mir ist bei meinem Bestand aufgefallen, daß es offenbar Steuerkettenspanner mit zentraler Bohrung im Stößel (im Bild rechts) und ohne (im Bild links) gibt. Haben sie funktional gleiche Eigenschaften und können sie untereinander ausgetauscht werden?
Gruß
Fritz
Only mad dogs and Englishmen go out in the midday sun.
Sehe keinen Unterschied von der anderen Seite: Rechts mit Bohrung (66,7 mm Gesamtlänge), links ohne (67,5 mm Gesamtlänge). Der linke müßte aus einem Commodore A sein, der rechte aus einem Commo/Diplo 28E mit Steuergehäuseschrauben zum Kopf.
Only mad dogs and Englishmen go out in the midday sun.
Auf dem Bild ist zu erkennen, dass der Spanner ohne zentrale Bohrung eine seitliche Bohrung hat.
Gibt es die seitliche Bohrung auch beim Spanner mit zentraler Bohrung?
( ... aber ich fürchte, das wäre jetzt zu einfach )
Dads Garage hat geschrieben: ↑13.10.2020, 09:17
Auf dem Bild ist zu erkennen, dass der Spanner ohne zentrale Bohrung eine seitliche Bohrung hat.
Gibt es die seitliche Bohrung auch beim Spanner mit zentraler Bohrung?
( ... aber ich fürchte, das wäre jetzt zu einfach )
Gruß, Roland
Hallo Roland,
ja, die seitliche Bohrung hat auch der Spanner mit zentraler Bohrung.
Gruß
Fritz
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Joan hat geschrieben: ↑13.10.2020, 07:04
Dat Ding is ja Öldruckabhängig, kann schon sein das da ein anderer Hersteller oder in den Jahren zwischen den Modellen mal was geändert wurde.
Das Ding iss glaub ich nur bei den früheren Wagen öldruckunterstützt und hat (zumindest bei) mir auf beiden Seiten eine Bohrung...
Joan hat geschrieben: ↑13.10.2020, 07:04
Dat Ding is ja Öldruckabhängig, kann schon sein das da ein anderer Hersteller oder in den Jahren zwischen den Modellen mal was geändert wurde.
Das Ding iss glaub ich nur bei den früheren Wagen öldruckunterstützt und hat (zumindest bei) mir auf beiden Seiten eine Bohrung...
Zwei Bohrungen bedeuten höheren Einlass, könnte früher auf Öldruck reagieren dadurch.
Man müsste sich mal die dazu gehörenden Steuergehäuse betrachten.
Ansonsten ist die Feder lediglich dafür gut das der Spanner nicht leer läuft und demnach früher Druck anliegt, so wie Hydrostößel auch lange brauchen um leer zu laufen. Denke ich zumindest.
.....und Er lächelt, denn Er weiß: Das Böse siegt immer!
Deutscher Rekord hat geschrieben: ↑13.10.2020, 19:00
Geb doch mal Druckluft drauf, malsehen was passiert und wo es abpfeifft...
Wenn ich durch das seitliche Loch blase kommt Luft aus dem zentralen Loch im Stößel. Kann man folgern, daß der Spanner ohne Loch im Stößel mehr Druck aufbaut?
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Deutscher Rekord hat geschrieben: ↑13.10.2020, 19:00
Geb doch mal Druckluft drauf, malsehen was passiert und wo es abpfeifft...
Wenn ich durch das seitliche Loch blase kommt Luft aus dem zentralen Loch im Stößel. Kann man folgern, daß der Spanner ohne Loch im Stößel mehr Druck aufbaut?
das denke ich auch, aber die Bohrung muss noch ne andere Funktion haben, wie Metto schon sagte, müsste man mal das Steuergehäuse dazu sehen
Eventuell ist das eine Schmierbohrung um die Steuerkette mit Öl zu versorgen? Wenn ein Teil des Öldrucks an der Stelle entweicht dürfte im Steuergehäuse sofort der Teufel los sein vermutlich.
.....und Er lächelt, denn Er weiß: Das Böse siegt immer!
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