was habt ihr heute geschraubt?

[Brender]

Ich seh schon, wenn ich mal flüssig bin, setz ich dich drauf an .

Wunderschöne Farbe! Was mache ich mit dem dicken großen Hebel an der Fahrertür innen?

[Motorbremse]

Der Dicke Hebel ist für den Suchscheinwerfer

[Brender]

Der Dicke Hebel ist für den Suchscheinwerfer

Bitte was?

[re681]

Der Dicke Hebel ist für den Suchscheinwerfer

Bitte was?

korrekt !

[sable]

Ich seh schon, wenn ich mal flüssig bin, setz ich dich drauf an .

Wunderschöne Farbe! Was mache ich mit dem dicken großen Hebel an der Fahrertür innen?

Darfst dich gern vertrauensvoll an mich wenden, wenn ich dir die Garage voll und das Konto leer machen soll. Dafür habe ich ein gewisses Talent!

[buckrodgers61]

mit dem hier hab ich immer geliebäugelt....mittlerweile un be zahl bar

Ford Fairlane1.jpg

[zeitmaschine]

Seb, Suchscheinwerfer waren mal eine Zeitlang in den Fünfzigern beliebtes Extra. Wahrscheinlich in Mitteleuropa eher weniger, aber vielleicht in den Staaten. Zweck war nachts Hausnummern anzustrahlen wenn du irgendwo auf der Suche nach einer bestimmten Adresse warst. So hab ich es zumindest mal irgendwo verstanden.

[Brender]

Die Amis

[Norbert]

@Brain » 08.05.2023, 15:58
Hinterer 6er Abgaskrümmer.. Vollkommenheit beim Ärger.

Was fürne Dichtung wirfste da fein?

Habe mal diese BOSAL. NR:256-859 3637274
Opel-Nr.: 8 54 962
aus dem Thread von 2014 abgerufen

OTR bietet auch noch einenen Rundschnurring an , dessen Verwendung kann ich aber nirgends nachvollziehen.

Dichtung und neue Schrauben , habe noch nie so zerfressene Gewinde gesehen, liegen bereit.

Bin gespannt wie das Fügen insgesamt funktionieren wird.

[the Brain]

Das geht schon. Im Zweifel längere Schrauben und ne Mutter zum sichern Norbert.

Solange die noch nicht gerissen sind.......

[Pite]

Dichtung und neue Schrauben , habe noch nie so zerfressene Gewinde gesehen, liegen bereit.IMG_20230510_174604_169.jpg
Bin gespannt wie das Fügen insgesamt funktionieren wird.

BMW hat diese Art der Hosenrohre am M30 Motor im 5er & 7er auch verwendet.

Unbenannt.jpg (11.58 KiB) 422 mal betrachtet

Ich habe die immer wie folgt montiert

• alle Flächen* die sich berühren dünn mit Paste bestreichen (ich habe dazu immer NEVER-SEEZ verwendet, geht aber auch Montage oder Kupferpaste)

• alles lose montieren und Schrauben / Muttern handfest anziehen (der Komplette Auspuff sollte also in Endposition im Fahrzeug sein, ohne anzuschlagen

• nun zuerst die Seite mit dem Festen Flansch und dem harten Feuerring festziehen (in deinem Bild der rechte, dieser zieht das Hosenrohr in die Endstellung, dabei wird das andere Rohr in den Krümmer geschoben/list]
  
  • zuletzt die Seite mit dem Gewebering (links im Bild) festziehen, dabei wird der Gewebering durch die beiden Konischen Seiten (am Krümmer und dem Überwurfring) zusammengedrückt und spannt so das Rohr fest
  * mit alle Flächen meine ich wirklich alle Flächen
  
  Also die Konischen Flächen am Hosenrohr innen und außen, ebenso die gleichen Stellen am Krümmer für beide Rohre.
  
  Der / die Überwurfringe sollen beim Festziehen nicht klemmen, sondern über die Konusflächen gleiten können, damit sich alle Teile bis zur vollständigen Anlage der Dichtflächen bewegen können.
  
  Auf dem Bild (nur ein Beispiel) zu sehen sind Federn, die das ganze in Position halten.
  
  Bei BMW sind im Krümmer relativ lange M8er Stehbolzen (anfangs aus VA), darüber kommt der Flansch, dann die Feder und eine Bundmutter.
  
  Die Muttern werden festgezogen bis die Federn auf Block sind, anschließend ca. 2 Umdrehungen wieder gelöst damit die Federn wieder (nur) Vorspannung haben.

[Jörg]

Ich las schon häufiger von gerissenen Krümmern. Ich denke, eine falsche Montage führt dann zu solchen Ergebnissen.
Der Beitrag von Pite wirkt dann auch schlüssig , wenn man mal die gesamte Mechanik betrachtet.
Sehr bereichernd.

[the Brain]

Das ist ab Werk schon tricky. Gerissene Krümmer liegt aus meiner Sicht am Hitzestau den der hintere Krümmer nun mal massiv erleidet. Spritze, aus meiner Sicht, weniger gefährdet. Kann aber auch sicher an der Guß Qualität liegen, so wie bei Sebs Cadillac.

Ich hatte auch schon gerissene Krümmer beim 20S Rekord E1 mit nachweislich 36K. Direkt unterm Saugrohr Igel wo Zylinder zwei und drei gesammelt sind.

[Brender]

Das gibt's jetzt auch noch. Der Krümmer macht enorme Bewegungen, vor allem in der Länge....

[Brender]

So, die Tage einen Kopf repariert, ab sofort also wieder Feuer in allen Töpfen ohne Wasser .

Heute nachmittag wird endlich der V8 fertig hoffe ich!