aber nichts gefunden

[the Brain]

Vermutlich Serie bis Kapazitäten aufgebraucht waren.Kleine Delle hinten, passend zum bis Fgstnr BKV. Keine Löcher an der Strebe und vorne auch keine Vorbereitung für Rechtslenker Sprint bzw. GS.

40er Fgstnr laut OPEL 9/67 gebaut. Dazu passende EZ.

[diplocombi]

Hallo Andreas,

Vollkommen klar, dass man sich 1969 schon auf den GS/E vorbereitet hat

Hier mal ein Bild eines Sprint-Motorraumes aus einem Testbericht der englischen Zeitschrift "Motor" vom 17. Mai 1969:

20230306_104642.jpg

Sehr interessant!
tja, unsere Freunde von der Insel brauchen halt öfter Extrawürstchen. Ob sich da bei einem Crash vo.re. noch eine Zwangsbremsung ergibt
Zumindest waren die Rep.kosten ordentlich...

[Motorbremse]

Hallo Andreas,

Vollkommen klar, dass man sich 1969 schon auf den GS/E vorbereitet hat

Hier mal ein Bild eines Sprint-Motorraumes aus einem Testbericht der englischen Zeitschrift "Motor" vom 17. Mai 1969:

20230306_104642.jpg

[stt1]

Diese "Beulenforme" kam bereits späte 1967 oder Anfang 1968.

Mein früher 02/68 Sprint hat diese beiden grossen Beulen, aber sind keine "Sprint-Spezialitäten". Die vordere Beule wurde zuerst nicht für GS/E entwickelt, aber für ein andere Modell aufrechten Luftfilter, das im Einzelvergaser Commodore A verwendet.



Hintere grössere Beule ist für den Einbau des grössere Bremskraftverstärker für den Rechtslenker...

[Greaser]

Hallo Andreas,

Vollkommen klar, dass man sich 1969 schon auf den GS/E vorbereitet hat

Hier mal ein Bild eines Sprint-Motorraumes aus einem Testbericht der englischen Zeitschrift "Motor" vom 17. Mai 1969:

20230306_104642.jpg

Danke Michael, Ich hab bei meinen Fotos auch schon gekramt aber nichts gefunden

Gerne! Bissi was habe ich noch vom (mehr oder weniger) lebenden Objekt:

...und mal ein Meilentacho in freier Wildbahn

Ungewöhnliche Platzverteilung vorne innen:

Bilder stammen von ebay.uk, ist sicher schon an die 10 oder mehr Jahre her...

[diplocombi]

Diese "Beulenforme" kam bereits späte 1967 oder Anfang 1968.

Mein früher 02/68 Sprint hat diese beiden grossen Beulen, aber sind keine "Sprint-Spezialitäten". Die vordere Beule wurde zuerst nicht für GS/E entwickelt, aber für ein andere Modell aufrechten Luftfilter, das im Einzelvergaser Commodore A verwendet.



Hintere grössere Beule ist für den Einbau des grössere Bremskraftverstärker für den Rechtslenker...

wie man an Michaels Bildern erkennt ist die hintere Beule völlig unnötig ...
Während die Vordere nun bereits eine 3-fach Verwendung hat - denke es geht doch nix ohne ne vordere Beule...
Bei einem Frontcrash muss der Fahrer jedenfalls nicht unnötig leiden - was die Lenksäule nicht schafft erledigt der BKV-Halter