Rekord-C und Commodore-A Forum

Glaub ich würde das Geräusch beim zuschlagen vermissen. Wobei leicht und rostfrei wirklich gut klingen

Um wieviel kg ist die denn leichter?

stt1 hat geschrieben: ↑19.05.2020, 14:30 Arbeit ist nötigt, aber 2,7-2,8 Liter ist möglich mit Diesel Kurbelwelle.

6 Zylinder, kommt raus und spielt, 6 Zylinder, kommt raus und spielt, 6 Zylinder, kommt raus und spielt.......

mp3 hat geschrieben: ↑19.05.2020, 13:03 Mir stände eher die Rostfreiheit im Mittelpunkt.

Fahr mal ein paar Runden ohne Öldeckel und die Haube rostet nie wieder.

Ich hätte dann gerne noch Rahmen, Schweller, A-Säulen, Front- und Heckblech in GFK. Wegen der Rostfreiheit.

ich sehe außer der gewichtsersparnis den hauptvorteil darin, dass die öltemperatur mit einer gfk haube ca 10° niedriger ist.... macht aber vermutlich nur bei rennfahrzeugen -oder die die eines sein wollen - sinn.

the Brain hat geschrieben: ↑19.05.2020, 19:34

stt1 hat geschrieben: ↑19.05.2020, 14:30 Arbeit ist nötigt, aber 2,7-2,8 Liter ist möglich mit Diesel Kurbelwelle.

6 Zylinder, kommt raus und spielt, 6 Zylinder, kommt raus und spielt, 6 Zylinder, kommt raus und spielt.......

...mit mehr gewicht

Hallo,

um 10°C niedrigere Öltemperatur ist mir ein Rätsel, da die Wärmeleitung von Blech höher ist. GFK o.ä. würde ich persönlich nur nehmen, wenn nichts anderes mehr zu bekommen ist. Das Zeug altert irgendwann auch mehr oder weniger, wird spröder und ist rissanfällig. Letzteres könnte um die Scharnierbefestigungen und um den Schloßzapfen ein Thema werden.

Gruß
Fritz

Gewicht - gute GFK Teilen sind cirka 50% leichter als Blechteile. Es ist möglich leichtere machen, bis ~70% leichter, aber sind dann nicht mehr kräftig.

fritz hat geschrieben: ↑20.05.2020, 08:59 Hallo,

um 10°C niedrigere Öltemperatur ist mir ein Rätsel, da die Wärmeleitung von Blech höher ist.

Gruß
Fritz

am meinem renncommodore ist mit der gfk haube die öltemperatur 10° runter. aber vermutlich hast du selbst erfahrungern mit gfk hauben und öltemperatur gemacht

Uwe ausm Ländle hat geschrieben: ↑20.05.2020, 13:12

fritz hat geschrieben: ↑20.05.2020, 08:59 Hallo,

um 10°C niedrigere Öltemperatur ist mir ein Rätsel, da die Wärmeleitung von Blech höher ist.

Gruß
Fritz

am meinem renncommodore ist mit der gfk haube die öltemperatur 10° runter. aber vermutlich hast du selbst erfahrungern mit gfk hauben und öltemperatur gemacht

Dann lass uns doch alle an deiner unendlichen Erfahrung teilhaben und erklär das mal wie das funktioniert ,wenn es theoretisch sogar schlechter werden müsste Uwe.

Ist doch logisch ab 250 kmh öffnet sich die Haube und lässt kühle Luft an die Renntechnik

Kanne hat da ein sehr spezielles System entwickelt, um die Hitze unter der Haube loszuwerden.