Rekord-C und Commodore-A Forum

Kann mir einer sagen wo ich die Abdeckung für die Steuerkette zum einstellen der Ventile her bekomme???
Will die Tage versuchen die Ventile bei laufendem Motor einzustellen.

LoboWolff hat geschrieben: ↑07.06.2021, 22:54 Kann mir einer sagen wo ich die Abdeckung für die Steuerkette zum einstellen der Ventile her bekomme???
Will die Tage versuchen die Ventile bei laufendem Motor einzustellen.

Kannst du dir aus Blech selber biegen und die Stirnseite mit Klebeband verschließen.
Mir ist allerdings ein Rätsel, wie man das Einstellen bei laufenden Motor ohne Ölsauerei gut hin bekommt!!?

sable hat geschrieben: ↑07.06.2021, 23:38

LoboWolff hat geschrieben: ↑07.06.2021, 22:54 Kann mir einer sagen wo ich die Abdeckung für die Steuerkette zum einstellen der Ventile her bekomme???
Will die Tage versuchen die Ventile bei laufendem Motor einzustellen.

Kannst du dir aus Blech selber biegen und die Stirnseite mit Klebeband verschließen.
Mir ist allerdings ein Rätsel, wie man das Einstellen bei laufenden Motor ohne Ölsauerei gut hin bekommt!!?

Mir ehrlich gesagt auch.
Ich werd's einfach mal machen und stell mich dafür inne Firma auf n Waschplatz, da ham wa n Ölabscheider.
Na schaun ob's klappt...

War Arbeit für die Jungs aussem ersten Lehrjahr die Sauerei zu reinigen danach.

Einen nicht mehr benötigen Ventildeckel aufflexen, dann saut es kaum. Oder halt warm im Stand einstellen. Ist zwar gegen die Herstellervorschrift, aber ich hatte noch nie Probleme damit. Muss natürlich jeder selber entscheiden.

Greaser hat geschrieben: ↑08.06.2021, 07:18 Einen nicht mehr benötigen Ventildeckel aufflexen, dann saut es kaum. Oder halt warm im Stand einstellen. Ist zwar gegen die Herstellervorschrift, aber ich hatte noch nie Probleme damit. Muss natürlich jeder selber entscheiden.

Geht auch aber meine Schrauber Seele will das unbedingt ma ausprobieren

Das alte Thema. Bei laufendem Motor einstellen hat Opel aus meiner Sicht nur eingeführt um Arbeitszeit zu sparen. Sicher kann man sich mit einem abgeschnittenen Ventildeckel als Spritzschutz behelfen. Ich stelle nur bei warmem Motor im Stand ein.

Gruß
Fritz

fritz hat geschrieben: ↑08.06.2021, 08:52 Das alte Thema. Bei laufendem Motor einstellen hat Opel aus meiner Sicht nur eingeführt um Arbeitszeit zu sparen. Sicher kann man sich mit einem abgeschnittenen Ventildeckel als Spritzschutz behelfen. Ich stelle nur bei warmem Motor im Stand ein.

Gruß
Fritz

Klar, so kenn ich's auch aber ich bin einfach neugierig und möchte es ma ausprobieren.

also zum einen habe ich solche Abdeckungen und auch abgeschnittene Deckel.
Zum Thema Sauerrei, das geht recht gut ohne dass man danach den Motorraum dampfen muss.
Vorne über die Kette die Abdeckung
Seitlich zum Vergaser hin steckt man ein länglichen Karton rein. Da gab es früher auch ein passendes Plastikteil. Muss halt zwischen Ventilfeder und Kopfrand passen.
Auf der Seite zu den Zündkerzen legt man ein altes Tuch oder Handtuch drüber
So haben wird das damals in der Werkstatt gemacht, unser Chef hätte mit dem Hammer geschmissen wenn wir jedes mal eine Motowäsche hätte machen müssen
Natürlich sollte man vermeiden das der Motor 3800 U/Min beim einstellen macht, dann spritzt es auch mit Abdeckung
Gegebenenfalls einfach dei Drehzahl im Stand etwas runter drehen

Motorwagen hat geschrieben: ↑08.06.2021, 10:16 also zum einen habe ich solche Abdeckungen und auch abgeschnittene Deckel.
Zum Thema Sauerrei, das geht recht gut ohne dass man danach den Motorraum dampfen muss.
Vorne über die Kette die Abdeckung
Seitlich zum Vergaser hin steckt man ein länglichen Karton rein. Da gab es früher auch ein passendes Plastikteil. Muss halt zwischen Ventilfeder und Kopfrand passen.
Auf der Seite zu den Zündkerzen legt man ein altes Tuch oder Handtuch drüber
So haben wird das damals in der Werkstatt gemacht, unser Chef hätte mit dem Hammer geschmissen wenn wir jedes mal eine Motowäsche hätte machen müssen
Natürlich sollte man vermeiden das der Motor 3800 U/Min beim einstellen macht, dann spritzt es auch mit Abdeckung
Gegebenenfalls einfach dei Drehzahl im Stand etwas runter drehen

Danke für die Tips.
Hast zufällig eine Abdeckung abzugeben?

ich kann dir so eine Abdeckung oder einen abgeschnittenen Deckel leihen, abgeben geht nicht weil ich das Zeug ständig brauche

Motorwagen hat geschrieben: ↑08.06.2021, 10:32 ich kann dir so eine Abdeckung oder einen abgeschnittenen Deckel leihen, abgeben geht nicht weil ich das Zeug ständig brauche

Kannst du bitte beschreiben wie du das genau machst? Ich finde es sehr beengt auf Höhe des Vergasers. Hast du eine spezielle Fühlerlehre?

Hi Timo

nein, habe normale Fühlerlehren.
Habe nur den unteren Bereich etwas abgeknickt, sieht jetzt so aus wie ein L, oder wie ein Eishockeyschläger.
Oben habe ich etwas Kreppband drum gewickelt damit die nicht so durch die Finger flutschen wenn alles ölig ist.
Das Einstellen bei laufendem Motor ist etwas Übungssache damit die Lehre sauber durch läuft.
Wie Fritz schon schrieb, wenn man das ständig macht spart man halt Zeit.
Einfacher ist im Stand. Auf Markierung stellen, die hälfte einstellen, einmal durchdrehen und dann den Rest.
Man muss halt bedenken das es bei einem C Rekord 4 Zylinder recht gut geht, aber wenn man bei den 6er auf Markierung drehen muss ist wenig Platz.
Denke daher wurde es uns in den Werkstätten vorgegeben bei laufendem Motor zu machen

Noch zu den Steckwellen und Radlager, habe das runter drücken ausprobiert.
Bei einer Welle ging es so wie du beschrieben hast, der Ring ging mit runter.
Bei einer zweiten Welle musste ich den Ring vorher ab machen, war sonst keine Chance

hiermit hatte ich wenig sauerei bei mein 6er
aber wann macht man das auch schon mal

@LoboWolff
Hallo Wolff, der Jan alias @Commo404 hatte kürzlich welche angeboten

Siehe http://www.opel66-72.de/viewtopic.php?f ... start=3120