Rekord-C und Commodore-A Forum

Hallo,

es gibt nach dem Ersatzteilkatalog nach 4 unterschiedliche Hebelpaare.

3 20 345 / 3 20 346 für 1,5L, 1,7L 1,9L

3 20 356 / 3 20 357 für 2,2L gelber Farbfleck

3 20 358 / 3 20 359 für 2,2L , 2,5L
Commodore A bis Fg.-Nr. 4 578 549, GS bis 4 764 634, GS/E bis 4 764 825

3 20 364 / 3 20 365 für 2,2L, 2,5L und autom. Getriebe - (Hilfskraftlenkung) auch für Sprint, Commodore A ab Fg.-Nr. 4 587 550, GS ab Fg.-Nr. 4 764 635, GS/E ab Fg.-Nr. 4 764 825, silberner Farbfleck

Wie unterscheiden sich die Commodore-Hebel?
Wie finde ich heraus, welchen Hebel ich eingebaut habe? Farbfleck kann man wohl vergessen.

Ich weiß vom Hörensagen aus berufener Quelle, daß die Lenkhebel für die Servolenkung kürzer sind, damit die Lenkung direkter ist.
Kann aber nicht viel sein und wird man kaum erkennen können, wenn man kein Vergleichsmodell hat.
Hat doch der Ösi in dem GSE Test doch mit den Lenkradumdrehungen erklärt.

Jörg hat geschrieben: ↑14.09.2018, 21:11 ....
Hat doch der Ösi in dem GSE Test doch mit den Lenkradumdrehungen erklärt.

Und der hatte keine Servo, oder?

Also Umdrehungen zählen?
Ich finde meine Lenkung eher äußerst indirekt.

Kürzere Lenkhebel bewirken weniger Lenkradumdrehungen.
Wenn der GSE normal 3,7 Umdrehungen hat und deiner weniger, dann hast du die Servolenkhebel. Ansonsten nicht.

Jörg hat geschrieben: ↑14.09.2018, 21:41 Kürzere Lenkhebel bewirken weniger Lenkradumdrehungen.
Wenn der GSE normal 3,7 Umdrehungen hat und deiner weniger, dann hast du die Servolenkhebel. Ansonsten nicht.

Sagt er im Video nicht was von 5 einviertel?

Die kurzen Lenkhebel sind meiner Meinung nach sogenannte Homologations Bauteile. Es hat auch ein Lenkgetriebe mit geänderter Gesamtübersetzung und zu den Spurhebeln kommen auch kürzere Spurstangen, denn sonst wird das sowieso nichts und beim Rekord hats auch kurze Lenkhebel dies dann auch im Taxi hatte wegen dem langen Radstand usw.

Ist doch ausdiskutiert, ließ mal hier...
http://www.opel66-72.de/viewtopic.php?f ... l&start=30
Gruß DR