Rekord-C und Commodore-A Forum

Wie oben schon erwähnt geht es hier um die Jungs mit Einspritzanlage.
Wie habt ihr das mit dem Gaszug erledigt?
Sprich, was für einen Gaszug habt ihr verbaut und wie habt ihr den Übergang, von Gestänge zu Gaszug gelöst.
Würde mich über Bilder und Inspirationen sehr freuen.
Gruß aus der Pfalz Die Bilder hab ich mal vor längerer Zeit hier im Forum gefunden.
Wo gibt es solche Kugelköpfe oder ein Gaszug der auf beiden Seiten so eine Anbindung hat?

Ich hab die Kugelköpfe erneuert und hier bekommen:

https://www.vergaserteile.de/epages/662 ... e=5&Page=2
Man braucht ja Links und Rechtsgewinde, wobei die Regelgewinde eh überall erhältlich sind.


Die haben auch noch Bastelbefarf, wenn man was umbaut...


LG Oliver

Was ist los ,wieder ein neues Projekt ?

Danke dir Oliver,
Ich bräuchte einen Gaszug, auf der Seite der Drosselklappe müsste eine Kugel sein, auf der anderen dieses Federknöpfchen, länge ca 83-87 cm
Ich such mir schon den ganzen Tag ein Wolf.
Wie war das beim e Rekord 2.0e eigentlich original?

opel68 hat geschrieben: ↑16.09.2022, 19:03 Was ist los ,wieder ein neues Projekt ?

Servus Carsten,
Nö, nur mal eine Auffrischung der alten Komponenten

Da ich eine Drosselklappe von was weiß ich verbaut habe, brauche ich auf der einen Seite, diese Anbindung

Auf der anderen Seite, diese Anbindung

Pfälzer hat geschrieben: ↑16.09.2022, 19:05

opel68 hat geschrieben: ↑16.09.2022, 19:03 Was ist los ,wieder ein neues Projekt ?

Servus Carsten,
Nö, nur mal eine Auffrischung der alten Komponenten

OK ,habe schon gedacht du kommst mal wieder ne Zeit lang um 17 Uhr heim.
Oder wie war das noch

opel68 hat geschrieben: ↑16.09.2022, 20:15

Pfälzer hat geschrieben: ↑16.09.2022, 19:05

opel68 hat geschrieben: ↑16.09.2022, 19:03 Was ist los ,wieder ein neues Projekt ?

Servus Carsten,
Nö, nur mal eine Auffrischung der alten Komponenten

OK ,habe schon gedacht du kommst mal wieder ne Zeit lang um 17 Uhr heim.
Oder wie war das noch

Alle Jungs hier haben doch eine Einspritzanlage...

Mein Beitrag ohne jegliche Information

Die Drossel ist vom 22e. Saugrohr ist aber 20e?

Das ist ne L-Jet Drosselklappe. Gehört zu nem Rekord E1 von ´79. Das sind dann die Züge mit dem zylindrischen Ende.

Später hats auch noch LE-Jet im Rekord E2 gehabt. Die hat dann ne Schubabschaltung. also Drosselklappenpoti ist anders, aber wie der Gaszug dranhängt müsste ich nachsehen.

Und offensichtlich sitzt am 22i noch wieder was anners, wobei mich interessieren würde wie Ronny das so schnell erkannt hat. Saugrohr ist klar, 20E hat keinen Höhenversatz bei den Einlässen und Auslässen.

Anner Stirnwand habe ich den originalen Winkel genutzt. Glaube das Loch passte sowieso schon, 90° verdreht und mitte Millimeterscheibe geschlitzt.
Es hat dann auch noch den Unterschied das der Gaszug mit M8 Gewinde und zwei Muttern für den Längenausgleich versehen ist. Sind aber ca. 900mm lang.

Wenn ich das nächste mal in der Werkstatt bin kann ich mal nachsehen ob ich noch nen Zug liegen habe mit dem Gummipuffer und Kugel am Ende in passender Länge. Eventuell steht dann auch noch ne Nummer drauf.

Die 22e Klappe war die erste welche nicht die glatte Oberfläche hatte und die müsste auch Kugelgelagert sein.

Ich meine die Teilenummern wurden mal geändert und waren dann GM Nummern und fingen mit 90 an.

Der Zug ist aber Länge über Puffer 935mm lang.

Servus Jungs,
Ich hab mal was bestellt und bin gespannt ob das passt, werde berichten.
Die halter an beiden Seiten, sprich an der Ansaugbrücke und Spritzwand werde ich ändern.
Die Drosselklappe ist ein 3l vom Monza GSE laut Erbauer meiner Ansaugbrücke.
Gruß aus der Platz schönen Sonntag