DDR-Rekord C Coupé

[JoMitO]

Hallo Freunde des Altbleches!
Ich bin neu hier und möchte mich höflicher Weise einmal vorstellen:
Bin männlich, 30 Jahre, Maschinenbauingenieur und komme aus Rostock. Angemeldet habe ich mich, da ich von einem Kollegen anfang letzen Jahres ein rotes Rekrod C Coupé, EZ 1972 käuflich erworben habe. Das besondere: zugelassen in der ehemaligen DDR! Brief ist noch vorhanden.
Langsam möchte ich mich an die Restaurierung machen, wobei sehr viel Arbeit auf mich zukommt (Karosserie ist rundum durch)- aber so ist das nunmal mit einem Hobby.
Mit Oldies habe ich ehrlich gesagt kaum Erfahrung, aber immerhin schon mal einen Calibra 3 Jahre lang von Grund auf neu aufgebaut - bis auf jede kleinste Schraube und Plasteclip.
Bilder habe ich hier gerade nicht, reiche ich aber nach!
Freue mich auf die künftige Zeit und die Gespräche und Fachhilfe in diesem Forum!
Beste Grüße von der Ostseeküste
Hannes

[Brender]

Servus aus Franken! Viel Spaß hier

[Pushead]

Mahlzeit und herzlich willkommen hier!

Das klingt sehr interessant! Aber wenn Du bereits nen Calli neu aufgebaut hast, wirst Du bei nem Rekord auch gute Chancen haben, denke ich!
Vor 17 Jahren hatte ich auch mal nen Calibra! Heiss und innig geliebt, den Bauernporsche !
Wünsche Dir jedenfalls viel Erfolg und viel Spass hier!
Und nicht vergessen, Bilder sind sehr begehrt.

Freundschaft!

Gruss
Andre

[Adrian]

Hallo und Grüße aus dem Ruhrpott ......viel Spaß und Freude hier.
LG Adrian

[Tom]

Herzlich willkommen
Viel Erfolg bei der Restaurierung des Coupes.
Ende nächsten Jahres bekommen die ersten Calibra übrigens auch ein H-Kennzeichen

[JoMitO]

Vielen Dank für den netten Empfang. Bilder vom Calibra könnte ich schon mal anbieten. Aus heutiger Sicht würde ich näher an Serienoptik bleiben- insbesondere was die Schürzen angeht. Aber immerhin: vorne seltene Lexmaul-Schürze und hinten Heckansatz Eigenmodifikation. Der Cali ist EZ 1990 und bekommt bestimmt auch 2020 kein H-Kennzeichen;-)
Motor: Umbau von C20NE auf C20XE mit Mantzel Phase I und Cossi-Kopf; Straßenanbindung: Eibach-Federn & rundum 8x18 ASA AR1 mit 215/35 R18; Besonderheiten: 3 cm gekürzter Rieger-Heckansatz, Edelstahl Duplex Gruppe A ab KAT, besteht aus Teilen aus 7 Calibras und 1 Vectra.
Jugendsünden halt

Gruß

[buckrodgers61]

.....de Osten kommt wieder in Schwung....

sorry, der musste sein


Viel Spass hier im Zentrum des Chaos......

....wenn du schon Erfahrung mit Plastik hast .....(Verbreiterung Cali) sollte es mit Blech nur etwas zeitaufwendiger werden.......

und wenn du Bilder lieferst, können wir dir auch sagen, ob du ggf. auf Ersatzbleche zugreifen kannst, oder ob du da was selber dengeln musst.....Originalbleche gibt es zwar, wird aber teuer oder aufwendig, diese aufzutreiben ( z.B. komplette Front .....)

....also reinhaun

[JoMitO]

Guten Morgen! Gestern Nachmittag habe ich noch eine schnelle Einkaufstour nach Berlin gemacht und einige Blechteile besorgt (vielleicht ist der Vorbesitzer ja auch hier angemeldet...?) Kotflügel, Radläufe, Endspitzen, Heckblech, Einstiegsblech. Also sollte ich für das Wichtigste erstmal versorgt sein
Ein Blick in den Fahrzeugschein verriet mir übrigens, dass ich gelogen habe: EZ ist 12.08.71, nicht 72.. und ich bin mittlerweile mindestens 9. Besitzer. Was zwischen 1990 und 2004 war, kann ich leider nicht mehr nachvollziehen, außer dass er H-Gutachten bekommen hat

[JoMitO]

Jetzt kann ich ein paar Bilder anbieten. Wie gesagt: sehr sehr viel Arbeit...:-/ Aber bei der Historie ja zu erwarten.

[zeitmaschine]

Ah jaaaa.... das war tatsächlich mal ein C-Coupe.... Immerhin, es wurden schon schlimmere Grotten gesichtet....und irgendwie ist die Kiste relativ vollständig. Und ich finde die ex-DDR-Autos schon mal geschichtlich gesehen immer spannend und erhaltenswert. Viel Erfolg beim Aufbau.
VG, Wolfgang

[buckrodgers61]

....na ist doch schon was.....mach mal ne Bestandsaufnahme...

Kotis abnehmen, dahinter kommt schlimmstenfalls immer das Grauen zum Vorschein, sprich A-Säulen sowie die komplette Front grosszügig rund um die Scheinwerfer.....

Technik & Elektrik sind meist einfach instandzusetzen, im Gegensatz zu einigen Blechpartien auch im hinteren Bereich (Endspitzen und Abschlussblech)

die hinteren Rahmenbögen sind auch genau zu inspizieren.....reparabel, aber im schlimmsten Fall ein K.O. Kriterium für den TÜV....

viel Spass....

[Brender]

Igitt, dass Ding hat doch Rost überall. Unreparabel und unrentabel. Erlöse dich von deinem Leiden und schenke ihn mir einfach. Ich würde ihn sogar abholen...

[zeitmaschine]

Sebastian....das ist nicht nur Rost....der hat so eine Farbe...

[Durchgewurstelt]

Hi

hat der Blech oder Ddr Gkf Kotflügel?

[JoMitO]

Danke für Euer „Mitleid“
Die kotflügel sind aus Rost- äh Blech! Der Wagen wurde ja 71 „importiert“.
Vor Technik und Elektrik habe ich auch keine Angst, da haben wir schon deutlich anspruchsvollere Sachen hinbekommen denke ich.
Einen Kotflügel hatte ich schon ab und den Radkasten von Elaskon befreit (irgend ein Besitzer war damit nicht sparsam zu DDR-Zeiten) und ein Paar Löcher und schon mal geschweißte Bleche freigelegt.
Der Lack soll übrigens laut Vorbesitzer vom Lada stammen...:-/ Da wurde halt genommen, was da war. Original war er aber auch Rot.
Geschichtlich alles sehr interessant - was man mit einer Restaurierung ja irgendwie zerstört. Aber SO kann er ja auch nicht bleiben

P.S.: 2008 stillgelegt, aber bremst, lenkt, fährt