Rekord-C und Commodore-A Forum

Fehlt die Zunge komplett? Interessant...

Nene hab die Zunge nur rausgenommen und den Kabelschuh rausgezogen um mir nicht noch weitere Fehler beim Prüfen einzubauen

Axo, okay

Nichts geht über OEM oder NOS Teile!

Nachdem ich jetzt jeden Blinker einzeln geprüft habe, fällt mir beim 3. mal hinsehen das leichte Blitzen links am Kontakt auf. Ganz sporadisch immer nur. Mal wenn man am Sicherungskasten wackelt (weswegen ich auch lange da nach dem Fehler gesucht habe) oder aber wenn man lange genug wartet, die Glühlampe warm wird und sich leicht ausdehnt. Dann hat die Zunge Kontakt mit dem Blinkergehäuse und es gibt einen Kurzschluss. Erklärt auch warum mir der Blinkgeber, der Warnblinker und Kl. 30 zum Warnblinker durchgeschmort ist. Der Warnblinker läuft ohne Sicherung und lässt dann richtig Strom durch bei Kurzschluss. Quasi Autobrand auf Knopfdruck.

Hoffe das war der einzige Fehler. Werde zwischen Blinkergehäuse und Zunge eine dünne Kunstoffplatte kleben und Kl.30 mit einer 5A Sicherung versehen.

Die Blinker sind neue von Reprotec. Bin eigendlich Fan von dem Laden, weil es doch sehr viel gibt, aber nach meinen im Schrank verrosteten B Säulen die nicht passten ist nun der Blinker das zweite was nicht in Ordnung ist. Nicht der 50 Jahre alte Kabelbaum macht Probleme, sondern die neuen Reproteile...

Die richtigen Sofitten Größe ist drin? Mehr Watt, dann auch länger und Zunge schaut weiter Richtung Gehäuse..

Die kürzeren passen nicht rein, der auf der Beifahrerseite hat genug Platz

Wie die passen nicht rein? Wenn die 18 Watt nicht rein gehen, musst du die Zunge nach innen biegen...

Brender hat geschrieben: ↑02.08.2022, 14:20 Wie die passen nicht rein? Wenn die 18 Watt nicht rein gehen, musst du die Zunge nach innen biegen...

…genau…

Ich fahre auf allen Blinkern diese 18W Sofitten Ich steh nur gerade aufm Schlauch
18W * 4 =72W
72W:14V Bordspannung =5,14 A

Dann müsste die Sicherung ja immer rausfliegen.
Genauso wenn man von 12V Bordspannung ausgeht aber dann das Bremslicht was auf der selben Sicherung liegt mitzählt.

Blinker sind nur 2 Leuchtmittel gleichzeitig.

Die Sofitten sind richtig, und die biegen die Feder so weit auf das sie am Gehäuse an liegen?

Mess mal das Gehäuse vom Blinker innen. Ich kann es mal mit meinen vergleichen. Nur das man sieht was Phase ist. Hinten dran isolieren ist zumindest keine schlechte Idee...

TheBochumer hat geschrieben: ↑01.08.2022, 10:11 Sicherung brennt unanbhängig von der Richtung durch, auch bei Warnblinker.

Tritt wohl immer auf Jörg.

Aber wir wollen hoffen, das der Fehler erkannt worden ist.

In original Blinkern kannste ohne Prob 21er fahren, mit geschickten Fingern.

Leider hat sich der Anbieter nahtlos eingereiht. Blinkerdichtungen war auch ein spannendes Thema, nebst den bekannten Baustellen.

Jörg hat geschrieben: ↑02.08.2022, 20:37 Blinker sind nur 2 Leuchtmittel gleichzeitig.

Ja aber wenn ich gleichzeitig bremse hab ich doch 4x18W oder nicht?

Sind das 18W, oder warens 15W wie im Rückfahrscheinwerfer?

Ich fahre gerne das größte an Soffitte was mechanisch zu montieren ist.

Blinker ringsrum 18W
Bremslicht beide 18W
Rücklicht 5W
Rückwärtsgang 15W