weidner und was nun...

sable · Beitrag von **sable** » 02.02.2009, 19:49

Es geht zum einen um die Vorspannung der Feder (besonders wichtig bei Rek.C/Como A an der Hinterachse) und um den "Arbeitsbereich" des Stoßdämpfers. Da wir für unsere Autos leider kein Komplettfahrwerk bei D&W ordern können, heisst es ausprobieren!
Bei Tieferlegungen sind auch härtere Dämpfer fällig.
Ideal sind natürlich in der Härte einstellbare Dämpfer!

Der Redundant · Beitrag von **Der Redundant** » 02.02.2009, 20:30

sable hat geschrieben:Bei Tieferlegungen sind auch härtere Dämpfer fällig.

Kannst du das mal begründen (ist nicht als rhetorische Frage oder unterschwelliger Vorwurf gemeint)?

Kekimo · Beitrag von **Kekimo** » 02.02.2009, 20:46

Der Redundant hat geschrieben:
sable hat geschrieben:Bei Tieferlegungen sind auch härtere Dämpfer fällig.
Kannst du das mal begründen (ist nicht als rhetorische Frage oder unterschwelliger Vorwurf gemeint)?

Würde mich auch interessieren, habe neue Seriendämpfer, und Tieferlegung steht an.

robbi · Beitrag von **robbi** » 02.02.2009, 21:05

@kekimo
und was sind das für neue stoßdämpfer?
und die tieferlegung willst du mit den neuen stoßi machen?

Beitrag von **Commocruiser** » 02.02.2009, 23:07

Mr. Jackson hat geschrieben:
Der Redundant hat geschrieben:Mit den 205/70 R 14 waren sie bei höheren Geschwindigkeiten auf Betonplattenautobahnen hemmungslos überfordert!
Mit der Bereifung wird wohl jede Ausfahrt zum Rodeoritt...

Gruss,
Jackson#

Also ich bin mit der Reifenwahl sehr zufrieden! Fährt sich gut. Natürlich sind die 185/70/14 Winterreifen noch nen kleinen Ticken besser aber, dafür sehen die 205/70/14 einfach besser aus.

Achso, hab mir die Gas A Just geholt von Kayaba, aber noch nicht eingebaut.

robbi · Beitrag von **robbi** » 03.02.2009, 12:13

die kayaba gas a just gibt es die nich nur für vorne ?

Beitrag von **Commocruiser** » 03.02.2009, 12:48

robbi hat geschrieben:die kayaba gas a just gibt es die nich nur für vorne ?

Nein die gibt es für vorn und hinten.

Klingonen-Thomas · Beitrag von **Klingonen-Thomas** » 03.02.2009, 12:59

Der Redundant hat geschrieben:Moin Robbi,

das Höhenniveau des Fahrzeugs wird ausschließlich durch die Federn bestimmt. Die Stoßdämpfer dämpfen nur. Entgegen der naheliegenden Vermutung dämpfen sie aber keine Stöße, sondern die Schwingungen der Karosserie (zumindest einen Teil davon).

Wenn jemand erzählt, eine Tieferlegung entstünde durch Stoßdämpfer, dann erzählt er vermutlich im nächsten Atemzug Superman existiere und könne wirklich fliegen!

Viele Grüße,
Thorsten

Superman existiert wirklich und kann fliegen

Wenn man z.B so kurze Stoßdämpfer einbaut, daß die Federn nicht mehr komplett ausfedern können, hat man schon ne Tieferlegung geschafft

Technisch bestimmt nicht sinnvoll - aber machbar

sable · Beitrag von **sable** » 03.02.2009, 13:53

Der Redundant hat geschrieben:
sable hat geschrieben:Bei Tieferlegungen sind auch härtere Dämpfer fällig.
Kannst du das mal begründen (ist nicht als rhetorische Frage oder unterschwelliger Vorwurf gemeint)?

Weil bei einer Tieferlegung der Restfederweg geringer wird!

Bei mir (Rekord C mit 195/50-15) VA (Manta B 50mm) H&R, HA (Vorderachsfedern Rekord) habe ich versucht mit neuen Monroe Öldruckdämpfern zu fahren- schlug regelmäßig durch d.h. Fahrzeug federte bis auf die Gummiblöcke durch. Dämpfer waren zu weich!
Daher stellte ich bereits die Frage nach der Härte von Koni rot im Vergleich zu Kayaba gas-a-just für mein 2tes Auto.
Fahre jetzt wieder Koni rot, ist deutlich besser.
Bei der Auswahl des richtigen des Dämpfers spielen mehrere Faktoren eine Rolle: Rad/Reifenkombination, Härte der Federn, Art der Federn (linear oder progressiv) und der Restfederweg!
Fürs "Flex-Fahrwerk" würde ich immer härtere Dämpfer einbauen.
Wie ich bereits geschrieben habe, sind in der Härte einstellbare Dämpfer die ideale Lösung.

Der Redundant · Beitrag von **Der Redundant** » 03.02.2009, 14:05

@ Klingonen-Thomas

Man kann sich auch ein Loch ins Knie bohren und Milch reingießen!

@ Sable

Du hast Recht, den Federwegsverlust sollte man etwas "auffangen". Den Zusammenhang von Tieferlegung schwereren Rädern sehe ich nicht zwangsläufig. Da besteht ein modischer, aber kein ursächlicher Zusammenhang. Die Abhängigkeit der Dämpferhärte vom Gewicht der Räder hatte ich weiter oben schon ausgeführt.

Viele Grüße,
Thorsten

Kekimo · Beitrag von **Kekimo** » 04.02.2009, 00:05

robbi hat geschrieben:@kekimo
und was sind das für neue stoßdämpfer?
und die tieferlegung willst du mit den neuen stoßi machen?

Monroe "normal", aus dem Zubehörhandel für´n Commo.
Hatte vor, die erstmal drin zu lassen. Bei meinen letzten zwei Altagswagen habe ich zur Tieferlegung nur die Federn ohne neue Dämpfer verbaut, hat gut funktioniert.

Ich werd das ausprobieren, schau mer mal..

sable · Beitrag von **sable** » 04.02.2009, 00:10

Kekimo hat geschrieben:
robbi hat geschrieben:@kekimo
und was sind das für neue stoßdämpfer?
und die tieferlegung willst du mit den neuen stoßi machen?
Monroe "normal", aus dem Zubehörhandel für´n Commo.
Hatte vor, die erstmal drin zu lassen. Bei meinen letzten zwei Altagswagen habe ich zur Tieferlegung nur die Federn ohne neue Dämpfer verbaut, hat gut funktioniert.

Ich werd das ausprobieren, schau mer mal..

Was für eine Tieferlegung wird es denn?
Federn?
Fahrzeug?
Reifen?

Kekimo · Beitrag von **Kekimo** » 04.02.2009, 00:27

sable hat geschrieben:
Kekimo hat geschrieben:
robbi hat geschrieben:@kekimo
und was sind das für neue stoßdämpfer?
und die tieferlegung willst du mit den neuen stoßi machen?
Monroe "normal", aus dem Zubehörhandel für´n Commo.
Hatte vor, die erstmal drin zu lassen. Bei meinen letzten zwei Altagswagen habe ich zur Tieferlegung nur die Federn ohne neue Dämpfer verbaut, hat gut funktioniert.

Ich werd das ausprobieren, schau mer mal..
Was für eine Tieferlegung wird es denn?
Federn?
Fahrzeug?
Reifen?

Ist für ein Commo GS.

Wenn´s den Nachbau zu den Nachbaufedern für vorne gibt, wird der Satz verbaut.
Zurzeit sind noch 7x14 mit 205/60 und 10mm Spurplatten montiert.
Denke aber, dass ich bei einer Tieferlegung wieder die original Stahlfelge mit 185/70 fahren werde. Wird jetzt schon eng, und 205 mit Tieferlegung...., werd ich ausprobieren.