Rekord-C und Commodore-A Forum

Moin, mein Motor hat den Wedi hinten rausgespuckt.
Mit Ölfahne, Druckabfall und ADAC und so, steht an ner Selbsthilfewerkstatt mit Bühne.
Wobei ich auch noch nicht genau weiss was passiert ist. Nur das des Öl zwischen Getriebe und Motor rauslief.
N bisken leck war der da auch immer...

Jetz überleg ich ob ich den Motor (6Zyl) samt Getriebe(TH180) rausnehme oder mich dem Gefrickel mit Motor drinlassen hingebe.
Wie seht ihr das?

Alles vor 1,5 Jahren neu gemacht worden...
Scheisskarre

Joan hat geschrieben: ↑25.10.2018, 08:26 Jetz überleg ich ob ich den Motor (6Zyl) samt Getriebe(TH180) rausnehme oder mich dem Gefrickel mit Motor drinlassen hingebe.
Wie seht ihr das?

....du willst das doch nur bestätigt haben....natürlich alles raus - sonst wird das nix....

Joan hat geschrieben: ↑25.10.2018, 08:26 Scheisskarre

welch garstig Wort.....

Frag mal den Heiler, welchen Wedi er jetzt empfehlen kann. Da gibt's Unterschiede in der Qualität.
Sonst von Edelschmiede.

Ich kann nur von 4-Zylinder sprechen, aber ich würd den Motor drinlassen. Getriebe und Schwungscheibe ab und man kommt prima dran.

Motormann hat geschrieben: ↑25.10.2018, 09:00 Ich kann nur von 4-Zylinder sprechen, aber ich würd den Motor drinlassen. Getriebe und Schwungscheibe ab und man kommt prima dran.

aber Joan hat nen Sechser (allerdings nicht im Lotto)

Jo, wie Motoman sagt. Hab auch den 6er. Getriebe, schwungscheibe ab, fertig.

Beim 6er mit Schaltgetriebe habe ich schon einmal Vorderachse/Lenkung gelöst, Karosserie etwas angehoben und dann das Getriebe relativ gut abbauen können. Bei Automatik sollte das auch gehen, wenngleich alles etwas unhandlicher ist. Dabei darauf achten, daß der Wandler bei der Demontage im Getriebe bleibt. Alles bezieht sich jedoch für eine Arbeit mit Grube.


Gruß

Fritz

Beim 6er sind die oberen Getriebeschrauben das Problem. Hatte es so gelöst, indem ich die Motordämpfergummis ein wenig gelöst habe und den Motor im vorderen Bereich hochgebockt hatte. Vorher noch ein Brettchen oder so am Ventildeckel gesetzt, dami dieser nicht an die Spritzwand knallt. Trotzdem eng, aber es geht und besser als das gesamte "Triebwerk" auszubauen.

Ich kann mich im Detail leider nicht mehr erinnern obwohl ichs auch schon 3 mal gemacht habe.
Beim 4 Zylinder, manuelles Getriebe war das kein Problem. 2 Böcke ein Wagenheber.
Mit Automatik dann schon wesentlich komplizierter.

Beim 6 Zylinder hab ich in Erinnerung das es nahezu selbstmörderisch war.
Die Automatik wiegt deutlich mehr und ich hatte so ein paar kleine Wagenheber zum balancieren...

Wenn ihr den Motor kippt macht ihr noch was ab? Kühler, Lüfter, Auspuff?
Wie haltet ihr das Getriebe wenn der Motor angekippt ist? Oder war das nur zum Lösen der Schrauben und man konnte es dann waagerecht ziehen?

Keine Ahnung was ich da für Getriebehalter in der Werkstatt hab oder nicht. Im Moment hab ich nicht mal nen Wagenheber hier.

Hab den Wedi von der Edelschmiede vorliegen ist aus Brasilien.

...hatte die Abgasanlage gelöst-mehr nicht.War allerdings ein Schaltgetriebe, habe eine Grube.

Viel Erfolg. Denke ohne ablassen der Achse hat man zuwenig Luft am Peilstab vom Getriebe.

Muss man bei der Allesuntenrausvariante das Krümmerpaket mit Abbauen?
Das WHB sagt nee aber, das sagt auch das der Getriebetausch wie beim Rekord mit Schalter zu handhaben ist...

WD ' s würde ich von Elring oder Reinz nehmen. Gibts noch und ist qualitativ hochwertiger.
Meine Meinung & Erfahrung!

Das geht mit Gastrackt raus.

Joan hat geschrieben: ↑25.10.2018, 08:26 ...
Scheisskarre

Ich behaupte, die kann da nichts für.