Zündkabel

[Kickdownzug]

Kann man im Rekord (1,9S) auch Zündkabel mit 3kOhm benutzen? Ich brauche neue und habe vom Austauschmotor noch welche mit 3kOhm. z.Z. sind 1kOhm Kabel verbaut.
Scheint wohl irgendwie nicht leicht dran zu kommen zu sein. Mein Teilehöker findet jedenfalls keine
Was ist der Auschlag gebende Punkt ob man 1 oder 3kOhm Kabel nutzen muss? Hat das mit dem Verteiler, den Zündkerzen, oder der Zündspule zu tun?

[sporty]

Da keiner antwortet:

Wenn man sucht, findet man sowas wie:

"die Zündkabel haben je nach Länge unterschiedliche Widerstandswerte" -klingt plausibel

"meine haben zwischen 4,X und 8,X KOhm" -klingt auch plausibel

Ich hab schwarze BERU Slikonzündkabel -Meterware- mit angegebenen 5 KOhm (da müßte wohl auch eine längeneinheit hin) genommen. Mit den -meines Wissens- entstörten Kerzensteckern (wegen Radioentstörung) müßte das passen.

Die Auffrischung des Geraffels inklusive Steckern und Kerzen hat jedenfalls zu deutlich besserem Startverhalten beigetragen.

Ob das Rekordgemäß korrekt war kann ich nicht sagen. Die Empfehlungen hab ich aus irgendwelchen älteren Büchern aus der Vorelektronikzeit..

Das Ganze auszuprobieren kostet nur ein paar Euro. Ich lass mich aber gerne belehren.

Gruß,

Achim

[Motorbremse]

Im Idealfall sollten die Kabel 0 Ohm haben.Es gibt Kerzen-und Zündspulenstecker mit Widerstand,die der Entstörung dienen.

Widerstandskabel gibts natürlich auch,dienen ebenfalls nur zur Entstörung.

Gesamtwiderstand mit Steckern maximal weiß ich nicht,vielleicht 15 kOhm?

Sollte aber auch funktionieren.

Hier eine kurze Erklärung:
http://www.ngk.de/Zuendkabel.350.0.html

Uli

[Mr. Jackson]

Das Opel WHB sagt dazu:
- je Kabel max. 1k Ohm
- entstörter Kerzenstecker ca. 5k Ohm
und nochmal 3 - 4,5k Ohm für den entstörten Verteilerfinger.

Je höher die von der Zündanlage erzeugte Spannung, desto grösser kann auch der Gesamtwiderstand sein.

Ist aber von Auto zu Auto unterschiedlich. Im Käfer fahre ich z.B. Standardkabel mit 1k Ohm Kerzenstecker bei originaler Zündanlage und 5k Ohm Stecker bei Transistorzündung. Die Widerstandskabel mag ich nicht.

Gruss,
Jackson#

[Jörg]

Ich hab normales Kupferzündkabel vom Bosch-Dienst genommen.
Gibt es da als Meterware sehr preiswert.
Und die Klammern und Tüllen zum konfektionieren sind Cent-Artikel.
Von Silicon Kabel halte ich nichts, da es nicht besser, sondern nur anders ist.
So einfach ist das.
Gruß Jörg

[Kickdownzug]

Nachdem ich keine neuen Kabel bekommen habe (hab dann aber auch nicht mehr weiter gesucht), habe ich die Kabel vom Austauschmotor genommen. Die alten waren noch diese Bakalit Stecher und standen ziemlich auf Spannung, wackelten sich also immer etwas lose.
Mit neuer Verteilerkappe. -Finger, Kontakt und den 3k-Kabeln schnurrt er wieder wie ein Kätzchen

[Der Redundant]

Hast du da mal geguckt?

http://www.kabel-schmidt.de

Die haben eigentlich Alles für Oldtimer-Elektrik.

[Mr. Jackson]

Mit neuen Zündkabeln von Kabel-Schmidt schnurrt er nicht nur wie ein Kätzchen, sondern er geht auch ab wie Schmidts Katze.

[Jörg]

Mit neuem Zündgeschirr ist man immer auf der sicheren Seite und hat einen dicken Zündfunken.
Denn nicht nur bei den Zündfunken kommt es nicht auf die Länge, sondern auf die Dicke an.