Rekord-C und Commodore-A Forum

the Brain hat geschrieben: ↑04.03.2020, 14:37 Bei meiner Chevy Fehlkonstruktion gehört orgeln zum Standard. Davon will ich einfach weg. Kollegah fährt Gasanlage, egal bei welcher Außentemperatur springt der Ofen sofort an.

...in dem Schiff haste ja endlos Platz für nen großen Tank....da lag dorch vor kurzem einer im Emsland

Da war wohl bissl Wind? Diese Pickups finde ich auch geil

Nöö, war Bedienerfehler des Begleitpersonals.

Also habe jetzt einen quasi NOS Varajet drauf und kalt startet der super da die Stratautomatik scheinbar einwandfrei funktioniert..
Allerdings muss ich im warmen Zustand jetzt immer eeig orgeln.
Quasi verkehrte Welt zu dem ausgelutschen.. was nen scheiß
Einer ne idee?

Gibste ihm auch die Sporen beim anlassen?

Weiß ich noch vom Rekord E seinerzeit: Bei kalten Motor erst paarmal Gaspedal durchtreten und dann anlassen. Läuft perfekt.
Bei warmen Motor mit ganz durchgetretenen Gaspedal anlassen.

Ne hatte es tatsächlich immer ohne gas versucht.
Werde es mal testen.

Danke schön

Mein C lief zunehmends bescheidener..., schlechter Warmstart, humpeln bis ausgehen im Stand.
Hab den Varajet nun die Tage mal zerlegt, gereinigt, neue Dichtungen und ein neues Schwimmernadelventil spendiert.
Der läuft jetzt wieder wie sich das gehört.

Habe leider noch keine passende methode rausfinden können.
Fahre den Rex zur Zeit als Alltagskarre, daher wäre es schon schön wenn er warm fixxer starten würde.
Falls noch jemand ne idee hat wäre ich also Dankbar

Hast mal geguckt wie die Starterklappe steht wenn Du warm starten willst?
Vielleicht geht die einfach zu schnell zu?
Hatten wir bei dem Dickschiff meiner Frau, bis 20 Minuten Standzeit sprang die Karre warm gut an und danach war die Klappe zu und nix ging mehr. Musste man immer die Klappe per Hand auf halten....
Neue Feder rein und dann funktionierte es wieder mit dem Warmstart.

Werde ich mal prüfen, danke für den tipp.

Jörg hat geschrieben: ↑04.03.2020, 11:37 Das ist wieder das Problem mit nicht regelmäßig bewegten Fahrzeugen. Das ist nicht bei der Konstruktion eingeplant worden, daß Fahrzeuge wochenlang rumstehen.

Das ist erst mit der Produktion des GS/E eingeführt worden. 4 Monate Stand, Zündschlüssel rum und zack, an.

mp3 hat geschrieben: ↑09.04.2020, 13:27

Jörg hat geschrieben: ↑04.03.2020, 11:37 Das ist wieder das Problem mit nicht regelmäßig bewegten Fahrzeugen. Das ist nicht bei der Konstruktion eingeplant worden, daß Fahrzeuge wochenlang rumstehen.

Das ist erst mit der Produktion des GS/E eingeführt worden. 4 Monate Stand, Zündschlüssel rum und zack, an.

D-JET ab Ende 68 im Diplomat E, Nase.

the Brain hat geschrieben: ↑09.04.2020, 13:35

mp3 hat geschrieben: ↑09.04.2020, 13:27

Jörg hat geschrieben: ↑04.03.2020, 11:37 Das ist wieder das Problem mit nicht regelmäßig bewegten Fahrzeugen. Das ist nicht bei der Konstruktion eingeplant worden, daß Fahrzeuge wochenlang rumstehen.

Das ist erst mit der Produktion des GS/E eingeführt worden. 4 Monate Stand, Zündschlüssel rum und zack, an.

D-JET ab Ende 68 im Diplomat E, Nase.

Danke.
Selber Nase