[Diskussion] Tankdeckel zerlegen

[the Brain]

Hat Seb auch schon gemacht und obs an der Schließung und oder am Hersteller liegt, es hat mindesten zwei Versionen Tankdeckel.

Aus der Hüfte rate ich jetzt mal das es ein 296er Tankdeckel auf den Bildern ist.

[chromgoeder]

Jupp, 296 ist korrekt.

Danksagung an euch beide als "Vorarbeiter" nachträglich eingefügt !

[the Brain]

Zusammen sind wir stark. Die meiste Arbeit hat Seb gemacht. Eigentlich sogar fast alles. Ich hatte lediglich Exponate ohne Schlüssel liegen. Souffleuse quasi......

[Brender]

Deiner liegt auch noch hier auf meiner Werkbank im "Metto" Karton und wartet auf den zusammenbau. Aber du kommst ja nicht klar

[the Brain]

Mir fehlt, um das Baby zu komplettieren, nen Schließzylinder für meine Schließung Seb. Aber verfolgt habe ich das ehrlich gesagt auch nicht wirklich.......

[Brender]

Da war doch ein Schließzylinder drin? Bei beiden? Kannste doch codieren?

[the Brain]

Jein mein Gutster. Es hat bei jeder Schließung zwei Basisprofile. Bei 296 sind das 8 und 9 und du kannst keinen 8er Schlüssel in einen 9er Schließzylinder stecken. Deswegen hatte ich seinerzeit auch für dich keinen passenden original Rohling.

[Brender]

Aso. Das ist doof. Haste mal Stefan gefragt? Der hat doch Zylinder gehabt oder?

[the Brain]

Nein habe ich nicht und ob Stefan Tankdeckel hat bezweifle ich.

[sable]

Hier geht es um die Zerlegung des abschliessbaren Tankdeckels.

Evtl. möchte man ja den Schliesszylinder umstellen oder sonstiges mit dem Deckel anfangen ....

Dank geht raus an Metto und Brender, welche investigative Vorarbeit leisteten !

Zunächst muss diese Bördelnase hochgebogen werden.

IMG_7177.JPG


Danach verdreht man den nun freigängigen Ring ein paar Grad, bis er einem via Federdruck entgegen kommt.

IMG_7178.JPG


Bauteile in Montagereihenfolge, Dichtung demontiert durch Raushebeln.

IMG_7179.JPG


Wichtig ist nun als Ausgangsbasis die Position der Nut.

IMG_7180.JPG


An der Ecke rechts davon an deren Kante herunterfahren und eine Markierung setzen.

IMG_7181 - Kopie.JPG


An der gegenüberliegenden Ecke ebenso verfahren.
Bei den geraden Flächen mittig dito.

Zur Verdeutlichung rot eingezeichnet.
Es entsteht somit eine 90° Teilung.

An den Markierungen werden nun 4mm Löcher gesetzt.
4,5mm geht auch, mehr aber nicht.

IMG_7182.JPG


Danach kann man den Deckel abheben, evtl. etwas mit Nachdruck auseinander ziehen.
Hier sind dann auch die ausgebohrten Vernietungen zu erkennen.

IMG_7183 - Kopie.JPG


Sicherungsspange und ehemals vernietetes Blech entfernen.
Die Spange dient später beim Zusammenbau als verbindendes Element von Ober- und Unterteil.

IMG_7184.JPG

IMG_7185.JPG


Jetzt die Verriegelung aushebeln. Feder beachten - springt einem aber zum Glück nicht unbedingt entgegen.
Die Verriegelung ist für das Durchdrehen (Zustand "Verschlossen") des Deckeloberteils, bzw. den Kraftschluss (Zustand "Offen - Ich will tanken") zuständig.

IMG_7186.JPG

IMG_7187.JPG



Sicherungsring des Schliesszylinders entfernen.

IMG_7189.JPG

IMG_7190.JPG



Schliesszylinder mit eingestecktem Schlüssel rausziehen.
Schliessplättchen sind verstemmt, fliegen also nicht in der Gegend rum.

IMG_7191.JPG




Zusammenbau kommt später, wenn die Teile vom Verchromen wieder da sind ....

Weltklasse, alles was du so am Rekord zerlegst! Empfinde deshalb immer mehr Sympathie für dein Chromzeugs!

[the Brain]

Ich finds gut.

[buckrodgers61]

...nochmal wow

...auch wenn es ein Jahr gedauert hat...

..dafür schaut man beim Tanken immer wieder auf ein gelungenes Ergebnis...

(wir reden hier mal nicht über die Spritpreise)

[the Brain]

...nochmal wow

...auch wenn es ein Jahr gedauert hat...

..dafür schaut man beim Tanken immer wieder auf ein gelungenes Ergebnis...

(wir reden hier mal nicht über die Spritpreise)

Die immer noch subventioniert werden.