Rekord-C und Commodore-A Forum

Hallo zusammen,

Hab mal wieder eine Frage. Im September muss mein Schlitten zum Tüv

Die Bremsscheiben vorne müssten getauscht werden. Ich hab mal geschaut es sind Volle Scheiben nicht belüftet, mit 271 Durchmesser.
Ich bin mal auf die gängigen Portale gegangen, bekomm aber nur Scheiben angezeigt mit 296 Durchmesser und die Hersteller wie z.b. STARK sagen mir auch nix. Gibt's da nix von ATE, BOSCH oder Zimmermann?

Gruß und Danke

Das Thema hatten wir letztens auch schon mit Trommeln für 5Loch.
Scheinbar ist momentan nix lieferbar.

Ich meine Haslop hat welche.
Aber ich glaube nicht vom Markenhersteller.
Gruß Frank

Also ich hab ATE classic angeschrieben, die Bremsscheiben werden nicht mehr hergestellt...Spitze...

hat jemand noch ne Idee gibt's ne Alternative von BMW oder MB... kann man die Bremse umbauen auf irgendwas gängiges???

Ich hab kein Bock mir irgendwelche Ling Ling Scheiben aus China zu besorgen...

Gruß und Danke

Auf innen belüftet umbauen?

LG

Schonmal uber gute Gebrauchte nach gedacht?

Da leg ich mir doch gleich n Satz zurück, die Innenbelüfteten ATE gibts grad echt billig.

Olli457 hat geschrieben: ↑10.08.2022, 19:59 Auf innen belüftet umbauen?

LG

Das könnte ins Eingemachte gehen. Zu Radnaben, Staubblechen, Bremssätteln, Haltern etc. anner Vorderachse könnten dann auch noch Bremskraftregler und RBZ 7/8" anner Hinterachse von Nöten sein. Dann sind eventuell schnell mal tausend Messer weg.

the Brain hat geschrieben: ↑11.08.2022, 12:18

Olli457 hat geschrieben: ↑10.08.2022, 19:59 Auf innen belüftet umbauen?

LG

Das könnte ins Eingemachte gehen. Zu Radnaben, Staubblechen, Bremssätteln, Haltern etc. anner Vorderachse könnten dann auch noch Bremskraftregler und RBZ 7/8" anner Hinterachse von Nöten sein. Dann sind eventuell schnell mal tausend Messer weg.

Was is denn an den Staubblechen anders? Kann ich da nicht die alten weiter verwenden??
Aber stimmt schon, Radnaben und Bremssättel sind schon ein Posten, der ins Geld gehn kann. (Hab ich aber schon auf Lager )

Staubblechen - Du kannst die alten verwenden
Radnaben - Ja, breitere werden benötigt. Entweder den Umbau für alte + Breitungblechen machen (+ längere Radbolzen) oder die breiteren Radnaben kaufen (== einfacher).
Bremssätteln - Ate Breitungssatz einbauen

Bremskraftregler und RBZ (hinten) - Eigentlich nicht nötig da Hauptbremszylinder und Kolben in Bremssätteln wird nicht änderiert.

Hubs for vented discs from a Commodore B or Senator/Monza A shouldn't be hard to find. I used hubs and discs from a Senator A1 on my Commodore.

Nötig ist eine Sache Saku, hier in Deutschland ists oft eine Frage des Erlaubten. Ab Winter 68 hats beim OPEL das nachrüsten mit Bremskraftregler und RBZ gehabt. Durchaus möglich das sowas der TÜVer sehen will.

Klar ist das die bel. Bremse nicht besser bremst. Die kann das dann einfach öfter.

Wäre mal interessant zu wissen was beim OPEL seinerzeit im Ralley Begleitfahrzeug nebst 28H Motor alles verbaut worden ist.

the Brain hat geschrieben: ↑11.08.2022, 18:18 Nötig ist eine Sache Saku, hier in Deutschland ists oft eine Frage des Erlaubten. Ab Winter 68 hats beim OPEL das nachrüsten mit Bremskraftregler und RBZ gehabt. Durchaus möglich das sowas der TÜVer sehen will.

Aber diese Teile sind dann schon im Auto, korrekt?

Innenbelüftet oder nicht zu haben tut der Bremskraft nichts. Innenbelüftet sorgt nur für ein paar stärkere Bremsmanöver mehr.

Jetzt mal von der Abe abgesehen. Was ist wenn man sich ähnliche kauft, wenn es so was gibt und abändert? Im Durchmesser größer z.B. könnte man sich abdrehen.

Die ganzen no Name Dinger kann man schon verbauen. Das bremst kein Deut schlechter. Das ist einfach nur bumms Material was nicht richtig normalisiert ist. Einmal richtig in die Eisen, wird die Scheibe heiß und verzieht sich was du dann beim nächsten Bremsen merkst....

Zittert dann im Bremspedal. Kann man mögen, muß man aber nicht.