Rekord-C und Commodore-A Forum

Ich bin noch einmal den Schaltplan durchgegangen.
Ich habe mir den Strom für das Gebläse aus der falschen Ecke geholt und ich vermute das ich mit dem zusätzlichen Massekabel für die Handschuhfachleuchte eine kurzen produziert habe. Wobei die Sicherung i.O. ist. Ich weiß auch gar nicht wie ich auf den Trichter gekommen bin da noch einmal eine Masse dran zu legen.

Die Armaturenbrettbeleuchtung7Tankanzeige ect. kann nur beim Stecker bzw einer defekten Platine liegen.

So, jetzt komme ich erst nächste Woche wieder an die Kiste. Was mich am meisten wurmt

Wenn ich das hier so lese, denke ich Du hast unter Strom gewerkelt.
Halte ich bei sowas immer für gefährlich.

Warum sollte doppelte Maße etwas schrotten.
Und selbst wenn sind die Anzeigen und die Beleuchtung unabhängig voneinander. Obwohl wenn, wie wars noch, Masse ist eine Leiterbahn, F..., keine Ahnung mehr, aber alles tot ist denke ich der Hauptstecker.

Ja, der Hauptstecker wirds wohl auch sein.
Aber das Lüftergebläse läuft ja nicht über den Hauptstecker. Der Läuft doch über den Scheibenwischerschalter blaues Kabel!?

Ich nimm nächste Woche den Kram noch einmal auseinander und messe alles durch. Sind 3 bis 5 Stunden. Dann weiß ich was kaputt ist oder falsch angeschlossen.

Der Ventilator bekommt Zündungsplus Kl. 15 vom Zigarettenanzünder und Masse geht durch den Regler an die Karosse

Das Heizungsgebläse wird mit dem Zigarettenanzünder zusammen verkabelt. Irgenwo im Kabelbaum ist ein schwarzes Kabel mit Zündungsplus. Das wird mit dem schwarzen Kabel vom Gebläsemotor verbunden und kommt mittig an den Anzünder.
Das graue Kabel vom Gmotor kommt an das graue Kabel vonner Heizungsbedienung. Das braune Kabel vom Bedienteil wird mit dem braunen Massekabel was neben dem Multistecker fürn Wischer liegt zusammen gesteckt und kommt dann an den Anzünder aussen.

Also nix blaues Kabel oder Wischerschalter.

Vom Verbraucher 31 (Zigarettenanzünder) geht ein blaues Kabel (1Quadrat) zum Scheibenwischerschalter.
Oder lese ich den Schaltplan falsch? Lasse mich da gerne korrigieren!

B steht für braun

TheBochumer hat geschrieben: ↑28.08.2020, 19:31 B steht für braun

Ich lese den falsch
Braun war Masse?

Aber wo wir schon dabei sind.
Sollte das schwarze Kabel Strom führen?

Ich hab auch schon B für blau gehalten am Anfang
Und bei Leute mit Rotgrün Schwäche wie Ich und 50 Jahre alten verdreckten Kabel verzweifelt man sowieso

Braun: Masse an Karosserie
Schwarz: geschaltetes Plus (Zündungsplus)
Rot: Dauerstrom von Batterie
Und dann gibt es noch Farben für geschaltete Masse etc. wie beispielsweise das Kabel vom Lüfter zum Regler und etliche andere.

D.h. bei schwarz müßte bei gedrehten Schlüssel Strom haben. Is aber leider nicht.

Von Sicherung 6 kommt ein dickes schwarzes Kabel zum Anzünder, was ihn mit Strom versorgt

TheBochumer hat geschrieben: ↑28.08.2020, 20:12 Von Sicherung 6 kommt ein dickes schwarzes Kabel zum Anzünder, was ihn mit Strom versorgt

Bei meiner Elektrik stimmt was ganz gewaltig nicht

lost my Rekord hat geschrieben: ↑28.08.2020, 20:16

TheBochumer hat geschrieben: ↑28.08.2020, 20:12 Von Sicherung 6 kommt ein dickes schwarzes Kabel zum Anzünder, was ihn mit Strom versorgt

Bei meiner Elektrik stimmt was ganz gewaltig nicht

...schau dir mal den Sicherungskasten von der Rückseite an....mein Kumpel hat gestern 6 Stunden geflucht und gelötet, da die vier rechten Sicherungen (Zündungsplus) alle weggeraucht waren....ein Glück, das der Wagen nicht komplett abgeraucht ist....der ist schon länger damit unterwegs gewesen und hat sich immer gewundert, warum einige der Baugruppen immer dunkel blieben....(stromlos)