[quote="dematerialisierer"]Das heißt also
alte Version > 2 Bohrungen im Lenkhebel am Lenkgetriebe > gerade mittlere Spurstange, kurze Lenkhebel (die an die Radnabe gehen, und Spurstangen wo das mittelteil ca19cm haben muß).
Welche Lenkhebel sind da jetzt kurz? Der am Getriebe, Umlenkhebel, am Achsschenkel oder alle 4? (der an Achsschenkel/Radnabe, am Lenkgetriebe gibts nur 1loch und 2loch Varianten)
neue Version > 1 Bohrung im Lenkhebel am Lenkgetriebe > gebogene mittlere Spurstange, der Rest ist das Gleiche wie ohne Servo? (ja, bis auf die Spurstange die ist dann ca15cm lang, da die gebogene mittlere Spurstange ca 5cm breiter ist und die Löche im 90Grad Winkel angeordnet sind.)
Lenkhebel für Servo
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dematerialisierer
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dematerialisierer
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Und: hat eigentlich schonmal einer so ne Lenkung zerlegt und wieder zusammengebaut? Mit Spiel einstellen und so? Ich erinnere mich, dass, als ich sowas mal bei nem Strichachter gemacht habe, man die Nullstellung, wo der meiste Verschleiß ist, ändern konnte. Geht das da auch?
A woman's brain is divided into two sides.
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opel.luggi
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dematerialisierer
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Torsiometer, aha! 
Lenkgetriebe einstellen war Teil der Gesellenprüfung. Wird auch ohne son Firlefanz gehen.
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dematerialisierer
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Wenn jetzt ne Achse ne gebogene Spurstange mit dabei hat, ist das gezwungenermaßen ne Servoachse, oder gabs die auch ohne Servo gebogen? Könnte ich das Lenkgetriebe mit dieser Achse kombinieren?
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ruhrpottler
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