Dauerhupen
Dauerhupen
Kann mir jemand sagen woran es liegt, daß mein Auto bei eingedrehter Sicherung andauernt Hupt? Ich glaub das Problem hatten wir hier schonmal. Hab über die Suchfunktion nichts gefunden.
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Jörg
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Hallo Sebastian.
Das Kabel von der Hupe zum Hupenschalter liegt irgendwo an Masse an oder der Hupenschalter trennt nicht mehr richtig. Bau den Hupenschalter auseinander und mess die Leitung und den Schalter durch.
Prinzipiell schaltest du mit dem Hupenschalter nur die spannungsführende Leitung von der Hupe gegen Masse.
Gruß Jörg
Das Kabel von der Hupe zum Hupenschalter liegt irgendwo an Masse an oder der Hupenschalter trennt nicht mehr richtig. Bau den Hupenschalter auseinander und mess die Leitung und den Schalter durch.
Prinzipiell schaltest du mit dem Hupenschalter nur die spannungsführende Leitung von der Hupe gegen Masse.
Gruß Jörg
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buckrodgers61
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Hey Leutz,
mal ne ganz beschissen blöde Frage... ich hab das selbe Problem wie Sebastian... habe meine Rekord seit ner Woche also bin noch neu vom AMT! Hab nen Schalter gefunden links unten am Amaturenbrett... meine Frage:
Wo ist der Hupenschalter, wie bei fast allen Auto's im Lenkrad oder war der Generell schon extra am Rekord?
Gru´ß un danke für ne vernünftige Antwort
mal ne ganz beschissen blöde Frage... ich hab das selbe Problem wie Sebastian... habe meine Rekord seit ner Woche also bin noch neu vom AMT! Hab nen Schalter gefunden links unten am Amaturenbrett... meine Frage:
Wo ist der Hupenschalter, wie bei fast allen Auto's im Lenkrad oder war der Generell schon extra am Rekord?
Gru´ß un danke für ne vernünftige Antwort
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Der Redundant
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Moin,
im Lenkrad sitzt so ein Messing-Stift in einer Plastikfassung. Dieses Teil stellt den Kontakt zwischen Hupe und der unter dem Lenkrad liegenden Messing-Scheibe her.
Es kann sein, dass sich die Metallscheibe von der Kunststoffträgerplatte löst und dann selbstständig den Kontakt zum Lenkrad herstellt. Dann hupt es!
Hier ist der knautschfreudige Metallring zu sehen, der so gerne ungewollten Kontakt zur Lenkradnabe herstellt!
Viele Grüße,
Thorsten
im Lenkrad sitzt so ein Messing-Stift in einer Plastikfassung. Dieses Teil stellt den Kontakt zwischen Hupe und der unter dem Lenkrad liegenden Messing-Scheibe her.
Es kann sein, dass sich die Metallscheibe von der Kunststoffträgerplatte löst und dann selbstständig den Kontakt zum Lenkrad herstellt. Dann hupt es!
Hier ist der knautschfreudige Metallring zu sehen, der so gerne ungewollten Kontakt zur Lenkradnabe herstellt!
Viele Grüße,
Thorsten
"Die herrschenden Eigenschaften der Menschen sind nicht jene, welche sie zur Schau tragen, sondern im Gegenteil jene, welche sie am liebsten verbergen" (Luc de Clapiers)
Ein Satz, der speziell bei Leitfiguren beachtet werden sollte!
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Der Redundant
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Ja, dazu muss das Lenkrad ab! Wenn man ohne Spezialwerkzeug auskommen will, ist eine Variante zum Lenkradausbau:
- Mutter auf der Lenkspindel lösen, aber zwei Umdrehungen auf der Lenkspindel lassen!
- Lenkung auf "Gradeaus" stellen
- Einen schweren Gummihammer nehmen
- Reihum aus Richtung Armaturenbrett auf die Speichen des Lenkrads hauen. Die Schläge sollten möglichst dicht an der Nabe ausgeführt werden
- Nach ein paar Runden springt einem das Lenkrad entgegen. Wenn man zuvor die Sicherungsmutter komplett entfernt hat, springt es einem sogar ins Gesicht!
- Sicherungsmutter ganz lösen/entfernen
- Lenkrad abnehmen
Der Zusammenbau ist dann im Prinzip einfach: Alles wieder zusammenbauen, Sicherungsbleche oder Sicherungsschrauben nicht vergessen. Und ab auf die Piste ...
Viele Grüße,
Thorsten
- Mutter auf der Lenkspindel lösen, aber zwei Umdrehungen auf der Lenkspindel lassen!
- Lenkung auf "Gradeaus" stellen
- Einen schweren Gummihammer nehmen
- Reihum aus Richtung Armaturenbrett auf die Speichen des Lenkrads hauen. Die Schläge sollten möglichst dicht an der Nabe ausgeführt werden
- Nach ein paar Runden springt einem das Lenkrad entgegen. Wenn man zuvor die Sicherungsmutter komplett entfernt hat, springt es einem sogar ins Gesicht!
- Sicherungsmutter ganz lösen/entfernen
- Lenkrad abnehmen
Der Zusammenbau ist dann im Prinzip einfach: Alles wieder zusammenbauen, Sicherungsbleche oder Sicherungsschrauben nicht vergessen. Und ab auf die Piste ...
Viele Grüße,
Thorsten
"Die herrschenden Eigenschaften der Menschen sind nicht jene, welche sie zur Schau tragen, sondern im Gegenteil jene, welche sie am liebsten verbergen" (Luc de Clapiers)
Ein Satz, der speziell bei Leitfiguren beachtet werden sollte!
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Hallo!
Ich hatte dauerhupen, als ich meinen Commo bekommen habe. Jetzt beim Auto zusammenbauen hab ich auch den Fehler gefunden. Bei mir war der Hupenknopf schuld, genauer, die 3 Schrauben, die den am Lenkrad halten. Unter denen sollte eigentlich eine Zahnscheibe sein, aber da war nur unter einer eine Zahnscheibe drunter. Also war der Hupenknopf praktisch schief angeschraubt und hat so ständig auf den Kontakt gedrückt.
mfg
Hubi
Ich hatte dauerhupen, als ich meinen Commo bekommen habe. Jetzt beim Auto zusammenbauen hab ich auch den Fehler gefunden. Bei mir war der Hupenknopf schuld, genauer, die 3 Schrauben, die den am Lenkrad halten. Unter denen sollte eigentlich eine Zahnscheibe sein, aber da war nur unter einer eine Zahnscheibe drunter. Also war der Hupenknopf praktisch schief angeschraubt und hat so ständig auf den Kontakt gedrückt.
mfg
Hubi