Rekord-C und Commodore-A Forum

Hofi hat geschrieben: ↑16.08.2022, 17:19 Sofern du die auch nach Österreich schickst, würd ich mich freuen einen zu nehmen. :
Meiner is leider inkontinent geworden.

zeitmaschine hat geschrieben: ↑16.08.2022, 22:31 Sind LRS und Mittelschaltung irgendwie unterschiedlich? Also von der Basis her oder ist bloss das Drumherum anders? Und sind die von 66-72 kompatibel oder gibts da auch bis/ab oder sonstige Unterschiede? Kenne es vom B-Kadett, da sind eigentlich alle gleich oder lassen sich umpfrickeln, lediglich die Innereinen haben wohl 67 nen Upgrade bekommen, jedenfalls zerlegt es frühe Getriebe erahrungsgemäss eher...egal...ich such eins für nen Mittelschalter Rekord von 71, meins hört sich rückwärts relativ kernig an....

Jörg hat geschrieben: ↑16.08.2022, 22:42 Jetzt nur vom hörensagen:
Prinzipiell sind beide Getriebe gleich nur die Betätigung der Schaltung ist unterschiedlich.
Der Umbau soll funktionieren.
Weil es Könner gibt, die ein Overdrive Getriebe ( immer Mittelschaltung) auf Lenkradschaltung umgebaut haben.

Hofi hat geschrieben: ↑16.08.2022, 17:19 Sofern du die auch nach Österreich schickst, würd ich mich freuen einen zu nehmen. :
Meiner is leider inkontinent geworden.

the Brain hat geschrieben: ↑04.09.2022, 17:32

Jörg hat geschrieben: ↑16.08.2022, 22:42 Jetzt nur vom hörensagen:
Prinzipiell sind beide Getriebe gleich nur die Betätigung der Schaltung ist unterschiedlich.
Der Umbau soll funktionieren.
Weil es Könner gibt, die ein Overdrive Getriebe ( immer Mittelschaltung) auf Lenkradschaltung umgebaut haben.

Da geht einiges Jörg. Aber wahrscheinlich ists, die Innereien des Overdrive mit dem Gehäuse und der Ansteuerung des LRS zu kombinieren. Das Overdrive ist im hinteren Getriebehals. Das LRS wird nur von links angesteuert. Mittelschalter von beiden Seiten. Inwiefern dann Haupt und Nebenwelle anners sind wird man sehen. Soll auch 240er haben die auf LRS umgebaut sind. Aber das geht nicht auf nem Samstag Nachmittag beim Bier, Grillgut und Bundesligakonferenz aussem Radio.

66 war die Rückwärtsgangsperre noch nicht mit Sperrknopf am Schalhebel. LRS wird gedrückt, Mittelschalter hat den Ring zum ziehen. Ab Getriebenummer. Bzw. ab Sicherheitslenkung. Vorher wars ne gefederte Kugel, ähnlich der Rückwärtsgang Arretierung.

Da es mittlerweile angepasste Ritzel hat, Repro im OHF, vermute ich allerdings das es durchaus möglich ist sich für ein Getriebe aussen 70ern mit der geschraubt gesicherten Tachoschnecke, ein 17er Ritzel zu besorgen. Seriell gabs vom OPEL nur rote 18er. Und wenn dem so ist hats Getriebe wie Sand am Meer für Mittelschaltung.