Panhardstab verstellbar: besser Außen oder in der Mitte?

[pat...]

Ich bin gerade dabei mir einen verstellbaren Panhardstab zuzulegen.

Nun habe ich zwei verschiedene Varianten gefunden:

- Verstellung an den Enden



- Verstellung in der Mitte



Sollte ich einen von beiden vorziehen oder ist es egal?

[Joan]

Die Verstellung an den Enden ist in jedem Fall "unauffäliger". Eigentlich sind die Dinger doch nict ganz TUV konform, oder?

Ich muss da auch mal bei, meiner ist leicht verbogen...

[Deutscher Rekord]

und ich wüßte gern, warum die verstellbar sein sollten?
Sollen doch wohl die Stabilität (Verwindung) zwischen Karosse und starrer Achse optimieren - oder?
Danke für Aufklärung.
Gruß

[BöseBerta]

Der Panhard-Stab führt die Achse/Karosserie beim Ein-und Ausfedern seitlich. Nähern sich Achse und Karosserie beim Einfedern, bescheibt der Panhard-Stab eine Kreisbahn. Dabei wird die Karosserie im Verhältnis zur Achse aber auch gleichzeitig seitlich verschoben. In Verbindung mit breiteren Rädern können die dann immer auf der gleichen Seite im Radkasten schleifen. Wird der PHS vorher schon etwas kürzer eingestellt, steht die Achse beim Einfedern dann eher mittig/neutral und nix schleift.

[Scheich]

in der suchen funktion steht auch einiges dazu

http://www.opel66-72.de/viewtopic.php?t ... anhardstab

http://www.opel66-72.de/viewtopic.php?t ... anhardstab

[Deutscher Rekord]

sehr interessant...danke

[Feuervogel]

Wo gibts denn den mittig verstellbaren? Find ihn einfach Formschöner.

[cobra]

meiner ist für manta ascona b (mittig verstellbar) ich glaub hersteller war strauss... gruß frank

[MarkusHe]

Ich würd´ den nehmen, der an den Enden verstellt wird.
Die Biegekräfte sind in der Mitte größer als an den Enden!

Grüße aus Franken!
Markus

[mp3]

...Die Biegekräfte sind in der Mitte größer als an den Enden! ...
Markus

Habe ich auch sofort gedacht.

[Feuervogel]

Is auch egal, ich nehm garkeinen . Hab mir jetzt den originalen beschichten lassen und gut.