Rekord-C und Commodore-A Forum

Heiler hat geschrieben:@Wilhelm
wenn du mich fragst, mach einen eigenen Thread auf

Kann ich nur zustimmen und die paar Fotos sind schnell eingestellt. .

Gruß von der Heidelsburg.

P.s das mit der Selbsthilfe Gruppe finde ich auch ne gute Idee . Wenn ich so weiter mache mit der Rostvorsorge muß ich meinen Wagen neu wiegen lassen .

Denk dran 1080kg Leergewicht. Wenn du da deutlich drüber bist könnte es Probleme beim TÜV geben. Wegen verdacht auf beton in den Hohlräumen.
Gruß frank

Hmmm... Aber Beton rostet nicht

Und das Fahrzeug liegt wie ein Panzer auf der Gasse

Heute habe ich für einen Ortsansässigen Restaurator die Kurbelwelle eines Lanz nach gearbeitet. War etwas Tricky weil der Lanz natürlich einen mega Hub macht. Ging aber dann doch ganz gut. Eine neue Lagerbuchse gab es auch.
Ein Schraubenkopf für die Ortsansässige BSH geändert. Hiermit stellen sie wohl irgendwie den Extruder ein, der dann die Staubsaugergehäuse spritzt wenn ich das richtig verstanden habe. Der Mitarbeiter meinte ich darf mir das mal ansehen . Das Schräubchen war circa einen Meter Lang und einen Ø von 250mm.
Dann bin ich noch in unserer Werkstatt vorbei wo mein Onkel mit einem Hochroten Kopf in den Motor geschaut hat und dabei Wörter benutzte die ich hier nicht weiter ausführen will Was jetzt genau der Fehler war weiß ich nicht. Hab erstmal nichts gefragt

Na jo ich sag mal so da hätte ich auch bestimmte Wörter benutzt

Das sieht aber gar nicht gut aus ist das Ventil mit dem Kolben verschmolzen

Hoffentlich passiert mir das nicht mal

Ich hab heute mein17N zerlegt und mußte feststellen das nicht nur das einlass Ventil die gummi dichtung hat hatte doch gelesen das nur das einlass so einen Gummiring hat und im dichtsatz sind auch nicht genug ringe dabei

@Brender

wenn dein Onkel wieder auf Normaltemperatur ist könntest du ihn doch mal fragen was da passiert ist. Solche Schadensbilder interessieren mich immer

Gruß
Heiko

Du kannst mich auch fragen, ich habe ja schließlich meine erste "Überholung" hinter mir, ich kenne mich jetzt auch aus

Wenn ich mir das "Schräubchen" anschaue, kommt mir alles andere vor wie Origami...

Am Freitag vormittag hab ich mich dann mal mit der zweiten Seite beschäftigt.

Moegen hat geschrieben:Das sieht aber gar nicht gut aus ist das Ventil mit dem Kolben verschmolzen

Hoffentlich passiert mir das nicht mal

Ich hab heute mein17N zerlegt und mußte feststellen das nicht nur das einlass Ventil die gummi dichtung hat hatte doch gelesen das nur das einlass so einen Gummiring hat und im dichtsatz sind auch nicht genug ringe dabei

Der Dateianhang 20150919_183536.jpg existiert nicht mehr.

Hab dann mal heute Morgen noch die Abwesenheit meiner Frau genutzt um den Kopf mit Diesel zu reinigen die Bilder vor und danach sind beachtlich
Kann mir noch einer ne Antwort geben wegen der Ventil dicht Ringe auf dem Bild ist auch der Größenunterschied beachtlich ?
Der Nachteil ist man stinkt nachher wie ne Tankstelle

Rabutax hat geschrieben:Mich stundenlang an meinem neuen Spielzeug satt gesehen.

6 hours.... did you find the fault... Its missing 2 cylinders

cobra hat geschrieben:

20150918_093117.jpg

20150918_095652.jpg

20150918_114259.jpg

20150918_114314.jpg

Am Freitag vormittag hab ich mich dann mal mit der zweiten Seite beschäftigt.

Machst du das unter freiem Himmel?

Heiler hat geschrieben:@Brender

wenn dein Onkel wieder auf Normaltemperatur ist könntest du ihn doch mal fragen was da passiert ist. Solche Schadensbilder interessieren mich immer

Gruß
Heiko

Heute beim Frühschoppen gings wieder .

Der Keilrippenriemen der Servo und Klima antreibt hat aufgegeben. Die Überreste davon haben sich hinter die Riemenscheibe geschoben wo die Plastikabdeckung des Zahnriemens ist. Die wurde durch geschliffen und hat den Zahnriemen zerstört. Der Kolben hat den Ventilteller abgeschlagen und kam dann wohl noch 2 - 3 mal nach oben wodurch das Ventil eingeschlagen wurde. Pleuel hat sich gekrümmt und die Zylinderwand abgeschabt. Wirtschaftlicher Totalschaden.

Moegen hat geschrieben:...Kann mir noch einer ne Antwort geben wegen der Ventil dicht Ringe auf dem Bild ist auch der Größenunterschied beachtlich ?...

Es gab Köpfe nur mit Dichtringen auf einer Seiten und später Köpfe mit Dichtringen an allen Ventilen oder sogar richtige Ventilschaftdichtungen.
Vielleicht ist der Kopf von einem `70er Jahre Opel. Rekord D hatte auch noch 1700er Motoren.
Es gibt Köpfe, die im 1700er und im 1900er eingebaut wurden. Erkennbar vorne am Kopf, siehe WHB.
Wenn du solche speziellen Fragen hast, kannst du besser einen neuen Beitrag erstellen, weil es doch hier etwas untergeht.
Oder du fragst gleich den Heiko "Heiler".