Rekord-C und Commodore-A Forum

@Scheich Ja Carsten, aber die Nordlichter sind wohl anders drauf, härter im Nehmen

oder leicht bis mittelschwer masochistisch veranlagt...

Motorbremse hat geschrieben: ↑20.04.2019, 17:39 @Jörg Hut ab Jörg, und das du sowas machst in deinem Alter...
Ahso, doch nicht tenneriffagrünmetallik ?

Ich mach auch nur, wenn ich Lust hab.
Sonst muss der Kram eben warten.

Doch, ist genau Teneriffagrün 327.Täuscht wohl etwas wegen der Sonne.

Okay, sah bei mir so aus wie steingrau...

Motorbremse hat geschrieben: ↑20.04.2019, 18:11 Okay, sah bei mir so aus wie steingrau...

Bei mir auf`n Laptop auch. Liegt wohl an der Kamera.

Motorbremse hat geschrieben: ↑20.04.2019, 18:08 @Scheich Ja Carsten, aber die Nordlichter sind wohl anders drauf, härter im Nehmen

oder leicht bis mittelschwer masochistisch veranlagt...

so ist das Uli

ich darf jetzt Youngtimer für mein Sohn schrauben weil Er nur mit Computer gross geworden ist

Hab mir heute mal die Fahrertür vorgeknöpft:
Halteschiene für das Fenster war weggerostet. Hab dann eine gute Halteschiene der Limo für Coupe umgeschweißt und eingebaut.
Dann hab ich noch den total verschlissenen Kurbelmechanismus gegen was gutes aus dem Lager gewechselt.
Das muß erstmal wieder für die nächsten 20 Jahre reichen.

Bremsankerplatten zum Chromatieren vorbereiten.
Weiß nicht ob ich Excenter kaufe oder selber mache.

@ Jörg, was ist anders bei den Schienen?

@the Brain
Der Anschraubpunkt der Drahtklemmung ist nicht unterhalb der Schiene wie bei Limo, sondern beim Coupe seitlich neben der Schiene.
Mit der Limo Schiene ließ sich das Fenster nicht ganz runterkurbeln.
Zusätzlich hat die Coupeschiene einen kleinen Stop winkel vorne am Dreiecksfenster, damit sie nicht rausfällt.

Moin Jörg,

gehören in die Schienen irgendwelche Profile aus Gummi oder so,
oder ist am Glas irgend ein Teil für die Führung in den Laufschienen angebracht?

Meine halb runtergekurbelten Fenster lassen sich in Längsrichtung zum Fahrzeug um mindestens 1cm hin und her wackeln.

Gruß
Rolf

Bisher kenn ich mich nur mit Coupe aus.
Da ist die Scheibe und die Scheibenführung vollkommen anders.
Limoscheiben werden sicher von dem Scheibenrahmen geführt. 1 cm Spiel scheint mir etwas zu viel zu sein.

Soviele Unterschiede sind da garnicht und momentan bin ich mir fast sicher daß das was Jörg beschreibt mal wieder was spezielles aus der ersten Serie ist. Weswegen ich nachgefragt habe.

Die Scheiben werden im Führungssamt geführt. Also seitliches Spiel kommt davon wenn der alt und hart ist und die klappert sicherlich beim Tür zumachen.

In der.Schiene ist ein Gummi und die Scheibe ist eingeklemmt.

Mehr ist das nicht. Unterhalb der Klemmung zur Seilrolle hats ein Anschlaggummi und bei der Spannrolle doe lotrecht druntee ist hats den Prellbock dazu.

Einziger Unterschied der mir einfällt ist das die KuhPäh Scheibe hinten einen angeschraubten Lagerbock hat und in der Tür ist das Gegenstück. Vorne wäre mir neu. Wozu auch, wenn die Schiene und der.Samt lang genug sind fällt da auch nichts auseinander.

Neugierig bin ich jetze schon und werde nachher, wenn Zeit ist, mal nachsehen.

Greetz Metto

Wackeldackel war aus...... Deshalb durfte heute diese hübsche Blondine aus dem Schwarzwald einziehen. immerhin -- mit den Augen wackeln kann sie auch....

Wieso blond ? Haste drunter geguckt?

Moin Moin.

Hab gestern angefangen meine Instrumententafel wieder zusammen zu bauen und dabei is mir ein Teil in die Hände gefallen, von dem ich nicht mehr weiß wo's hingehört. (Hab mein Cockpit im Dezember auseinander gebaut ) Hab dann im WHB gesucht, aber auch da nix gefunden...
Kann mir bitte einer sagen was das is, wohin und wie und überhaupt?
Aso, mein Radio stellt mich ebenfalls vor Fragen, wo kommen da die Schrauben wieder hin? Hab ein Blaupunkt Frankfurt(Mono) drin...
Danke schon mal!!!