Rekord-C und Commodore-A Forum

Bei timeless-cardesign (steinigt mich falls das jetzt irgendwie Werbung ist, dann löscht es, weiß gar nicht ob man sowas hier so posten darf?)
...also nochmal, bei timeless-cardesign gibt es Motorhauben in GFK...super guter Preis, mit original angelegten Befestigungspunkten.

Ich möchte jetzt über diesen ganzen Tüv-Problematik-Kram gar nicht schreiben, es ist für mich auch nicht von Interesse.
Ich baue sowieso was ich will
Wollte nur mal hören...hat jemand damit Erfahrung gemacht im Bezug auf die Qualität, den Einbau usw...und wenn ja, wo gibt es gescheite dezente klassische Haubenhalter.

Bin dran mit diesem Gedanken zu spielen und für alles gibt es ja Lösungen und Erfahrungen

ist doch interessant für den Einen oder Anderen

http://www.timeless-cardesign.com/Motor ... teile/Opel

Was mich schon lange interessiert. Was wiegt die Haube?

Gruß

Michael

na wenn die Habe für nen C Kadett 7,9 Kilo wiegt und 289 kostet und die Rekord Haube nen 10er mehr kostet, wird das sicherlich nicht viel an Gewicht sein

...ich denke mal, dieses Fliegengewicht von GFK Haube wird sich bestimmt bezahlt machen. Überlegt mal...das ganze schwere und rostempfindliche Blech kommt vorne runter...Leichtbauweise drauf...die hält auch ohne zusätzliche Haubenhalter (obwohl ich denke sie wären schon sinnvoll)...Fahrtwind...höhere Geschindigkeiten. Nun, auf jeden Fall eine coole Sache.

Werde mir das Thema mal näher betrachten.

Lemmi hat geschrieben: ↑19.05.2020, 10:07...Ich möchte jetzt über diesen ganzen Tüv-Problematik-Kram gar nicht schreiben, ...

mit fahrzeugspezifischem Materialgutachten. ... Eintragung nach § 21 der STVZO

Gibt es damit überhaupt ein Problem?

Haubenunterseite würde mich mal interessieren.

GFK war gestern. Heute nimmt man Karbon.....


Mal ohne Flachs, wieviel Gewicht spart man wirklich ein?
Und wenn das wirklich relevant ist, ist die größte Ersparnis doch eher eine 2TL mit 2.7 4 Zylinder. Aber halt, ich vergaß, wie uncool........

Mir stände eher die Rostfreiheit im Mittelpunkt.

Und Kotflügel wären sicher auch interessant.

Und Coupe-Heckklappe.

2.7 Liter ? ...mit 4 Zylinder ?

...also das ist aber schon wirklich sehr uncool...
Definitiv zu viele Zylinder

Lemmi hat geschrieben: ↑19.05.2020, 14:00 2.7 Liter ? ...mit 4 Zylinder ?

Meines Wissens ne umgeschliffene 23D Kurbelwelle und dann mit allem Zipp und Zapp. Hatte Kollegah im Ascona B in den wilden 90ern.

Arbeit ist nötigt, aber 2,7-2,8 Liter ist möglich mit Diesel Kurbelwelle.

Coupe Hecklappe (mit beide seiten) und Kotflügeln sind bereits möglich hier in Finnland. Auch Luftleitblech usw.

mp3 hat geschrieben: ↑19.05.2020, 13:03 Mir stände eher die Rostfreiheit im Mittelpunkt.

Rost an der Motorhaube ist doch eher selten

Der Ranger Windlauf ist auch Mal diskutiert worden, aus GFK nach zu fertigen. Weiß wer wo das Projekt eingeschlafen ist?

LG