Rekord-C und Commodore-A Forum

Cool....wie Echt und die Augen erst!

das meiste ist geschafft

Toulousi Schlumpf hilft beim grundieren?

Nichts aufregendes, ich habe heute ein neues Hosenrohr beim C Rekord montiert, gut die Passform war mäßig,
ABER alle 6 Schrauben ließen sich problemlos lösen
Ich hab fix damit gerechnet dass mir mind. die Hälfte davon reißen, oder nicht aufzubekommen sind.

VGG

War bestimmt mit Kupferpaste eingeschmiert. Sowas lohnt sich immer.

Brender hat geschrieben: ↑29.03.2021, 22:57 Toulousi Schlumpf hilft beim grundieren?

Der Andreas Schlumpf wird langsam zum Blech-bastel-schweißi-Schlumpf.

Und er wird immer besser.

Neue Feder vorne links eingebaut heute bei der Alltagswanne.

Als nächstes muss der Fahrersitz raus. Trotz meinen 1,92m kann ich kaum über das Lenkrad glotzen .

Frechheit das das ganze nach 40 Jahren und 300tkm schon übern Jordan geht

Sättel einmal komplett überholt für den guten Ritt

Sättel hinten ist einfach n Krampf . Gammeln immer fest trotz großer Limousine und einmal pro Woche aggressives Bremsen.

Mal sehen wie lange jetzt die überholten halten...

Ein oder 2 Mal die Woche mit Handbremse runterbremsen.
Schwimmsättel sind aber noch schlimmer.

Ne akkurat montierte Bremse geht nicht fest, oder es liegt an meinem Fahrstil. Oder was weiß ich.....

Was soll das bringen Jörg? Die Handbremse ist ja in der Trommel der Scheibe...

Dann bist du der einzige der es kann Metto. 60% der Kleinwagen fallen bei uns durch weil Sattel hinten fest

Achso. Mein Audi hat Handbremsbetätigung direkt am Sattel

So modern waren sie damals noch nicht

Bleiben immer noch 40% bei denen das nicht ist, oder....

Grundsätzlich hat Jörg aber meiner Meinung nach recht. Das ist eine Baugruppe die zischen,kochen und brodeln muss. Und ich bremse auf der letzten Rille, regelmäßig......

Die anderen 40 fallen durch wegen Feder gebrochen .

Das Problem ist das die Wägen zu leicht sind. Hinten wird der Druck abgezwickt und dann gammeln sie fest.

Ganz schlimm ist die Hybrid scheiße. Da gammeln gleich alle 4 fest durch die Rekupations kacke.

Könnte man ganz einfach lösen. Auto wird abgestellt und das Auto gibt nochmal Druck auf das System das alle Kolben komplett aus und einfahren. Aber dann hält es zu lange...