Schaftdichtungen Anordnung
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Schaftdichtungen Anordnung
Moin,
gibt ja einmal diese Ringe und einmal die Schaftdichtungen. Kann mir jemand genau sagen wohin was kommt?
2,8er Kopf aus '72
gibt ja einmal diese Ringe und einmal die Schaftdichtungen. Kann mir jemand genau sagen wohin was kommt?
2,8er Kopf aus '72
- TheBochumer
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Re: Schaftdichtungen Anordnung
Die frühen CiH Motoren hatten lediglich die roten Abstreifringe. Später gab es dann richtige Ventilschaftdichtung. Ab wann genau weiß ich leider nicht. Dürfte man aber erkennen wenn der Ventildeckel ab ist, was bei dir verbaut ist.
1968 Opel Rekord C Coupe 1900
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Re: Schaftdichtungen Anordnung
Genau daran möchte ich mich nicht orientieren.TheBochumer hat geschrieben: ↑27.03.2019, 14:58 ...Dürfte man aber erkennen wenn der Ventildeckel ab ist, was bei dir verbaut ist.
Ich benötige sichere Fakten.
- Speed-smurf
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Re: Schaftdichtungen Anordnung
na ja...von den roten Ringen benötigst du min vier Stück.
Umso älter....nur Ringe, in der letzten Ausbaustufe brauchst du vier rote, vier andere.
Die gab es auch noch mal ein wenig anders, etwas globiger.
Aber die passen trotzdem.
Umso älter....nur Ringe, in der letzten Ausbaustufe brauchst du vier rote, vier andere.
Die gab es auch noch mal ein wenig anders, etwas globiger.
Aber die passen trotzdem.
Re: Schaftdichtungen Anordnung
Was ist denn bei Dir verbaut? mach doch mal ein Bild.
Hier auf dem Bild siehst du einen Kopf der überall die "moderne" Version mit Ventilschaftichtung hat. Dafür müssen aber auch die Ventilführungen oben den richtigen Sitz haben. Wenn du das vergrößerst kannste sehen wie das mit und ohne Dichtung aussieht, einige Dichtungen liegen schon neben dem Kopf die waren so ausgehärtet, brüchig und ausgelutscht. Hat dein Kopf diesen Sitz nicht kannste halt auch nur den Ölbsteifring auf das Ventil bauen, ist der Sitz vorhanden dann die Ventilschaftdichtungen.
Hier auf dem Bild siehst du einen Kopf der überall die "moderne" Version mit Ventilschaftichtung hat. Dafür müssen aber auch die Ventilführungen oben den richtigen Sitz haben. Wenn du das vergrößerst kannste sehen wie das mit und ohne Dichtung aussieht, einige Dichtungen liegen schon neben dem Kopf die waren so ausgehärtet, brüchig und ausgelutscht. Hat dein Kopf diesen Sitz nicht kannste halt auch nur den Ölbsteifring auf das Ventil bauen, ist der Sitz vorhanden dann die Ventilschaftdichtungen.
...............the rest of it is just coffee house bullshit
Re: Schaftdichtungen Anordnung
kost doch nix.
Ich kauf immer 12 Ringe und 12 Kappen und sehe dann was verbaut werden muss.
Ich kauf immer 12 Ringe und 12 Kappen und sehe dann was verbaut werden muss.
Commodore Coupe, Automatic Bj. '71, 28H
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Re: Schaftdichtungen Anordnung
Ich habe 12 u. 12.
Also kommt entweder 12x die Ringe oder 12x die Kappen?
Nicht Einlass anders wie Auslass?
Also kommt entweder 12x die Ringe oder 12x die Kappen?
Nicht Einlass anders wie Auslass?
Re: Schaftdichtungen Anordnung
Es gibt alles!
Nur Ringe, beides und nur Kappen.
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Commodore Coupe, Automatic Bj. '71, 28H
Re: Schaftdichtungen Anordnung
Taugt dann auch wenig. Gerade die lausigen Schaftdichtungen dies zuerst auf den Einlassventilen hatte sind fragwürdig.
.....und Er lächelt, denn Er weiß: Das Böse siegt immer!
Nix iss mir so lieb , wie der Heckantrieb........
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Re: Schaftdichtungen Anordnung
Ich habe genau das was ich oben aufführte.
Re: Schaftdichtungen Anordnung
Und was tust du wenn dein Kopf diese benötigt?
@@mp3
dein Kopf hat vermutlich Beides
Commodore Coupe, Automatic Bj. '71, 28H
Re: Schaftdichtungen Anordnung
Das verrate ich dir nicht. Oder anders ausgedrückt, ich habe Quellen die nicht genannt werden wollen.
Und im Moment verschenke ich die Scheiße weils bei mir Moos ansetzt.
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Re: Schaftdichtungen Anordnung
Also hat niemand gesicherte Kenntnisse was in einen 2,8er Kopf von 1972 rein kommt.
Zuletzt geändert von mp3 am 28.03.2019, 09:42, insgesamt 2-mal geändert.
- buckrodgers61
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