Rekord-C und Commodore-A Forum

Moin.
Ich fahre ja im moment ein 240er Getrag Getriebe.
Wenn ich von jetzt auf gleich auf 265er umbauen möchte,was muß ich beachten......
Die Kupplung passt wegen anderer Verzahnung nicht mehr,das ist das einzige was ich weiß was den Umbau angeht.
Passt das loch vom Schalthebel noch?Wenn nein,gibt es passende Schalttraversen oder muß man dann das loch ändern??
Wie sieht das mit der Kardanwelle aus?
Passt die vom 240er noch oder gibt es passende ausm Regal?Wenn ja welche würde passen?
Oder muß man eine anfertigen lassen??
Danke schon mal und Gruß
Christian

Kardanwelle und Schaltkulisse dürften nicht passen, da das 265er "länger" ist...

Haste keinen Platz für im Getriebetunnel, deine Karosse ist jetzte schon für 240er verändert. In Summe sehe ich mal wieder eine Saison Stillstand für dich bis das fährt.

Man kann ja mal fragen wie die andren das hier so gelöst haben......
Dann kann man immer noch entscheiden ob ja oder nein.
Gruß
Christian

Das 265er ist auf jeden Fall größer als das 240er und wenn du einen bis Tunnel hast musst du den vergrößern, Kardanwelle musst du auch anpassen, da die für das 265er gekürzt werden muss.

Ich hab ja auch ein 240er Getrag und keinen direkten Vergleich, aber ich hab Mal mit einem Altopelaner geplaudert, dass mir das 265er lieber wäre.
Der hat mir gesagt, dass ich mir keine Gedanken machen soll, weil das 240er angenehmer zu Schalten ist und das 265er hackelig.
LG Oliver

Passt das 240 er ,bzw, der Schalthebel, ohne Änderung durch die Öffnung?
Ist es em Drehmoment eines 6 Zyl. , langfristig gesehen, gewachsen?

Originalöffnung passt weder beim 240er noch beim 265er mit der originalen Schaltbetätigung. Das muß alles umgebaut werden.
Die Getrag Schaltstange muß so dermassen gekürzt werden, daß einige über eine hakelige Hebelei klagen.
Ich bau meinen Caravan auf die hintere Commo Schalthebelöffnung um, damit ich etwas mehr Spielraum hab.

Das 240er kann man ohne nennenswerte Probleme bis 3 Liter fahren.
Ich fahre ja auch eins.Habe aber noch nen Top 265er liegen und frage einfach mal was alles geändert werden muß.
Und ne Kardan muß man sich bauen,da passt nix außm Regal?

Dodthy hat geschrieben: ↑02.09.2018, 00:52 Das 240er kann man ohne nennenswerte Probleme bis 3 Liter fahren.

Das ausschlaggebende Kriterium für das Getriebe ist das maximale Drehmoment. DerC30NE mit 156Ps und 240Nm passt dann gerade noch für das 240er Getrag. Das ist quasi der Herstellerfreigabewert.

LG Oliver

Dodthy hat geschrieben: ↑02.09.2018, 00:52 Habe aber noch nen Top 265er liegen und frage einfach mal was alles geändert werden muß.
Und ne Kardan muß man sich bauen,da passt nix außm Regal?

Für das 265er kannst du die Automatikwelle vom TH180 nehmen, genauso die Getriebetraverse.
Habe mir vor Jahren einen 1.9S Automatik auf 2.4er mit 265er umgebaut, Getriebe war was Kardan und Halter betrifft 1:1 verwendbar. Links und rechts am Getriebegehäuse sind Halter mit offenen Langlöchern angegossen, diese hatte ich abgeschnitten.
Schaltkulisse hatte ich komplett selbst gebaut, vielleicht finde ich noch Bilder, werde mal nachsehen.

Fahrzeug war ein 70er Rekord Original Automatik, wie das Getriebe beim Sechszylinder in den Tunnel passt weiß ich nicht.

Gruß
Marc

Man siehe da,beim vier zylinder passt sogar was ausm regal.
Mal sehen was hier noch so kommt.

Wie lang ist das 265 er ?Ich habe nichts im Netz gefunden. Könnte vielleicht jemand messen?

Der 265er Getrag hat exakt die länge wie ein TH180 Automatic Getriebe.

Also würde dann laut Adam Riese eine TH180er antriebswelle passen.
Das hilft ja schon mal weiter.