Rekord-C und Commodore-A Forum

Ich werde ihn ab heute schonen !

So die original Commodore A Silentblöcke sind drin. Hier mal die Unterschiede zwischen dem Original und zwei Reproteilen.
Der originale Commodore Block ist
1. flacher
2. hat unten 12mm Gewinde
3. ist vollgummi/ohne Holraum Mein Motor ist gut 1cm tiefer gekommen, wodurch er nun richtig passt zb. Lenkungsdämpfergestänge sitzt nicht vor Ölablasschraube.

Gut gemacht

Könnte man den 3. kürzen? Dann wäre das ja ne Alternative...

Sehr gute Arbeit.
Im übrigen sieht es da im Maschinenraum sehr gut aus.

Darf man wissen wer der freundliche Fachhändler war welcher diese Artefakte im Regal hatte

Brender hat geschrieben: 12.07.2020, 20:19 Könnte man den 3. kürzen? Dann wäre das ja ne Alternative...

...unten ne Schicht abtragen ?...das wäre der Teil mit dem Gewinde...aber liegt ja eh nur das Gewicht vom Block drauf...

Das Gewinde ist lang genug und auch genug Material zum abfräsen ist vorhanden.

Ist trotzdem Sinnfrei aus meiner Sicht.

@Lemmy: Zwischen Kotelett und Marmelade...........

@Buck: was war denn mit den Reproschaltmanschetten? Die habe ich nämlich schon liegen

Je nach Fahrleistung 4-6 Jahre. Aber das könnte damals auch nicht besser gewesen sein. Jörg hat glaube ich jeweils zwei Repro und NOS durchgeballert in seinem QP.

the Brain hat geschrieben: 13.07.2020, 09:29 Das Gewinde ist lang genug und auch genug Material zum abfräsen ist vorhanden.

Ist trotzdem Sinnfrei aus meiner Sicht.

Wieso? Wenn es nicht's anderes gibt?

Ja besser als Garnichts sind die Repro natürlich...
Ich würde dann auch die rechten kürzen und evtl. aus dem Abschnitt das Loch füllen. Silicon ist ja nur Augenwäscherei, klebt und hält nix.

the Brain hat geschrieben: 13.07.2020, 09:40 Je nach Fahrleistung 4-6 Jahre. Aber das könnte damals auch nicht besser gewesen sein. Jörg hat glaube ich jeweils zwei Repro und NOS durchgeballert in seinem QP.

Ja, 3 Repro und 2 NOS auf 95.000 km.

Brender hat geschrieben: 13.07.2020, 09:42

the Brain hat geschrieben: 13.07.2020, 09:29 Das Gewinde ist lang genug und auch genug Material zum abfräsen ist vorhanden.

Ist trotzdem Sinnfrei aus meiner Sicht.

Wieso? Wenn es nicht's anderes gibt?

Tütütü, das ich der Metto bin, das weiß ein jedes Kind......

Oh das nenne ich mal Verschleiß
Habe schon einige Fahrzeuge mit wesentlich mehr Km gehabt, bei denen ich die Sinlentblöcke nie wechseln musste.

Heckschleuder hat geschrieben: 13.07.2020, 11:01 Oh das nenne ich mal Verschleiß
Habe schon einige Fahrzeuge mit wesentlich mehr Km gehabt, bei denen ich die Sinlentblöcke nie wechseln musste.

Er spricht von dem Schalthebel Gummi, nicht von den Blöcken. Bitte aufmerksam bleiben