Rekord-C und Commodore-A Forum

Ich hab immer wieder mit dem Problem zu kämpfen, dass an der Ampel beim bremsen und blinken Sicherung 7 rausfliegt. Das Problem besteht eigendlich nur bei laufendem Motor. Heute wollte ich das ganze mal überprüfen und habe bei stehendem Motor lange geblinkt und gebremst. Ging lange gut bis nach ca. 2 Minuten von jetzt auf gleich das Relais weiter schaltete aber alle Leuchten hinten schwach glimmten. Bis dann Rauch aus dem Relais kam. Das Amperemeter schlug dann auch voll aus.
Das Problem besteht sowohl bei einem elektronischem Poti-Relais als auch beim originalem.

Ist das jetzt ein Massefehler, weil alle Leuchten blinken oder ein Kurzschluss weil die Sicherung immer rausfliegt?

In welche Frequenz blinkt eigentlich das original Relais? Ist meiner Meinung nach ziemlich schnell und eher beim Warnblinker normal. Wenn nur eine Blinkerbirne drin ist geht die Frequenz fast ins unendliche statt doppelt so schnell.

Ich kenne zwar nicht die Lösung, aber ich bewundere das Problem.
Spaß beiseite:
Ich denke, es sind mehrere Probleme .
Anfangs Übergangswiderstände durch gammelige Verbindungen und dann ist da was weggeschmort, was wieder alles geändert hat.
Sicher wirst du nicht umhin kommen, alle Blinker auszubauen und durchzumessen. Die spannungsführenden Teile sollte gegen Masse isoliert sein und nach dem Leuchtmittel gut mit Masse versorgt sein.
Kleiner Tip: Sieh dir die vorderen Blinker mal genauer an. Die Vergussmasse bröselt gerne mal weg oder zieht Feuchtigkeit.

Ja alles sehr kurios.
Blinker vorne sind neue Repros aber ich denke mir bleibt nichts über als die Kabel durchzumessen, nach Scheuerstellen zu schauen und Blinkschalter, Warnbklinker etc. zu kontrollieren.

Sicherung 7 ist immer ein Fest, egal welcher Opel .

Der Blinkerstecker geht ja in den Hauptscheinwerfer seitlich rein. Dort steckst du ihn auf einen mit Kunstoffhülse isolierten Stecker/Buchse. Bei mir ist die Kunstoffisolierung zerbröselt, der Stecker kam hin und wieder an das Metallgehäuse Scheinwerfer und die Sicherung 7 war Geschichte . Nur so als Tipp...

Moin,

meiner Meinung nach ist es ein Masseproblem. Irgendwo kommt da + auf Masse und dann läuft der Strom ungebremst durch, was natürlich in viel Wärme aufgeht.

Erste Vermutung wäre in einer der Lampen, kommt es beim Blinken in beiden Richtungen vor, oder nur bei einer Richtung?

Gruß

Harry

Sicherung brennt unanbhängig von der Richtung durch, auch bei Warnblinker.

Ansich läuft alles immer normal und nach ein zwei Minuten (wenn das Bremspedal betätigt ist und der Motor läuft, schon eher) wird das Relais dann lauter, qualmt, alle Leuchten glimmen schwach auf im Rücklicht und dann wird das Relais nochmal 2,3 Schläge schneller und die Sicherung fliegt.

Blinkerrelais selber dürfte aber in Ordnung sein, auch einTausch nichts bringt.

Ich denke der Übeltäter steckt im Blinkerschalter oder Warnblinker, welcher jetzt auch nicht mehr richtig geht oder in der Leitung dahin vom Relais.

TheBochumer hat geschrieben: ↑01.08.2022, 10:11 Sicherung brennt unanbhängig von der Richtung durch, auch bei Warnblinker.

Ansich läuft alles immer normal und nach ein zwei Minuten (wenn das Bremspedal betätigt ist und der Motor läuft, schon eher) wird das Relais dann lauter, qualmt, alle Leuchten glimmen schwach auf im Rücklicht und dann wird das Relais nochmal 2,3 Schläge schneller und die Sicherung fliegt.

Blinkerrelais selber dürfte aber in Ordnung sein, auch einTausch nichts bringt.

Ich denke der Übeltäter steckt im Blinkerschalter oder Warnblinker, welcher jetzt auch nicht mehr richtig geht oder in der Leitung dahin vom Relais.

der Warnblinker hat oft nen Schuss....vor allem, da die Nasen dort leicht brechen und dann funzt nix mehr.....hatte mal das Phänomen, das der Blinker nicht blinkte - erst nach Betätigung des Warnblinkers...dann funktionierte auch wieder der Blinker wie gewohnt.....ansonsten vermute ich auch n Masseproblem....

Bei mir hatte ich mal ähnliche Symptome. Ursache Waren Kabel von Blinker und Scheinwerfer, die miteinander verbacken sind. Denke das ich die beim Einbau des Scheinwerfer gequetscht habe.
Bis dahin habe ich Blinkerschalter usw ..... getauscht, Warnblinkschalter und Relais geschrottet - obwohl ich Blinker und Scheinwerfer kontrolliert habe sind mir die Kabel nicht aufgefallen.
Die alten Kabel machen mir doch einwenig Angst

Adrian hat geschrieben: ↑01.08.2022, 11:04 Bei mir hatte ich mal ähnliche Symptome. Ursache Waren Kabel von Blinker und Scheinwerfer, die miteinander verbacken sind. Denke das ich die beim Einbau des Scheinwerfer gequetscht habe.
Bis dahin habe ich Blinkerschalter usw ..... getauscht, Warnblinkschalter und Relais geschrottet - obwohl ich Blinker und Scheinwerfer kontrolliert habe sind mir die Kabel nicht aufgefallen.
Die alten Kabel machen mir doch einwenig Angst

ich sach da nur - + 50 Jahre...dat hat unsereiner auch so sein Malest mit

........du verstehst mich

Ja ich ärger mich total das ich bei der Resto nicht auch noch den Kabelbaum gemacht habe. War aber halt nix porös oder durchgeschmort. Aber da ich viel nachgerüstet habe (Warnblinker, DZM, Zusatzinstrumente, Zusatzscheinwerfer, Fernlichtrelais) wäre es nicht mal so der Aufwand gewesen. Vielleicht mach ich das in einem Winter doch noch.

Der Warnblinkschalter ist auf jeden Fall schon mal hin. Schaltet nurnoch zwischen Kl. 15/30 zu 49, 49a zu R und L ist aber tot
Anschluss 49a ist auch leicht geschmolzen.

Im Rücklicht hinten ist der Kunstoffisolator vom Rückfahrscheinwerfer zerbröselt (das Teil im Gehäuse wo die Kabelschuhzunge drin steckt. Gibts die irgendwo einzeln?

Seh ich das eigendlich richtig das der Warnblinker und die Hauptscheinwerfer laut Schaltplan ungesichert sind?

Ich hab´ mal Prinzipskizzen dazu gemacht, vielleicht hilft´s dir:

Blinker

MarkusHe hat geschrieben: ↑01.08.2022, 14:22 Ich hab´ mal Prinzipskizzen dazu gemacht, vielleicht hilft´s dir:

Blinker

Genau, hab ich schon gesehen gehabt. Hab die meisten Threads dazu hier schon durchgelesen. Der Warnbklinkschalter ist denke ich als Folgefehler durchgeschmort. Hab ihn zerlegt und der Kontakt zwischen Hohlniete und Schleifkontakt bei Kl. 49a ist weg.
Hab mir jetzt erstmal ein Glasfaserstift bestellt um als Grundlage zur Fehlersuche alle Kabelschuhe etc. ausschließen zu können.

Bei den Rücklichtern hats HELLA und SWF Jannik. Etwas unterschiedlich aber ich denke ich habe sone Kontaktzunge.

the Brain hat geschrieben: ↑01.08.2022, 20:26 Bei den Rücklichtern hats HELLA und SWF Jannik. Etwas unterschiedlich aber ich denke ich habe sone Kontaktzunge.

SWF hab ich