Rekord-C und Commodore-A Forum

the Brain hat geschrieben: ↑11.01.2019, 20:48 ... ein Sauger Steuergehäuse ..., also weitermachen.

... Sauger... ???

mp3 hat geschrieben: ↑11.01.2019, 19:03 Mit dem rechten natürlich
20181213_112907.jpg

Hmm... durchmesse 60mm? Wo hast du diese gekauft? Nicht original und speziell handgefertigt?

Es gibt jemanden der diese Instrumente anfertigt,einfach mal anfragen.Er bietet seine Sachen auch in der Bucht an.

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre ... 3460520035

Ich habe auch zwei Instrumente anfertigen lassen,einwandfreie Arbeit

mp3 hat geschrieben: ↑11.01.2019, 23:19

the Brain hat geschrieben: ↑11.01.2019, 20:48 ... ein Sauger Steuergehäuse ..., also weitermachen.

... Sauger... ???

Der ovale Deckel neben der Riemenscheibe ist das verschlossene Loch wo bei Vergaser( Sauger ) Motoren die Benzinpumpe angeflanscht wird. Was technisch vollkommen egal ist. Bei meinem GS/E war ein neues Steuergehäuse dran, aber eben auch vom Sauger.

Also ich hab Öldruck und Temperatur mithilfe eines Adapters am Block angeschlossen.

Das Ding ist eigentlich nichts anderes als ein hohler Innensechskant SW19 an dessen Vorderen Ende der Druckgeber kommt. Seitlich ist es Gewinde für die Temperatur

Bei Interesse mach ich mal ein Bild.

Mir war es halt zu heiss, am Steuergehäuse rumzufummeln

Tom hat geschrieben: ↑11.01.2019, 20:55 Hier mal Bilder vom Geber in der kurzen Version

Kannst Du die VDO Artikelnummer veröffentlichen?

Adapter finde ich suboptimal da der Geber umspült sein sollte.

Wie ist denn eigentlich der Verlauf des Öls durch den Motor?
Ich denke Steuergehäuse ist da die beste Stelle.
Man muß halt nur einen kurzen Geber verwenden.

Tom hat geschrieben: ↑11.01.2019, 20:55 Hier mal Bilder vom Geber in der kurzen Version

Dichtet der selber oder muß da ein Dichtring drunter?

GS! hat geschrieben: ↑12.01.2019, 11:22

Tom hat geschrieben: ↑11.01.2019, 20:55 Hier mal Bilder vom Geber in der kurzen Version

Kannst Du die VDO Artikelnummer veröffentlichen?

Ja natürlich,ich kann im Laufe des Tages mal nachschauen.

mp3 hat geschrieben: ↑12.01.2019, 11:30

Tom hat geschrieben: ↑11.01.2019, 20:55 Hier mal Bilder vom Geber in der kurzen Version

Dichtet der selber oder muß da ein Dichtring drunter?

Da muß auf jeden Fall ein Dichtring drunter

Danke


http://www.ezt-autoteile.de/VDO-Sensore ... 9051c31ecf

Ein insgesamt interessanter shop mit einigen Infos nebenbei. Was es alles an Gebern gibt .... unglaublich.

Bei meinem BMW Motorrad ist der Öltemperaturgeber seitlich in die Ölwanne eingesetzt.
Ist da sinnvoll, hab ich mir damals erklären lassen.
Unten in der Ölwanne würde der kühlende Fahrtwind das Meßergebnis verfälschen.

Jörg hat geschrieben: ↑12.01.2019, 12:04 ...
Unten in der Ölwanne würde der kühlende Fahrtwind das Meßergebnis verfälschen.

So wird das auch im OHF bestätigt.

mp3 hat geschrieben: ↑12.01.2019, 12:14

Jörg hat geschrieben: ↑12.01.2019, 12:04 ...
Unten in der Ölwanne würde der kühlende Fahrtwind das Meßergebnis verfälschen.

So wird das auch im OHF bestätigt.

Kann ich auch bestätigen. Habe meinen auch anstelle einer Ablassschraube und nervt beim Ölwechsel sowieso und außer im Hochsommer zeigt das Instrument kaum etwas an. Werde den auch ins Steuergehäuse setzen wenn ich das andere Triebwerk einbaue.

GS! hat geschrieben: ↑12.01.2019, 11:22

Tom hat geschrieben: ↑11.01.2019, 20:55 Hier mal Bilder vom Geber in der kurzen Version

Kannst Du die VDO Artikelnummer veröffentlichen?

Hier noch die Nr. auf dem Geber:
VDO 801/12/2