Rekord-C und Commodore-A Forum

Ich und mein Coupé sind mal wieder auf, na ich sach mal, auf Freundschaftsfindung. Im Klartext, er muckt mal wieder rum.
Auf der Heimfahrt von der Arbeit hat er bei mir vor der Haustür den Dienst quitiert. Rauchend und stinkend hat der Kontaktschalter hinter dem Zündschloß Bescherde eingelegt und macht kein Mucks mehr.

Glücklicherweise gibts ja noch Ersatz in Neu. Und zwischen 60 und 130 Euro kann ich mir den Schalter sogar aussuchen. Die Frage ist nur ob es da Unterschiede gibt. Also bis.. bzw ab FahrgestellNr.

Kann da jemand weiter helfen?

lost my Rekord hat geschrieben: ↑30.07.2019, 19:47 Kann da jemand weiter helfen?

Klaro, solche Dinge lassen mit dem Werkstatt Handbuch und oder im Ersatzteilekatalog prima beantworten.

ich bau den Kram erst mal aus und guck ob ich ne E.-Nr. finde

Wo wir so schön nei dem Thema Elektrik sind!
Neben dem Kontaktteil fürs Zündschloß und den Fernlichtschalter der auch defekt ist, ist bei mir auch die Instrumentenbeleuchtung ausgefallen. Is es dunkel, is es auch innen dunkel. Ich halte es für unwahrscheilich das alle Birnen gleichzeitig kaputt sind! De Dimmer im Armaturenbrett könnte auch einen Schlag weg haben! Gibts da ein weiteres Bauteil, dass für die Instrumentenbeleuchtung zuständig ist und kaputt sein könnte?

lost my Rekord hat geschrieben: ↑31.07.2019, 07:46 Wo wir so schön nei dem Thema Elektrik sind!
Der Dimmer im Armaturenbrett könnte auch einen Schlag weg haben! Gibts da ein weiteres Bauteil, dass für die Instrumentenbeleuchtung zuständig ist und kaputt sein könnte?

Der Dimmer hat seine letzten Runden gedreht Erstaz gibt es über Stefan (mp3).....

Du darfst dann auch das Armaturenbrett ausbauen - viel Spass - ich fluche immer wieder - soviel Hände, wie man manchmal braucht....

und lies dir die Ausbauanleitung durch - beginnend von Rechts nach Links

buckrodgers61 hat geschrieben: ↑31.07.2019, 08:42

lost my Rekord hat geschrieben: ↑31.07.2019, 07:46 Wo wir so schön nei dem Thema Elektrik sind!
Der Dimmer im Armaturenbrett könnte auch einen Schlag weg haben! Gibts da ein weiteres Bauteil, dass für die Instrumentenbeleuchtung zuständig ist und kaputt sein könnte?

Der Dimmer hat seine letzten Runden gedreht Erstaz gibt es über Stefan (mp3).....

Du darfst dann auch das Armaturenbrett ausbauen - viel Spass - ich fluche immer wieder - soviel Hände, wie man manchmal braucht....

und lies dir die Ausbauanleitung durch - beginnend von Rechts nach Links

Ja, das mit der Armaturenbrettdemontage kenne ich noch aus den 90er. ist ne Kackarbeit. Mit größtes Problem waren immer die Bowtenzüge von der Heizung. Die kamen meist verbogen wieder rein

lost my Rekord hat geschrieben: ↑31.07.2019, 08:51 Mit größtes Problem waren immer die Bowtenzüge von der Heizung. Die kamen meist verbogen wieder rein

...aus diesem Grund: erst mal das Handschuhfach raus, von hinten das Heizungselement mit drei Schrauben lösen und die Züge dranlassen....dann passiert nix

Problem wird dann vielleicht die linke Lüftungsdüse - normalerweise brechen die Haltenasen ab, da es da so ein Spezialwerkzeug gibt - ich hatte Glück - bei meinem ist das drehbare Teil inkl. der Halterung komplett rausgegangen....

Ich habe damals einen Bindfaden als Schlaufe beutzt und die Klipse von der Lüftungsdüse zusammen gezogen. Dann konnte ich die Lüftungsdüse ziehen.

lost my Rekord hat geschrieben: ↑31.07.2019, 09:51 Ich habe damals einen Bindfaden als Schlaufe beutzt und die Klipse von der Lüftungsdüse zusammen gezogen. Dann konnte ich die Lüftungsdüse ziehen.

geht natürlich auch

Ich bin bei der Demontage Kontaktteil. Die zwei Schrauben vom Kontaktteil sind los. Der läßt sich aber nicht ziehen. als wenn eine Feder den zrück halten würde. Muß da noch was gelöst werden?

sind da nicht drei Schrauben - zweie hintereinander und die Dritte auf der linken Seite

buckrodgers61 hat geschrieben: ↑31.07.2019, 09:40

lost my Rekord hat geschrieben: ↑31.07.2019, 08:51 Mit größtes Problem waren immer die Bowtenzüge von der Heizung. Die kamen meist verbogen wieder rein

...aus diesem Grund: erst mal das Handschuhfach raus, von hinten das Heizungselement mit drei Schrauben lösen und die Züge dranlassen....dann passiert nix

Problem wird dann vielleicht die linke Lüftungsdüse - normalerweise brechen die Haltenasen ab, da es da so ein Spezialwerkzeug gibt - ich hatte Glück - bei meinem ist das drehbare Teil inkl. der Halterung komplett rausgegangen....

Jedoch nicht den Bowdenzug für den Luft oben/unten Hebel dranlassen! Bei der linken Lüftungsdüse würde ich den damit verbundenen Luftschlauch abnehmen und dann die Rastnasen der Rosette durch Aufdrücken einer kleinen Nuß zusammendrücken.

buckrodgers61 hat geschrieben: ↑31.07.2019, 10:57 sind da nicht drei Schrauben - zweie hintereinander und die Dritte auf der linken Seite

Auf der linken Seite am Kontaktteil? Da komme ich so nicht dran. Jedes Werkzeug ist zu lang. Dann muß ich die Lenksäule dabschrauben!

lost my Rekord hat geschrieben: ↑31.07.2019, 11:23 ....Da komme ich so nicht dran. Jedes Werkzeug ist zu lang. Dann muß ich die Lenksäule dabschrauben!

Das wäre mir neu.
Was sagt das WHB?

Ich habe leider keine WHB.

Der Pin vom Kontaktteil hat eine Einkerbung. Damit wird er bestimmt irgendwie gehalten.
!?!?!?!?!?
https://www.ebay.de/itm/Opel-Rekord-C-Z ... Swl65aBbKi