Rekord-C und Commodore-A Forum

Beim 6zyl ist nichts wirklich gerade Waage oder wie auch immer da einem das auch nur auffällt weil das Ding ewig lang ist.
Damals bei meinem ehemaligen Gs dachte ich die Karosse wäre verzogen weil das Getriebe links angelegen hat und nach dem Umbau des Rekord ist es genauso.
Dazu kommt das der Motor rechts deutlich schwerer ist und das Motorlager durch die Lastwechsel immer eins drauf bekommt.

Jörg hat geschrieben: ↑22.03.2019, 17:03 Kommt sicher auch auf den Zustand der Gummilager von Motor und Getriebe an. Und die Länge der Achsfedern.

Deshalb ein Bild um das gegenüber der Karosserie beurteilen zu können, Jörg.
Sonst hätte ich geschrieben "nennt mir den Betrag der elektronischen Wasserwaage".

Durchgewurstelt hat geschrieben: ↑22.03.2019, 17:31 Beim 6zyl ist nichts wirklich gerade Waage oder wie auch immer da einem das auch nur auffällt weil das Ding ewig lang ist.
....

Ist mir fast klar, wenn ich meinen sehe. So hoch kann ich den hinten gar nicht setzen.
Ich muss das bei mir nochmal genau anhand des 4-Gang-Getriebes in Verbindung mit einem neuen Getriebebock ausmessen.

Das mit dem Platz bei der Schaltkuliise habe ich auch. Fahrerseite deutlich enger.

Das ist wohl alles normal so. Habe damals schon die Löcher in der Getriebetraverse aufgebohrt um den weiter rüber zu bekommen Hat aber nichts gebracht.

fast fertig der Motorraum.

So sieht er momentan aus, nur der Varajet will nach etwas Standzeit nicht ohne Direkt Benzineinspritzung starten.

mp3 hat geschrieben: ↑27.10.2018, 09:55

Jörg hat geschrieben: ↑26.10.2018, 20:54 Moin Heinz, du seltener Gast.
Am geilsten in deinem Motorraum finde ich deinen selbstgebauten Ventildeckel.

Wie macht man das denn? Ist da ein GT dran beteiligt?

Sprint Stefan, lang bevors den GT gab hats den Ventildeckel im Sprint gehabt.

So ist meiner:

the Brain hat geschrieben: ↑29.03.2019, 15:02

mp3 hat geschrieben: ↑27.10.2018, 09:55

Jörg hat geschrieben: ↑26.10.2018, 20:54 Moin Heinz, du seltener Gast.
Am geilsten in deinem Motorraum finde ich deinen selbstgebauten Ventildeckel.

Wie macht man das denn? Ist da ein GT dran beteiligt?

Sprint Stefan, lang bevors den GT gab hats den Ventildeckel im Sprint gehabt.

@the Brain Metto, die gabs aber beide nicht als Sechser Das irritiert den Stefan wohl...

the Brain hat geschrieben: ↑29.03.2019, 15:02

mp3 hat geschrieben: ↑27.10.2018, 09:55

Jörg hat geschrieben: ↑26.10.2018, 20:54 Moin Heinz, du seltener Gast.
Am geilsten in deinem Motorraum finde ich deinen selbstgebauten Ventildeckel.

Wie macht man das denn? Ist da ein GT dran beteiligt?

Sprint Stefan, lang bevors den GT gab hats den Ventildeckel im Sprint gehabt.

Da hat er mal vollkommen Recht!

Was ich bis jetzt noch nicht gesehen hab: Einen 1.9 oder 2.0 mit GS Luftfilter. Mir kommen da so wilde Fantasien mit 2 Ansaugtrichtern. Das wäre mal was ....

Jörg hat geschrieben: ↑29.03.2019, 22:05 Was ich bis jetzt noch nicht gesehen hab: Einen 1.9 oder 2.0 mit GS Luftfilter. Mir kommen da so wilde Fantasien mit 2 Ansaugtrichtern. Das wäre mal was ....

Ich dachte immer du kennst schon alles........ schonmal bei nem Rekord Sprint unter die Haube geschaut? ist ja nur ein 1,9s und hat auch 2 Rüssel.

oder haste das einfach nur vergessen? bis ja auch nicht mehr der Jüngste da kann das schonmal passieren.

Nee, is klar, Andreas. Ich helf dir nochmal in Bockhorn beim Verteiler.

Das meine ich nicht: Einen runden Luftfilter für einen Vergaser und dann mit 2 Tröten. Das würde mir gefallen.

Jörg hat geschrieben: ↑29.03.2019, 22:28 Nee, is klar, Andreas. Ich helf dir nochmal in Bockhorn beim Verteiler.

Ok das ist fast 2 Jahre her, scheint als ob das Gedächnis doch noch funktioniert.

Das in einem komplett neuen Verteiler so ein scheiß Zündkontakt verbaut war konnte ja keiner ahnen. Hab dann letztes Jahr in Bockhorn einen Zündkontakt gekauft mit einer PLZ von vor 1993 auf der Packung. Seit dem nie wieder Probleme gehabt.