kolbenringe
Re: kolbenringe
Harmlos Seb. Schlimmste Motor den ich hatte, 60K auffe Uhr. Ventildeckel soviel Schlamm das die Kipphebel Abdrücke im Schlamm gemacht haben.
Getriebe ist Motoroel. Kann man riechen aber so sahen CIH immer aus seinerzeit.
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.....und Er lächelt, denn Er weiß: Das Böse siegt immer! ![Cool 8)](./images/smilies/icon_cool.gif)
Nix iss mir so lieb , wie der Heckantrieb........
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Re: kolbenringe
am Getriebe hat denke ich einfach nacher zeit die Dichtung schlappgemacht und das öl hat dann den ganzen dreck eingesaugt bis sich so ne Schicht gebildet hat...
Re: kolbenringe
Ja damals Metto. Jetzt aber eigentlich nicht mehr. Jetzt haste halt mal die typischen Ablagerungen bzw nen Film und dann ist gut.
Ich würde zumindest mal den Kopf abnehmen. Dann kannst du die Ventile vernünftig inspizieren. Auch kannst du die Kolben nach unten drehen und die Zylinderwand begutachten.
Wenn nicht dann mit nem Endoskop aber ich würde eher Kopf abmachen. Die kopfdichtung wird fertig sein und im Kopf steckt ein Gummiring der den Wasserkanal abdichtet. Die geben auch gerne auf weil warm kalt warm kalt...
Ich würde zumindest mal den Kopf abnehmen. Dann kannst du die Ventile vernünftig inspizieren. Auch kannst du die Kolben nach unten drehen und die Zylinderwand begutachten.
Wenn nicht dann mit nem Endoskop aber ich würde eher Kopf abmachen. Die kopfdichtung wird fertig sein und im Kopf steckt ein Gummiring der den Wasserkanal abdichtet. Die geben auch gerne auf weil warm kalt warm kalt...
mfg Sebastian ![Wink ;)](./images/smilies/icon_wink.gif)
WHB, ETK auf Anfrage zum Download per PN. Habe Schlossabdeckungen auf Ersatz.
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Re: kolbenringe
was macht man den bei flugrost an der Zylinderwand? da könnte was sein weil beim kurbeln geht einer von vier ein bissle was schwerer...
Re: kolbenringe
Kann alles sein. Könnte ja auch ein Kurbelwellenlager sein. Wie stellst du fest das ein Kolben schwer geht? Das geht ja nicht, du drehst ja immer alle 4 mit...
Wenn du es ohne viel Aufwand versuchen willst dann Kopf runter, Kolben nach unten und mit Poliervlies den Rost entfernen. Den Abrieb gut raus blasen Öl auf die Zylinderwand und ein paar mal die Kurbelwelle durchdrehen. Wenn du Glück hast liegt's daran...
Wenn du es ohne viel Aufwand versuchen willst dann Kopf runter, Kolben nach unten und mit Poliervlies den Rost entfernen. Den Abrieb gut raus blasen Öl auf die Zylinderwand und ein paar mal die Kurbelwelle durchdrehen. Wenn du Glück hast liegt's daran...
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Re: kolbenringe
Aufbohren und neue Kolben.
Oder wegwerfen und für wenig Geld n Motor kaufen der die komplette Peripherie hat und zum Hobbystart ausreichend gut läuft.
Empfehlung wären da die Versionen die gerne zu tuningzwecken nichts taugen. Die halten ewig.
19N z. B.
Oder wegwerfen und für wenig Geld n Motor kaufen der die komplette Peripherie hat und zum Hobbystart ausreichend gut läuft.
Empfehlung wären da die Versionen die gerne zu tuningzwecken nichts taugen. Die halten ewig.
19N z. B.
Commodore Coupe, Automatic Bj. '71, 28H
Re: kolbenringe
ich drehe und wenn einer der Zylinder am oberen Totpunkt (oder unterer) angelangt ist wird es schwieriger zu drehen...somit kann eigentlich nur einer von vier Zylindern die Ursache sein denke ichBrender hat geschrieben: ↑14.01.2019, 21:02 Kann alles sein. Könnte ja auch ein Kurbelwellenlager sein. Wie stellst du fest das ein Kolben schwer geht? Das geht ja nicht, du drehst ja immer alle 4 mit...
Wenn du es ohne viel Aufwand versuchen willst dann Kopf runter, Kolben nach unten und mit Poliervlies den Rost entfernen. Den Abrieb gut raus blasen Öl auf die Zylinderwand und ein paar mal die Kurbelwelle durchdrehen. Wenn du Glück hast liegt's daran...
Re: kolbenringe
Hast Du vor dem Drehen schon mal Kriechöl in die Zylinder gespritzt?
Nicht falsch verstehen - aber es macht nicht den Eindruck als ob Du schon jemals Arbeiten an einen Motor gemacht hast.
Ich würde dir raten - such Dir jemanden der sich zumindest ein bisschen damit Auskennt und Dich Anleitet - so ein 4 Zyl. CIH ist ein sehr Dankbares Kennenlernobjekt...
Es gibt auch Kurse sogar für CIH Motoren - Bamotec in Nürnberg z.B. macht sowas. Für Anfänger und Fortgeschrittene.
Ist nicht teuer und dann kannst Du die Sachlage ganz anders einschätzen.
Du kannst den Motor zwar stück für Stück zerlegen und dann den Rumpf rausheben und weiterzerlegen.
Mehr als einen Haufen Teile wirst Du dabei aber nicht bekommen...
Prüfen, vermessen und Zusammenbauen ist ein ganz anderes Thema.
Im Zeifelsfall kauf dir einen anderen Motor, der vor Kurzem gelaufen ist mit Kompressionsdiagramm für ein paar Scheine, da wirdst Du glücklicher mit.
Aber ganz andere Frage - wie gehts eigentlich dem Rest vom Auto? Der Motor wäre da meine geringste Sorge und eins meiner letzten Dinge auf der To Do liste.
Grüße
Georg
Nicht falsch verstehen - aber es macht nicht den Eindruck als ob Du schon jemals Arbeiten an einen Motor gemacht hast.
Ich würde dir raten - such Dir jemanden der sich zumindest ein bisschen damit Auskennt und Dich Anleitet - so ein 4 Zyl. CIH ist ein sehr Dankbares Kennenlernobjekt...
Es gibt auch Kurse sogar für CIH Motoren - Bamotec in Nürnberg z.B. macht sowas. Für Anfänger und Fortgeschrittene.
Ist nicht teuer und dann kannst Du die Sachlage ganz anders einschätzen.
Du kannst den Motor zwar stück für Stück zerlegen und dann den Rumpf rausheben und weiterzerlegen.
Mehr als einen Haufen Teile wirst Du dabei aber nicht bekommen...
Prüfen, vermessen und Zusammenbauen ist ein ganz anderes Thema.
Im Zeifelsfall kauf dir einen anderen Motor, der vor Kurzem gelaufen ist mit Kompressionsdiagramm für ein paar Scheine, da wirdst Du glücklicher mit.
Aber ganz andere Frage - wie gehts eigentlich dem Rest vom Auto? Der Motor wäre da meine geringste Sorge und eins meiner letzten Dinge auf der To Do liste.
Grüße
Georg
LIVE AND LET DIE
Re: kolbenringe
Dieser Motor ist von damals und auch das Öl was drin ist ist von damals. Mich würde bei dem Motor nichts wundern. Könnte auch der Ventiltrieb sein der den Motor schwerer drehen lässt. Aber das ist alles Raterei......
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Re: kolbenringe
Achso meinst du das. Ja, möglich ist vieles.
Ich kann auf jedenfall verstehen wenn er erstmal schauen will. Schaut euch das doch mal an. Wenn er nur da mal schnell was kauft und hier was schnell holt hast du da ruck zuck n Fass.
Lasst ihn doch mal machen. Neu geht ja trotzdem immer...
Ich kann auf jedenfall verstehen wenn er erstmal schauen will. Schaut euch das doch mal an. Wenn er nur da mal schnell was kauft und hier was schnell holt hast du da ruck zuck n Fass.
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Re: kolbenringe
Ja ok.Driver hat geschrieben: ↑14.01.2019, 23:05 Hast Du vor dem Drehen schon mal Kriechöl in die Zylinder gespritzt?
Nicht falsch verstehen - aber es macht nicht den Eindruck als ob Du schon jemals Arbeiten an einen Motor gemacht hast.
Ich würde dir raten - such Dir jemanden der sich zumindest ein bisschen damit Auskennt und Dich Anleitet - so ein 4 Zyl. CIH ist ein sehr Dankbares Kennenlernobjekt...
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Du kannst den Motor zwar stück für Stück zerlegen und dann den Rumpf rausheben und weiterzerlegen.
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Im Zeifelsfall kauf dir einen anderen Motor, der vor Kurzem gelaufen ist mit Kompressionsdiagramm für ein paar Scheine, da wirdst Du glücklicher mit.
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Grüße
Georg
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Re: kolbenringe
Sorry, wir reden hier aber nicht vom völlig normalen Verhalten eines Reihenvierzylinders mit den Steuerzeiten und Ventilhüben??? Bagel, kein Viertakter lässt sich gleichmäßig durchdrehen!
Re: kolbenringe
Ich glaub ich sag besser gar nichts mehr
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Re: kolbenringe
Neues kommzlt erst wenn ich weiter mit der resto meiner Rostlaube bin...
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Re: kolbenringe
Du hast hier sowas wie Welpenschutz. Aber übertreibs nicht ![Mr. Green :mrgreen:](./images/smilies/icon_mrgreen.gif)
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